Ay nadagdagan ang dilaw na ilaw beses gumawa ng tiket kamera hindi kailangan

Bilang isang follow-up sa aming mga huling post sa maikling dilaw na ilaw beses, isang lokal na pahayagan sa Denver mga ulat na ang mga lungsod ay ang mga plano upang reconsidering i-install ang red-light cameras matapos ang papel ng imbestigasyon nagsiwalat ng maikling dilaw na ilaw beses sa kabuuan ng lungsod.

Sa kasamaang palad, ito ay hindi kahanga-hanga para sa mga lungsod sa i-install ang tiket kamera na walang pagpapatupad simpleng engineering pagbabago tulad ng pagtaas ang duration ng dilaw na ilaw sa intersections.

Lokal news media ay maaaring maglaro a susi role sa pagprotekta sa publiko sa pamamagitan ng panatilihin ang mga opisyal ng lungsod sa kanilang mga toes. Kung kayo ay nababahala tungkol sa mga dilaw na ilaw times sa inyong lungsod, pagtawag sa lokal na media at suggesting isang imbestigasyon ay isang mahusay na paraan upang baguhin ang lakas.

Ang isang hango mula sa Rocky Mountain News kuwento:

Denver ay muling pagsusuri ang kanyang mga plano para sa kanyang unang pula sindihan kamera pagkatapos ng isang Rocky Mountain News imbestigasyon na natagpuan na ang lokasyon ay maikling dilaw na ilaw, na kung saan ay maaaring gumawa ng intersections tiket traps at aksidente hot spot.

Traffic mga inhinyero ay gumawa ng isang mabilis na pag-aaral ng apat na kamera lokasyon upang matukoy kung ang dilaw na signal dapat ay nadagdagan mula sa mga legal na minimum ng tatlong segundo - tiyempo na itinuturing na naaangkop para sa 25 mph trapiko.

Ang apat na intersections na ang Denver ay napili ay may speed limit na ranging 30-45 mph, sa trapiko ng pagpunta mas mabilis kaysa sa na, at iba pang mga kondisyon na tawag para sa mas malaking dilaw na panahon, hanggang sa 4.3 segundo o higit pa. Denver, bilang isang bagay ng mga patakaran, ay ginagamit ang mga tatlong-ikalawang pinakamaliit at pinaka ng kanyang 1250 senyas para sa dekada.

Lokal na opisyal na ngayon ay may conceded na nadagdagan ng dilaw na ilaw beses ay maaaring ang pinakamahusay na paraan para magpatuloy:

[City engineering director, Brian Mitchell] sinabi na ang Denver ay pumili ng apat na katulad intersections na kung saan ang dilaw na timing ay binago upang makita kung nag-iisa na binabawasan aksidente.

Denver's lokasyon ay ang lahat ng one-way, multi-daan pagtugon: ang east dulo ng Sixth Avenue Freeway sa Kalamath Street, papuntang silangan Sixth sa Lincoln Street, westbound ikawalo Avenue sa southbound Speer Boulevard at pahilaga Quebec Street at 36th Avenue.

Lahat ng may tatlong-ikalawang dilaw na ilaw na kung saan ang mga pamantayan ng tawag para sa mas maraming oras. Kung ang dilaw ay naka-set na masyadong maikli para sa mga umiiral na mga kondisyon ng trapiko, mga driver ay dapat pumili sa pagitan ng pagpepreno hard o tumatakbo ang red.

Maraming mga pag-aaral sa pula sindihan kamera ipakita na habang sila ay maaaring bawasan ang bilang ng mas malubhang T-bone type crashes, sila ay mas madalas na resulta sa isang tusok sa likod-end collisions. Aurora ilagay ang mga ito sa dalawang taon na ang nakakaraan at ang numero ng tiket at ang aksidente ay nawala up.

Ang mga artikulo ay pumunta sa sa mga nabanggit na pagtaas ng dilaw na ilaw oras na nagtrabaho para sa iba pang mga Colorado lungsod:

Fort Collins ilagay sa kamera sa South College Avenue sa Drake Road in 1997. Para sa walong taon, isang average ng 166 na tiket ay binuo ng bawat buwan, habang ang mga aksidente rate sa sulok went up ng higit sa 83 porsyento ng 10 taon.

Noong Agosto 2005, ang mga inhinyero ng trapiko bumped ang dilaw na ilaw mula sa apat hanggang limang segundo.

"Sa loob ng isang linggo, ang mga pulis na tinatawag na kami," said Ward Stanford, kumikilos trapiko engineer. "Alam nila medyo mabilis na kami ay tapos na bagay dahil ang infractions went down makabuluhang."

Maaari mong basahin ang buong kuwento dito.

Image credit: mamamayan Mira

ShareThis