我有一個調查，今天從radartest.com讀者：
兩年前自動變速票務抵達墨西哥城，墨西哥。 該系統採用的是由機器人視覺系統股份有限公司。 使用的模型稱為multanova - multaradar C型和目的，純粹是為了後面的車，向即將卸任的交通，而不是對迎面而來的車輛。 我並不清楚，如果這些都是利用雷達或激光。 就是這種類型的偵察車速探測與資訊科技或jammable ？ 是有一個雷達探測器，在市場這個嗎？ 12這些都已經安裝，並正在採取板照片，由數十每小時。 我也知道，他們的目的是在一個35度角。 他們開罰單有這麼多車， 20萬，每年額外單位已買了。 在一個$ 100美元兌一票，超級生意興隆！ 提前感謝您的幫助。 胡安長 最喜歡類似missives ，這其中顯示的混淆高速攝影機所經歷的，大部分司機。 在我的答复中，我指出，這個制度有問題，是瑞士製造的multanova照片雷達，又名"高速攝影機" 。 機器人是德語系統集成相結合的multanova雷達與他們照相設備。 該multanova的34.3 GHz的Ka頻段（ 6型模式） ，或24.100千兆赫信號（ C型機種） ，可以發現，但數探測器高達任務
這是因為multanova具有最低的強力雷達波束的任何高速攝像系統- 0.5兆瓦。 （典型的K和Ka波段美國製造的移動雷達輸出20-40兆瓦） ，梁亦是直角，在北緯22度全國道路（不35攝氏度） ，而且還具有高度定向，使檢測更加強硬的自光束射擊起飛進入太空，而不是朝著探測器。
一個獨特的特徵之一multanova使得檢測變得更加困難。 它是唯一高速攝影機與雷達光束的偏振垂直，而不是圓或橫向聯合。 雷達探測器天線優化接收圓極化信號所使用的所有美制交通雷達。 垂直極化束驅動他們堅果。 這就是為什麼一些精明的歐洲司機-那裡m ultanovas已賽程，為3 0年來-傾斜，他們的探測器成直角巷道。 這贊成雷達探測器天線與高速攝影機的雷達波束和增加檢測範圍，由50個百分點或更多。
但150英尺的探測距離銀兩75英尺是一個有爭議的問題。 目標捕獲範圍的高速攝影機是60-100英尺。 在我的測試中針對最被廣泛使用的高速攝影機，其中包括
multanova和gatso ，護送8500人X50和獨奏S2的，比利時rx65 ，比利時載體995和rx75 ，和情人之一是唯一有效的對策。 沒有雷達探測器售價200美元以下，能聽到它從以上幾英尺的距離。 如果娟想要保護對這個問題和其他高速攝影機，那他也需要殼牌為一個高端的雷達探測器。
該redflex系統部署，由存款保險制度採用同multanova雷達，這意味著我的同胞arizonans需要做同樣的，以避免照片100雷達車與存款保險制度將開始飽和，國家高速公路在今年夏天。 （亞利桑那州，最喜歡的國家，有一個大的預算短缺。了部分解決辦法是使用100高速攝影機，以產生，以最低的，大約130萬票的第一年，發電1.3億美元） 。
克雷格
檢測gatso ＆ multanova高速攝影機 
