VeilGuy的情人节一回顾与敬意

由于大多数你们已经知道，我一直喜欢情人研究了很长一段时间。 因为我没有专门审查，以一对情人，我有两个Beltronics性病驱动器 和护送护照9500i ，我觉得早该这样一个功能上V1导联。

情人节一回顾与敬意

我希望你找到它翔实。

盖伊的面纱

盖伊的面纱，

优秀文章的V1导联。

我有许多V1导联的，并很高兴与他们的表演。 我现在有两个，一个是关于自行车和其他汽车。 对我来说，是至高无上的箭头实现了SA我希望当驾驶。 我试过9500i 30天，因为我非常有兴趣把全球定位系统，但最终回到V1导联主要用于箭头。 （小问题， 9500i是不平衡的坡道上）

我想看看小的变化的V1和取得了我的想法众所周知，迈克所以也许我们会看到未来的变化模式。

我的建议是使一方黄色的箭头，以显示更好地之间的区别车头和车尾箭头。
我还想颜色区分波段的LED ，以便一眼我可以轻松地识别威胁。 虽然有良好的分化，有时音量拒绝或低的情况下，我骑自行车时，会非常快，这是很难听到之间的差额铃声。 随着电流LED相互堆叠起来使用其他就很难快速评估的情况只是一个传递一目了然。

所有未成年人的问题，而且有效地改变了。

我也很喜欢你提到了911 。 我不想念我的机车。 但正如我所说，以我的女朋友这不是一个问题，如果我会另一位，但是当。

沃尔特

沃尔特，

同意。 毫无疑问，司机的现状是人意识的信息最大限度地提供了独特的V1导联的箭头。

虽然我不想打破规则的某论坛（关于连接到易趣） ，您可以尝试在此查询谷歌：

情人节一个多彩色LED -谷歌搜索

至于信号坡道问题9500i ，我们不得不指出的问题的方式回到原来当我们审查了保驾护航护照9500i的1月29日07 。

请问您是在什么时候体验9500i ，先生？

虽然有些人可能会敲的V1导联供其“年龄” ，我一认为， V1导联，如保时捷911 ， 优质葡萄酒，还有一些妇女（原谅我夫人 ） ，只有得到更好的年龄 ！



盖伊的面纱

嘿面纱的家伙，

我试过9500i约5个月前。

另一件事我一直怀疑是多大的直径圆圈是放在真正的锁过滤器。 我问陪同，并不能得到答案。 他们还告诉我，非线性rampup是设计所导致的。 这就是他们失去了我作为一个客户。

沃尔特

高华，

我已经提供了一些相当以为你最近的职位，并制订和想法，我愿与大家分享。

读通过你的经验（我不是讲的保驾护航，只有我自己）这就是我认为实际情况。

我国采取的是，您以一个“客户服务”准谁并不完全理解的技术性质（或问题）的问题，回来的默认回答这个问题的非线性信号坡道是“由设计。 “

我有一个类似的经验，奥迪的客户服务热线电话，在那里我曾指出的问题，奥迪Q7的侧面协助车道偏离警告系统设置了几乎所有的雷达探测器在1000英尺的半径。

一个星期后他们的回答是，它是由“设计... ” 你得我是在开玩笑吧？

为了使一个长期漫长的故事，我不接受这一“默认”有人回答根深蒂固在低水平的层面的管理，所以我直奔负责奥迪，能够获得掌握他的办公室，传达一个积极的信息是真实的，并在一小时内知道，他亲自阅读我的文章的博客中：

• 盖伊的面纱：奥迪的奥迪Q7侧面协助和K波段的POP接收不要混合井
• 盖伊的面纱： 24Ghz行政协调会/认知系统的原因大多数雷达探测器为False提供非常有力的24兆赫K波段快讯
• 盖伊的面纱：一个考试技术，驱动Inattentiveness ，交通控制设备，其对一般公路安全

数天之内，我联系的高级管理层，谁甚至没有意识到，这些问题我指出。 这种积极的推广就我而言有可能确定这一滋扰的雷达干扰器，每驱动器和雷达探测器和其他汽车制造商谁正在考虑或正在采取相同或类似的技术。

团几乎是完成。 我们仍然有更多的集体工作要做，但至少这似乎是朝着正确的方向发展为每个人的缘故。

我感觉很好，我的成熟和积极的贡献 （ 作为个人谁的博客）可能影响如此积极的成果... 威胁的情况下集体诉讼，但尴尬的公司或企业...所有的积极和事实信息。 在一天结束的时候，如果我没有别的完成对这个行业，我认为我有积极的贡献超过了我以往采取的。

搭售所有这一切回到保驾护航 ，我相信类似的事情发生在这里。 我认为，这两个护卫和Beltronics像“通用汽车”雷达探测器制造商。 这些大型组织（如美国 ）不改变对角钱...这需要时间。 这就是大型组织功能（ 我知道你已经知道这一点 ） ，有时（大多数时间）他们是低效的。

我将尝试循环的竞技状态，获得知情的位置保驾护航，并将情况报告给您，先生。 如果你没有后续...我们只想说，我认为这不是一个设计的“功能” ，并护送站在他们的产品（以及所有其他有信誉的制造商） 。 复制？

请原谅我的长篇大论的性质...但我一直试图成为一个很好的翼人与我有你的 6个。

盖伊的面纱