增加黄灯时间作出不必要的车票相机

作为一项后续行动，以我们上次后短期黄灯时间，当地一家报纸在丹佛的报告说，城市是重新考虑其计划安装冲红灯摄影机后的文件的调查结果显示短期黄灯时间全城。

不幸的是，它并不是什么稀罕事城市安装摄像头车票不执行简单的工程变更增加一样的期限黄色灯的十字路口。

当地的新闻媒体能发挥关键作用，保护公众保持市府官员的警觉。 如果您担心黄灯时你的城市，要求当地媒体，并建议调查是一个很好的方式，迫使改变。

摘自落基山新闻故事：

丹佛是重新审查其计划的第一次冲红灯摄影机后，落基山新闻调查发现，地点在短期黄色的灯光，这可能使路口机票陷阱和意外事故的热点。

交通工程师将迅速研究的四个摄像头的位置来判断是否黄色信号应增加从法律最低限度的3秒-时间是考虑适当的二五英里每小时的流量。

这四个路口的掘金队已经选定了车速限制，从30到45英里，交通会更快，和其他条件，要求更大的黄色的时间，最多4.3秒或更长时间。 丹佛，作为一个政策问题，采用了三秒钟最起码在其1250信号了几十年。

当地官员已承认，增加了黄灯时间可能是最好的办法：

[市工程总监布赖恩米切尔]说，丹佛将选择四个类似的十字路口时黄色时机将修改，看看是否仅减少意外发生。

丹佛掘金队的地点都是单向的，多通道的办法：东部末高速公路第六大道上Kalamath街，东第六林肯街，西行第八大道上斯皮尔大道南及北魁北克街36大道。

都三年第二张黄牌灯的标准要求更多的时间。 如果黄色的是太短了现有的交通状况，司机必须选择制动硬或运行的红色。

无数的研究上冲红灯摄影机表明，虽然他们可以减少一些较严重的T骨型崩溃，他们更经常地导致穗在尾部碰撞。 奥罗拉使他们在两年前的人数和事故的门票已经上涨了。

这篇文章接着指出，越来越多的黄灯时间已经为其他科罗拉多州的城市：

柯林斯堡的相机把南大道学院路在德雷克在1997年。 八年来，平均166张门票，每个月产生的，而事故发生率在街角上升百分之八十三超过10年。

2005年8月，交通工程师撞毁的黄色光线4秒5 。

“在一个星期，警察打电话给我们说： ”斯坦福大学沃德采取行动，交通工程师。 “他们都知道相当快，我们做了一些事情，因为去的违法行为明显下降。 ”

你可以阅读完整的故事在这里 。

图像信贷： 公民米拉

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