Higit pang mga numero mula sa ulol AAA

James sa pamamagitan ng Baxter, NMA pangulo

Isang maliit na background: Ang AAA ay isang beses na kilala bilang ng American Automobile Association. Sa unang kalahati ng ^ika-20 siglo, ito ay ang nakatataas bibig at tagapagtaguyod ng mga Amerikano motorista.

Ang American Automobile Association championed more at ng mas mahusay na daan, makatuwiran sa batas kaugnay ng trapik at makatarungang pagpapatupad. Ito kahit na kinilala at campaigned laban sa speed traps. Hindi remembered sa pamamagitan ng maraming mga; ito ay ang batayan sanctioning body para sa auto karera.

Ng 1960 ay ang American Automobile Association ay maayos sa kanyang paglipat mula sa motorist tagapagtaguyod sa seguro ng kumpanya.

Ang samahan ay may isang mahabang kasaysayan sa tabing daan ng tulong, isang uri ng insurance, ngunit hindi hanggang sa 60's at 70's ay ang insurance function magsimula sa mangibabaw ang kanyang prayoridad. Ang insurance papel evolved sa kabuuang control sa 1980's at 1990's. Huli sa harap ng pagiging isang motorist tagapagtaguyod organisasyon collapsed at ang pangalan ay nabago sa "AAA," ang mga titik ibig sabihin ano man ang tagamasid assumed sa kanila na ibig sabihin. Sa panahon kapag AAA ay championing sa 55 mph speed limit (tulad ng lahat ng iba pang kompanya ng seguro) sa mga interpretations ay hindi na pamigay.

Na, biglang, magbibigay kami sa AAA press release na hit ang mga media kahapon. Ako dapat idagdag, mayroong pa rin ng isang makatarungang bilang ng mga reporters at iba pang media mavens na hindi nahuli sa ang katunayan na ang AAA ay hindi ang American Automobile Association of old.

Ang pahayag claims na auto aksidente ay costing namin walang muwang na mamamayan ng mas maraming pera kaysa sa ay trapiko at kasikipan pa ang gobyerno tila marami pa tumutok sa trapiko kaysa sa mga ito ay kasikipan sa trapiko ng kaligtasan. Ito ay isa sa mga pangyayari kung saan sila dahil sinabi ito, ito ay dapat na totoo.

Sa katotohanan, ito ay walang barnis bagay na walang kapararakan.

Una, ang mga claim na auto aksidente ay costing lipunan ng mas maraming pera kaysa sa kasikipan ay batay sa "funny money" assumptions, na binubuo gastos, at "mansanas at dalandan" paghahambing.

Assumptions sa halaga ng isang tao sa buhay, sa trabaho na lugar pagkalugi, at sa Monetizing "kalidad ng buhay" o "sakit at kahirapan" ay walang saysay subjective ehersisyo inilaan upang patunayan ng isang point, hindi na malaglag ilaw.

Oo, may mga 43000 taunang trapiko kaugnay na fatalities, ngunit bakit hindi banggitin na ang bagsik pumatay rate, isang mas makahulugan estadiskita, ay bumaba tulad ng isang bato sa nakaraang tatlong dekada?

Simple. Positibong balita ay hindi sumusuporta sa seguro ng industriya ng usapin.

Assuming na 75 porsyento ng populasyon ng buhay sa lunsod / katuturan / binuo ng mga rehiyon ay nangangahulugan na ang 225 milyong mga tao, kabilang ang 150 milyong mga driver na pakikitungo sa ilang mga antas ng kasikipan sa isang pang-araw-araw na batayan. Kung ito na gastos sa bawat tao ng isang oras bawat araw sa trabaho na 58 bilyong tao oras nawala sa kasikipan. OK, lamang ng kalahating oras; 29 bilyong mga tao na oras sa isang taon. At $ 7 sa bawat oras na ng $ 203 bilyong dolyares sa isang taon at kami ay hindi kahit na nagsimula sa "kalidad ng buhay" o lugar paggagwa pagkalugi.

Kung ang mga ito tila tulad ng gago numero para sa iyo Gusto magtaltalan na sila ay hindi anumang sillier kaysa sa sinasabi ng bawat buhay mawawala sa isang auto aksidente cost $ 3,249,192.00 (sila apparently bilugan off ang sentimo).

Barbara Harsha, Exec. Dir. ng mga Gobernador Highway Safety Association hindi sinasadya na ang isang katotohanan; "Aksidente sa kalye mangyari sa sarili at twos, at mga tao na makita ang mga ito bilang mga random na mga pangyayari na hindi na epekto sa mga ito." sa totoo lang "ang mga tao na" ito ang tungkol sa karapatan. Para sa karamihan ng mga ito, ang trapiko aksidente ay random na mga pangyayari na hindi makakaapekto ang mga ito sa isang makabuluhang paraan kung ang mga ito ay hindi direktang kasangkot sa aksidente, na kung saan ay karaniwang ang kaso. Oo, may mga auto insurance rate, ngunit sa kalakhan ng mga rates subaybayan ang pagpapalabas ng labis na salapi at hinimok ang mga gastos sa pamamagitan ng administrative at pinsala sa pag-angkin ng ari-arian.

Maliban sa, kapag ang huling oras na naririnig ang tungkol sa isang auto insurance kumpanya na hindi kapaki-pakinabang?

Kasikipan ay hindi isang random na kaganapan; motorista harapin ito halos araw-araw nilang paglalakbay. Ito gastos ng mga ito ng oras, ay gumagawa ng mga ito late, aggravates at irritates (marahil sa mga sanhi ng labis-labis ng atake sa puso at stroke), ay nadadagdagan fuel consumption, emissions, at sasakyan magsuot at pilasin, at ito ay nagiging sanhi ng aksidente. Ito ay sa dahilan na ang mga pondo garnered sa pamamagitan ng pagbubuwis motorista ay dapat gamitin upang mapabuti roadways at bawasan kasikipan.

Suggesting na ang kaligtasan ay na-shorted resources o bibigyan ng isang mababang prayoridad ay nanganganinag pampulitika bagay na walang kapararakan.

Walang solong aksyon ng gobyerno ay tapos na higit pa sa highway mapabuti kaysa ang kaligtasan ng konstruksiyon at ang pagpapalawak ng Interstate System. Nang wala ang mga ito at sa mga katulad na limitadong access highways hinati namin ang karanasan ng dalawang beses ang maraming mga fatalities, kung hindi pa, kaysa sa gawin namin ngayon.

Ang malawak na pananaig ng trapiko na aksidente ay hindi dulot ng bilis ng takbo, impairment, senior driver, o pagiging bata. Mga ito ay dulot ng pagkalito, hindi pag-iintindi, at pagkahapo.

Pagdaan more na mga batas, punung-puno sa karagdagang parusa, o ng empleyado platun ng cops ay hindi address ng mga kadahilanan.

Kung ang mga likas-yaman na aksayado sa speed traps, tiket kamera, roadblocks, pagpapatupad binges, at propaganda, tulad ng pag-aaral na ito, ay invested sa mga tunay na pananaliksik, programa, at proyekto na direksiyon ang tunay na dahilan ng karamihan sa trapiko aksidente lamang namin maaaring ma - gumawa ng progreso patungo sa mas ligtas at mas kaunti ang punung-puno highways.

ShareThis