6 mangmang Traffic Batas na dapat ay Repealed

Sa pamamagitan ng Eric Peters, Automotive tagapamahala

Makatarungan dahil sa ito ay "ang kautusan" ay hindi nangangahulugan na ito ay karapatan - o kahit na kapansin-pansin - pagdating sa batas trapiko, anyhow.

Habang kami ay maaaring magkaroon ng hindi pagpili ngunit sumunod - o panganib ng tiket - na hindi gumawa ng masama mga batas trapiko anumang mas karapat-dapat ng aming paggalang kaysa sa pagbabawal ban sa alak.

Narito ang ilang mga kasalukuyang mga batas na nararapat na maging sa iba pang mga dulo ng isang piraso ng payin 'papel para sa isang pagbabago:

1) Walang Karapatan Sa Red

Ito ay isang porma ng idiot-proofing na dinisenyo upang maprotektahan ang over-napakaingat, sa ilalim-ng kasanayan sa mga mahihirap na mga driver paningin at isang mahina kahulugan ng malapad relasyon - ang uri ng taong nangangailangan ng parehong lanes upang maging ganap na malinaw na para sa hindi bababa sa isang football field ang haba ng bago sila pakiramdam tiwala na sapat upang gumawa ng mga turn. Since na sila ay hindi ligtas na hukom ang bilis at ang layo ng palapit na trapiko, kami makakuha ng maghintay sa ilaw tulad morons, masyadong - kahit na kung walang ibang sasakyan sa sight.

Ang bawat tao'y iba nakukuha sa stack up sa likod ng mga piraso ng arteriosclerotic trapiko plaka clogging up ang daan, naghihintay ng panandalian berdeng ilaw na din ang time na tutugma sa mga taong naglalakad karapatan ng paraan sa paghadlang cross kalye - kaya assuring lamang ng isang dakot ng mga kotse makuha sa pamamagitan ng bago ito goes pulang muli.

Sa halip ng dumbing-down na ang daan sa ang dumbed-down, kahit na-common-denominador driver, bakit hindi hinihikayat na (kahit na demand) ng mas mahusay na sa pagmamaneho? Mga kulang ang kakayahan upang maisagawa ang mga pangunahing maneuvers tulad ng ligtas na higit sa isang interseksyon nang walang tulong ng isang berdeng ilaw malamang na maging paglaan ng bus.

2) Hatinggabi Red

It's 2 sa umaga at kayo dumating sa isang pulang ilaw na mananatiling red para sa isang kawalang-hanggan. Ikaw umupo at umupo at umupo - kawalang-ginagawa engine, gas at aksaya ng oras - kahit na walang ibang sasakyan sa paligid para sa milya. Kung minsan, ang mga ilaw kahit na kurso na walang ibinigay na sa iyo ang mga berde. (Ang isang karaniwang problema para sa mga motorsiklo Riders.) Syempre, kung ikaw maging bagot at patakbuhin ang ilaw - kahit na matapos ang paghinto ng ganap na tiyakin na ito ay ligtas at ang paraan ay ganap na walang malinaw - ito ay halos garantisadong magkakaroon ng pulis tago sa malapit, nasusunog ang hatinggabi ng langis para lamang sa iyo.

Sa Europa, kung saan kapansin-pansin na mga batas trapiko ay mas sa tuntunin kaysa dito, maraming signaled intersections lumipat sa kumikislap dilaw - "magpatuloy sa pag-iingat" - matapos ang isang tiyak na oras, kapag trapiko ay namatay down sa isang patak. Ito ay assumed na ang mga driver ay sapat na kakayahan na gumawa ng isang paghatol na tawag sa kanilang sarili - at ito tila sa trabaho perfectly well. It'sa pasadyang namin ay dapat na talagang i-import.

3) Walang Kaliwa Sa Banayad

Pinsan sa walang-karapatan-sa-pula na batas, ito ay ang isa na kung saan ang sa inyo na hanapin ang iyong sarili sa isang intersection kinukulang na gumawa ng isang kaliwang turn sa isang paghadlang landas ng trapiko papunta sa isang sidestreet. Ngunit sa halip ng isang "ani sa palapit na trapiko" berdeng ilaw - nadarama policy - ikaw ay suplado sa isang pulang ilaw na ginawa para lamang sa iyo - sa palagay mo got pulgada-makapal cataracts at ang kakayahan na hukom ang bilis at ang layo ng palapit na trapiko ng G. Magoo. Ikaw ay para maghintay patiently para sa green arrow - kahit na hindi na darating sa lahat ng trapiko at ikaw ay maaaring makakuha ng literal at itulak ang kotse ligtas sa kabila ng intersection. Tulad ng walang karapatan sa red, it'sa mahusay na inilaan ng batas na dinisenyo upang maprotektahan ang pinakamasama driver out doon mula sa kani-kanilang mga sariling kakayahan at mga mahihirap na nasa gilid paghuhusga - sa kapinsalaan ng lahat ng iba pa.

4) Sa ilalim-posted Speed Limitasyon

Bilis ng limitasyon ay hindi para maging random na numero na pinili at kapritso ng pamahalaan bureaucrat - o kita sa pag-iisip ng pulis chief. Sila para gawin ang trapiko ayon sa mga survey na nagpapahiwatig ng isang angkop na bilis na balances sa kaligtasan sa mga layunin ng smoothly agos ng trapiko naglalakbay sa isang makatwirang balas para sa isang naibigay na banatin ng daan. (Ang mga pormal na trapiko sa kaligtasan ng engineering para sa mga kataga na ito ay ang "85th percentile bilis.") Ngunit karamihan ng post bilis ng mga limitasyon sa ibaba ay naka-set ng mabuti ang mga 85th percentile bilis - karaniwan ay hindi bababa sa 5-10 mph sa ibaba ito.

Ito ay nagiging halos lahat ng driver sa daan papunta sa isang "speeder" - sa legalistic / teknikal na kahulugan ng pagmamaneho nang mas mabilis kaysa sa mga numero sa ang sign. Ito ay karaniwang may wala sa gumawa sa ligtas na pagmamaneho, gayunman. Mga bagay na ito ay naka-set up na paraan upang bigyan ang mga pulis ng madaling dahilan sa pull over lamang ang tungkol sa sinuman sa lamang tungkol sa anumang oras - at upang bumuo ng maraming kita sa buwis sa pamamagitan ng proxy.

Na kami ng lahat ng nakatagpo ng kung ano ang halaga sa halata bilis traps - ang klasikong halimbawa ay ang isang malawak, dalawang-laned hinati daan-post sa isang katotohanan ng 30 o 35-mph sa halip ng 45-50 mph everyone's nagmamaneho. Dahil ang karamihan sa atin mas mabilis kaysa sa karaniwang drive posted maximums, namin ang lahat ng alinman sa sagasa fools - o ang bilis ng mga limitasyon na ito ay naka-set absurdly mababa para sa mga kalsada. Kumon says ito ang huli; anumang batas na flouted sa pamamagitan ng halos lahat ng tao ay maaring isang masamang batas - tulad ng pagbabawal.

Daan sa ilalim-posted bilis limitasyon ay idinisenyo upang maging "kita enhancers" para sa mga lokal na tanod-bansa. Ngunit ito lamang ang uri ng mga bagay na lumilikha ng antagonisms sa pagitan ng mga iba masunurin sa batas publiko at ang mga pulis - na ang motto ay dapat na "Upang Serve at Protektahan," hindi "Upang Harrass at Collect." Genuinely mapanganib na mga driver ay dapat na naka-target na aggressively; ngunit ang paggamit ng batas upang kunin ang "motorista 'buwis sa" mula sa mga hindi maingat mga driver sa trumped-up BS "ang bilis ng takbo" na singil ay isang kabuuan ng iba't ibang bagay na ito.

5) Pangunahing Enforcement upuan Belt Batas

Ito ang ibinigay na pangalan sa mga batas na nagbibigay ng mga pulis ang mga awtoridad sa pull ng isang motorist higit hindi lamang para sa mga may suot ng puwesto sinturon. Ang tanong, bagaman, ay hindi kung ito ay masinop na mabaluktot-up - ng kursong ito. Sa halip, ito ay kung ang kahinaan sa magsuot ng upuan sinturon nararapat na mapabilang bilang isang "paglipat ng paglabag" - at magbigay ng mga pulis dahilan sa pull sa isang iba ang masunurin sa batas motorist.

Hindi may suot ng puwesto sinturon ay maaaring dagdagan ang iyong panganib ng pinsala o kamatayan kung mayroong isang aksidente. Ngunit ito ay na kahit sino sa negosyo ngunit sa inyo? Hindi may suot ng puwesto sinturon ay tungkol sa bilang maraming epekto sa iba na nanghihina na kumain ng karapatan o ehersisyo. Ito ay nagdaragdag ng iyong personal na panganib, marahil - ngunit ito ay talagang hindi isa sa negosyo ngunit ang iyong sarili. Ano ang susunod na - random na presyon ng dugo at kolesterol checkpoints? Sila-alis sa magsimula issuing cops calipers upang masukat ang aming katawan taba ratio?

Balik sa mga kumikislap na ilaw at pagturo Glocks aming paraan para sa mga ito "paglabag" ay ganap na higit sa tuktok - at malamang na huminto.

6)-inom Checkpoints

Sa pangalan ng mga batas at kaayusan, kami ay dumating upang tanggapin ang ideya ng pagiging sapalaran tumigil, questioned at ginawa sa gumawa ng ID - walang kabuluhang salita na ay pamilyar sa isang mamamayan ng Berlin sa 1940 o sa Moscow 1970. "Ang iyong mga papeles, please!" Ay hindi kung ano ang Amerika ay dapat sa lahat ng tungkol sa. Ang layunin ng pagkuha ng drunks ng daan ay sa tabi ng point. Probable cause ay - o wala na - ang point.

Ito ang mali sa mga paksa ng mga tao na may done absolutely wala sa iminumungkahi nila ay na-pag-inom at pagmamaneho sa mga random na hihinto at interrogations. Ito ay lumabag sa isa sa mga pinaka-basic tenets ng Western European legal theory balik sa Magna Carta. Hanggang sa inyo, partikular, ay may ibinigay na ng mga awtoridad ang isang tiyak na dahilan upang maghinala na may nilabag (o maaaring tungkol sa paglabag) ng isang batas, ang mga awtoridad ng dapat ay walang kapangyarihan na makagambala sa inyo sa anumang paraan. Na kami ay nawala sa oras na makita ng mga basic na ito, sa sandaling-tangi prinsipyo at sa gayon ay malugod na pumapayag sa bigyan ito sa ang pangalan ng "kaligtasan" o "getting drunks off ang kalye" ay nagpapakita ng kami ay napaka-down na malayo sa isang madilim / maitim Road, sa katunayan.

Ng lahat ng ibig sabihin nito ay, itigil at check-out ng anumang mga driver na ay lilitaw upang maging paghabi, sa pagmamaneho erratically o sa kabilang banda ay nagbibigay ng mabuting dahilan upang maghinala siya ay maaaring liquored up. Ngunit iwanan ang magpahinga ng sa amin nag-iisa at libre upang pumunta tungkol sa aming negosyo hanggang hindi na namin binibigyan ng magandang dahilan upang bigyang-katwiran ng isang malapit hitsura.

Comments?

www.ericpetersautos.com

6 mangmang Traffic Batas na dapat ay Repealed

• 7 Ways Para lukubin Ang Bilis ng bitag



• Atlanta danay nagiging Driver papasok sa Fuel sapatos na



• Driver ng Re-Edukasyon: Ang katapatan ng Speed Enforcement



• Ford's MyKey System: Ang umahon / bumangon ng Ang Mom Kultura



• Brand New Bilis-umang Exchange Website inilunsad!