ABC News rapporterar i dag ytterligare ett tecken på växande och ohälsosam trend i status av våra medborgerliga rättigheter och kör friheter. Enligt ABC News, rapport:
Gov. Bob Taft i Columbus, Ohio, in sitt veto mot ett lagförslag som städer sade skulle ha dödat användningen av trafik kameror för att fånga förare som hastighet och kör rött ljus.
American förare får fortkörning, men man anger är att hitta sätt att försäkra sig om de åker fast.
Kontroversiella som de är, hastighetskameror är nu anställda i 37 samhällen i 12 stater och District of Columbia.
En ny rapport från Insurance Institute for Highway Safety tittar på effekten av hastighetskamera verkställighet i Scottsdale, Ariz. Innan kamerorna började gå av bilder av snabbare förare, 15 procent körde 10 km / h över gränsen. Efter kamerorna sattes upp, att antalet sjunkit till mindre än 2 procent.
I Montgomery County, Md, antalet hastighetsöverträdelser förare minskade med hela 70 procent.
För den fullständiga nyhetsartikel, enligt uppgifter från ABC News "Lisa Stark och Dana Wachter:
ABC News: dolda kameran för fortkörning förare
Den fullständiga texten till IIHS rapport kan läsas här:
IIHS Special Issue: Speed status rapport (pdf)
Den IIHS rapport innebär att fortkörning som bidrar till att olyckor och bortser från det mycket mer signficant bidragande faktorer, så som påpekas i Craig Peterson bok, Driver's Guide till Polis Radar.
I Craig: s nya bok om trafiksäkerhet och verkställighet, han identifierar nyckelpersoner till olyckan skador och dödsfall till i första hand tre faktorer (som inte i sig är tillskrivas bara fortkörning):
- Driver Inattentiveness och distraktion (kan du säga, mobiltelefon, Multi-Media Baserat Auto Control Systems, Entertainment Systems)
- Fortkörning för fort villkor (även om att hastigheten är lägre än Posted Gränser)
- Dålig förare utbildning
Till att listan skulle jag vilja tillägga: - Brist på förare artighet
- Posted Gränser orealistiskt för lågt (om vissa Transportlederna)
- Bristen på överensstämmelse Lagar om omkörning, företaget, Fast-Lane (Skicka Lane) Användning
- Bristen på enhetlig kontroll Krav och underhåll av fordon
- Dåligt Begränsad och enkla röda lampan kontrollerade korsningar
- Bristen på alternativa korsning mönster, som rondeller, Rotories
- Otillräcklig trafikdämpande, trafik kontrollerande enheter, skyltning
- Otillräcklig väg Kvalitet och underhåll
- Otillräcklig tillsyn av dåliga beteende under körning (andra än bara "snabbare")
- Felaktig tillämpning av förorenande lidar och Radar ACC och Lane Departure Systems, som i onödan inkräkta på Säker användning av Radar Detektorer av säkerhet sinnade Drivrutiner (på grund av kostnadsbesparande åtgärder av tillverkare av ACC-länder)
- Det gick inte Genomförande av radar-baserade Safety Warning System (SWS), genom Traffic verkställighet departement, som har fått stöd av Radar Detector Bransch för Åren
- Alltför stor omfattning på Mekaniska System, och inte tillräckligt på de mänskliga Dom / självbestämmande (av förare / För förare från trafiken Styra Devices and Poor Traffic verkställighet politik)
- Dålig Exempel inställning från Traffic Tillsynstjänstemännen själva (när de rutinmässigt Drive 15-20mph över Posted Gränser)
Rapporten visar också den anklagande finger åt biltillverkare "produktion av fordon med ökad motorstyrkor och prestanda ökar för nyare
fordon, och bortse från alla de prestanda-säkerhet tillbehör, ABS, Stability Control Systems, säkrare Strukturella mönster.
Och vi får höra att tro att
bilden verkställighet (hastighetskamera, rött ljus kameran) är absolut om
"säkerhet", inte
vinst? Det är klart, för mig, att
foto verkställighet underminerar själva rättssystem som garanterar våra medborgerliga friheter och tar polistjänstemannen av brottsbekämpning. Trading våra lång omhuldade medborgerliga friheter för
den påstådda fördelar, inte låter som ett
skäligt pris att betala för att långsamt "speeders" ner, gör det för dig?
Utvecklingen av
bättre vägar, trafiksystemen, och föraren utbildning verkar
för dyrt alternativ, jag kan tänka mig.
För vissa, dess
lättare att tjäna pengar än att spendera
det. 
Bottom Line: Speed inte döda, dålig körning innebär. Om den gamla trötta dogmatiska påstående om att "fart dödar" var faktiskt sant, varför är NASCAR och F1 bli säkrare samtidigt som hastigheterna ökar??? 
Är det verkligen ta en raket forskare (eller oärligt, ofullständig, och dagordningen-studier) till siffra den här ut?
BTW, vi är inte ensamma i denna "kamp för sanningen," vi har
en politisk
grupp, de nationella
Bilister sammanslutning, på vår sida. Skulle du överväga
att gå med i NMA? Det är i vårt gemensamma bästa (som förare och medborgare i vårt stora land) och investeringar (att bli medlem), så att vår kollektiva röst kan bli hörd av Washington, är mycket mycket liten.
Styrka kommer från våra
antalet! Kom ihåg dessa heliga ord: "Frihet är inte definitionen av säkerhet. Frihet definieras av medborgarnas förmåga att leva utan statlig inblandning. Regering kan inte skapa en värld utan risker eller skulle vi verkligen vill leva i en sådan påhittad plats. Endast ett totalitärt samhälle skulle till och med hävda absolut säkerhet som en värdig idealisk, eftersom det skulle kräva total statlig kontroll över sina medborgares liv. Liberty har betydelse endast om vi fortfarande tror på det när hemska saker händer och en falsk regeringens säkerhetsstyrkor filt lockar. "
Ron Paul, Texas Straight Talk, april 23, 2007 Veil Guy
© 2008
IIHS lägesrapport: Speed-effekt av hastighetskamera verkställighet 
