Blue Collar Kotse - Wall Street presyo

By Eric Peters, Automotive tagapamahala

Sinuman na sumusunod sa mga lumang kotse libangan alam kung paano mahal klasikong-er kalamnan cars may maging. Ito ay karaniwang gawain upang makita ang anim na-figure na humihingi sa mga presyo para sa mga kilala / tanyag na modelo tulad ng kalahati-bang (at kahit na 440 na pinapatakbo) Mopars - 'Cudas, Challengers, charger, Super Bees at GTXs. Kahit na 383 mga bersyon ng mga cars ngayon command Primo presyo. Big block Chevelles, GTOs, boss Mustangs, unang henerasyon SS Camaros at Z28s din sa mga malalaking bucks rides ngayon - $ 40k at up

Kahit na ang mga hindi gaanong kanais-nais (sa ngayon) na binuo sa mga modelo ng mid-late'70s ay nagdadala ng mas maraming bilang $ 30,000 (at higit pa) kumpara sa $ 10,000 o mas mababa na kamakailan-lamang na bilang o kaya sampung taon na ang nakalilipas.

Ang kabalintunaan - asul na kwelyo cars na maging mayaman na lalaki laruan - ay parehong-pansin at malungkot. Tulad ng kamakailan-lamang na bilang ng'80s, isang bagay na tulad ng isang'69 SS 396 Chevelle ay isang probinsyano Espesyal na - sa uri ng sasakyan na nakita mo magaspang-looking guys mas bata na may mullets at pranela shirts cruising McDonalds sa Biyernes gabi in Primered tirahan; Gabriel Hi-Jacker shocks - maling-laki Cragar o Keystone Klasikong mags - sa balat kromo. Walang kagalang-galang na mamamayan sa isang kolehiyo na edukasyon kinakailangan ang anumang bahagi.

Ngunit sila ay isang paraan para sa mga average guys sa mga hindi gaanong pera upang magkaroon ng isang pumunta sa Yuppies sa kanilang mga BMWs - matinis burnouts sa ilimbag ang mga batang babae (o annoy ang mga mataas na paaralan ng punong-guro). Sila ay higit sa lahat ng lugar - at sila ay dumi mura.

Ko matandaan ang tag-init ng 1983 kapag ako ay 16 at ang mga lokal na inangkat maraming nagkaroon ng bubuyog dilaw Super Bee na may isang 383 at isang 4-bilis. Ito ay isang maliit na tumakbo down - ngunit ito ay lahat ng may - at ito ay ang lahat ng $ 2,300. A buddy ng minahan wheedled kanyang mga magulang sa isang utang na ipaalam sa kanya makakuha ng kanyang mga kamay sa isang'71 440 GTX - muli, sa ilalim ng tatlong-laki. Pagkatapos doon ay ang mga tao na ang 455 HO Formula Firebird. Wala sa amin ay pa 18 years old.

Maaari mo diwa?

Uri ng karanasan na ito ay hindi iisipin ngayon. Tulad ng mga kotse ay hindi lamang sa labas ng maabot ang mga walang lakas ng kabataan - sila pagpunta ng mga hanay para sa mga nasa katanghaliang-gulang gitna ng klase ng trabaho stiffs, too. Sino ang may $ 40k sa disposable na kita sa kuwerdas down sa laman ng isang lumang kotse?

Hindi ako poor - ngunit ako ay may problema sa sumasapik ang pagbili ng aking mga'76 Trans-Am kung ako had sa bumili ng mga bagay ngayon. Bumalik sa 1990, pinili ko ang kanyang mga up para sa $ 5,100. A-unat - ngunit maaaring gawin. Ngayon - 18 taon pababa ang kalye - ang parehong sasakyan sa mga katulad na kondisyon ay malamang tatakbo ako sa paligid ng $ 25k. Sa ibang limang taon, ito mo marahil ay $ 30k.

Ako natutuwa ako sa kapag ako did. Ngunit ako maawa para sa mga kabataan na masyadong ay nagkaroon na ng mga punlo - at hindi ko gusto ang paraan ng libangan ng ulo, alinman.

Bahagi ng dahilan para sa dumadami presyo, ng mga kurso, kailangan lang ay ang paglipas ng panahon at ang katunayan na ang mga ito ay hindi paggawa ng mga cars anymore. Pagkasira ay tapos na sa kanyang trabaho - at ang mga kamag-anak dakot ng'60s at'70s-panahon kalamnan cars na kaliwa buo ay karaniwang alinman sa kumpletong basketcases sa kailangan mo ng malaking trabaho o sobrang nice restos (o-well nakapreserba orihinal). Ilang "driver" ay kaliwa.

Hindi ka makahanap ng mga kotse tulad ng aking mga'76 Trans-Am-upo sa likod ng isang hanay ng mga ikalawang-rate na ginagamit ng kotse maraming anymore.

Ngunit kasalatan - at sa paglipas ng panahon - ay hindi account para sa sunami-paggulong ng average na halaga sa mga kamakailan-lamang na taon. Credit para sa mga na-aari sa ang phenom ng glitzy auctioneering at ang pagbabagong-anyo ng mga libangan cars sa mabilis na magsaya pamumuhunan. Ito ay tumulong lumikha ng isang teorya bubble sa halaga ng lumang bakal katulad ng kamakailan-lamang na pagputok real estate bubble na nakita ang pagbebenta ng presyo ng katuturan McMansions sa maraming lugar ng bansa maging 20 porsiyento o higit pa sa espasyo ng isang taon.

Ang problema ko may kasama na ito ay hindi ang tumaas ang halaga per se. Kung ano ang nakukuha ang aking i-back up ay ang paraan na ang libangan ng pagiging yari sa isang badong's Ponzi scheme - bumili ito sa pitikin ito, hindi upang panatilihin ito. Sumakay sa kumaway - at tamasahin ang mga madaling pera

Marami sa mga tao Kinukuha antigo kalamnan cars ay walang tunay na interes sa mga kotse ang kanilang mga sarili. Sila ay hindi gearheads, hindi sila ng buto - at sila ay madalas na hindi kahit na itaboy ang mga bagay-bagay sumpain. Sila lang umupo sa mga ito para sa awhile - upang ipaalam sa kanila pinasasalamatan ang ilang mga more. Pagkatapos na nila ang kotse trucked sa Barrett-Jackson at gatas na ito para sa lahat ng ito ay katumbas ng halaga.

Na ang kapitalismo, ng mga kurso - ngunit hindi na gumawa ng tama.

Hindi lahat ay (o dapat) ng isang paninda - natingnan una sa lahat bilang isang "-aari" o ang ilang paraan upang himukin ang isang profit lamang sa pamamagitan ng pagkuha ng mga tao sa susunod na linya upang magbayad ng mas marami para sa ito kaysa sa iyo did. Ang laman cars ng'60s at'70s, sa partikular, ay conceived para sa Everyman - hindi orthodontists at real estate moguls na may pera sa paso. Ito ay malungkot na cars na na isang beses lamang upang mapuntahan ang tungkol sa kahit sino ay mabilis na naging - sa katunayan, mayroon na kayong maging - remote na, hindi mahipo totems ng mga piling tao na ang pinaka-average Joes ay walang mga panalangin ng pag-aari kailanman.

Ako ay nagpapasalamat ako sa sapat na gulang ay may dumating bago ang mga bagay-bagay nagpunta pababa. At pakiramdam ko para sa mga kabataan na masyadong ay nagkaroon na ng kanilang mga pakikipagsapalaran. Ito ay masyadong masamang may wala marami na maaaring gawin tungkol sa mga ito. Halaga ay pagpunta sa panatilihin ang akyat sa ever mas katawa-tawa heights; ito ay hindi na bago kahit ang mga latak ng late'70s at'80s maaga (think 301 Trans-Ams at 305 Camaros) din maging lahat ngunit hindi matamo.

Ako natutuwa ako ng minahan ng bago ang kurtina dumating down.

Comments?

www.ericpetersautos.com

ShareThis