增加黃燈時間作出不必要的車票相機

作為一項後續行動，以我們上次後短期黃燈時間，當地一家報紙在丹佛的報告說，城市是重新考慮其計劃安裝衝紅燈攝影機後的文件的調查結果顯示短期黃燈時間全城。

不幸的是，它並不是什麼稀罕事城市安裝攝像頭車票不執行簡單的工程變更增加一樣的期限黃色燈的十字路口。

當地的新聞媒體能發揮關鍵作用，保護公眾保持市府官員的警覺。 如果您擔心黃燈時你的城市，要求當地媒體，並建議調查是一個很好的方式，迫使改變。

摘自落基山新聞故事：

丹佛是重新審查其計劃的第一次衝紅燈攝影機後，落基山新聞調查發現，地點在短期黃色的燈光，這可能使路口機票陷阱和意外事故的熱點。

交通工程師將迅速研究的四個攝像頭的位置，以確定是否黃色信號應增加從法律的最低限度的3秒-時間是考慮適當的2 5英里每小時的流量。

這四個路口的掘金隊已經選定了車速限制，從30到45英里，交通會更快，和其他條件，要求更大的黃色的時間，最多4.3秒或更長時間。 丹佛，作為一個政策問題，採用了三秒鐘最起碼在其1250信號了幾十年。

當地官員已承認，增加了黃燈時間可能是最好的辦法：

[市工程總監布賴恩米切爾]說，丹佛將選擇四個類似的十字路口時黃色時機將修改，看看是否僅減少意外發生。

丹佛掘金隊的地點都是單向的，多通道的辦法：東部末高速公路第六大道上Kalamath街，東第六林肯街，西行第八大道上斯皮爾大道南及北魁北克街36大道。

都三年第二張黃牌燈的標準要求更多的時間。 如果黃色的是太短了現有的交通狀況，司機必須選擇制動硬或運行的紅色。

無數的研究上衝紅燈攝影機表明，雖然他們可以減少一些較嚴重的T骨型崩潰，他們更經常地導致穗在尾部碰撞。 奧羅拉使他們在兩年前的人數和事故的門票已經上漲了。

這篇文章接著指出，越來越多的黃燈時間已經為其他科羅拉多州的城市：

柯林斯堡的相機把南大道學院路在德雷克在1997年。 八年來，平均166張門票，每個月產生的，而事故發生率在街角上升百分之八十三超過10年。

2005年8月，交通工程師撞毀的黃色光線4秒5 。

“在一個星期，警察打電話給我們說： ”斯坦福大學沃德採取行動，交通工程師。 “他們都知道相當快，我們做了一些事情，因為去的違法行為明顯下降。 ”

你可以閱讀完整的故事在這裡 。

圖像信貸： 公民米拉

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