藍領汽車公司-華爾街價格

由Eric彼得斯，汽車專欄作家

任何人如下老款車的嗜好，也知道如何昂貴的經典兒肌肉車已成為。 它的日常見到六位數的要價為突出/受歡迎的車型，如半側裝備（甚至440供電） mopars -' c udas，挑戰者，充電器，超級蜜蜂和g txs。 即使是383版本的這些車現在指揮primo價格。 大座chevelles ，地面觀測系統，老闆野馬，第一代的SS camaros和z28s也賺大錢遊戲機現在-$ 4 0K的最多

即使是較不可取（目前）模式興建的中後期，七十年代引進的金錢高達30000 （多） ，主場迎戰$ 10000或以下的，因為最近十幾年前。

具有諷刺意味-藍領車已成為富人的玩具-既是出色的哀愁。 最近在八十年代，像是'69的SS 396 chevelle是一個hillbilly特殊-什麼樣的車，你看到l outish前瞻性的年輕球員與鯔魚和絨布襯衫巡航麥當勞於週五晚英寸引宿舍;加布里埃爾高科技掘進機衝擊-錯尺寸c ragar或基石經典更新時間-與剝鉻。 不尊敬的公民，並具有大專以上學歷通緝的任何部分。

但他們的方式為平均忠，沒有太多錢，有一個去了yuppies在其bmws -s creechy厭來打動女生（或煩擾的高中校長） 。 他們都是在過去的地方-他們被污垢便宜。

我記得今年夏天的1983年，當我16歲和當地寄售地段進行了熊蜂黃色超級蜜蜂與383和4速。 這是一個小而言下來-但它都在那裡-這一切為2 3 00年。 在朋友的礦井wheedled他的父母變成貸款，讓他得到他的手就'71 440 GTX的-再次，為下三個大。 又是那個曾在455何公式火鳥。 我們當中沒有人，但18歲以下。

你能想像嗎？

這樣的經驗是不可想像的。 這種車不僅難以觸及的feckless青年-他們正在慢慢變得列的範圍為中年中產階級工作s tiffs也是如此。 世衛組織已為40K的可支配收入以plunk下來就老肌肉車？

我不是窮人-但我有麻煩擺動購買我的' 76跨時，如果我必須買東西。 早在1990年，我選擇她為5,100元。 舒展-但可行的。 今天-1 8年下來，道-同樣的車在類似狀況，將有可能對我來說約為25 ,000。 再過5年，它可能會為人民幣24 。

我很高興我得到時，我做到了。 不過，我感到很遺憾，對於那些太年輕，有一個鏡頭-我不喜歡的方式，嗜好的頭腦，要么。

部分原因是不斷升級的價格，當然，僅僅是時間的推移和事實表明，他們不會興建這些車了。 減員已做的工作-以及相對少數，六十年代和七十年代，甚至時代的肌肉車是原封不動通常要么完全b asketcases需要作出重大工作或極尼斯r estos（或保存完好的原件） 。 少數"司機"都是左。

你沒有發現車像我'76跨時，坐在後排一個二流二手車很多了。

但稀缺-和時間的推移-不佔海嘯浪湧的平均值在近幾年。 功勞屬於該現象的線上拍賣不減的熱潮和改造嗜好轎車進入賺錢捷徑的投資。 這有助於創造一個投機性泡沫，在價值的老鐵很相似，最近爆裂房地產泡沫看到售價郊區mcmansions在該國許多地區的增長20 ％或者更多在太空生活的一個年頭。

這個問題我已同這不是增加價值本身。 怎樣得到我的支持就是這樣唱的變成富翁的ponzi計劃-一口把它翻，而不是維持它。 坐新浪潮-並享受輕鬆賺錢

許多人獲取佳釀肌肉車，沒有實質利益，在汽車本身。 他們沒有gearheads ，他們並不扳手-他們往往不連趕見鬼的事情。 他們只是坐在他們的一段日子-讓他們明白，多一些。 那麼，他們有車用卡車運到巴雷特-傑克遜和牛奶，它為所有它的價值。

這就是資本主義的，當然-但是，這並不令權利。

它不是全部（或應該是）商品-主要看作是一種"資產" ，或以某種方式w heedle利潤也僅僅以爭取在明年的傢伙線，以多付，這比你做。 肌肉車的六十年代和七十年代，特別是構思，為每個人-而不是矯正醫師和房地產大亨與金錢燒傷。 這是很可悲的車一度被查閱只是有人正快速成為-事實上，已經成為-遙遠的，碰不得圖騰的精英，大部分平均jo es沒有祈禱永遠擁有。

我很高興我很舊，足以抵達前的事了下坡。 我感到非常難過，為那些太年輕了，他們開槍。 它的太差，有沒有什麼可以做的事。 價值觀是要不斷攀登，以以往任何時候都更荒謬的高峰;它不會需要太長時間，甚至沉渣泛起在七十年代後期和八十年代初期（覺得301跨AMS和305 camaros ） ，也成為所有，但無法實現。

我很高興我得到礦前拉開帷幕下來。

評論？

www.ericpetersautos.com

sharethis