Ökad gult ljus Times göra Ticket kameror onödiga

Som en uppföljning till vår senaste inlägget på kort gult ljus gånger, en lokal tidning i Denver rapporter om att staden omprövar sin plan att installera röda ljuset kameror efter papper undersökning visade kort gult ljus gånger runt om i staden.

Tyvärr är det inte ovanligt att städer att installera biljett kameror utan om genomförande av enkel teknik i till exempel öka längden på gula ljussignaler vid korsningar.

Lokala medier kan spela en viktig roll i att skydda allmänheten genom att hålla staden tjänstemän på sina tår. Om du är bekymrad över gult ljus gånger i din stad kräver de lokala medierna och föreslår en utredning är ett utmärkt sätt att tvinga fram förändringar.

Ett utdrag från Rocky Mountain News historia:

Denver är omprövar sina planer för sin första rött ljus kameror efter en Rocky Mountain News undersökningen konstaterades att de platser som hade kort gult ljus, som kan leda till att korsningarna biljett fällor och olycka hot spots.

Trafikingenjörer kommer att göra en snabb undersökning av de fyra kameran platser för att avgöra om den gula signalen bör höjas från den rättsliga minst tre sekunder - Tidpunkten som anses lämpligt för 25 km / h trafik.

De fyra korsningar som Denver har valt har hastighetsbegränsningar som sträcker sig från 30 till 45 km / h, med trafiken som kommer snabbare än så, och andra förhållanden som kräver större gul tid, upp till 4,3 sekunder eller mer. Denver, som en fråga om politik, har använt de tre andra minst på de flesta av sina 1250 signaler i årtionden.

Lokala tjänstemän har nu medgivit att ökade gult ljus gånger kan vara det bästa sättet att gå vidare:

[City tekniska direktör, Brian Mitchell] sagt att Denver kommer att välja ut fyra liknande korsningar där gula tidpunkt kommer att ändras för att se om det enbart minskar olyckor.

Denver: s platser är alla en-vägs, flera körfält metoder: de östern slutet av sjätte Avenue Freeway på Kalamath Street, östlig sjätte på Lincoln Street, västlig åttonde Avenue på sydgående Speer Boulevard och norrgående Quebec Street på 36:e Avenue.

Alla har tre andra gula lampor för vilka normer kräver mer tid. Om den gula är för kort för befintliga trafikförhållanden, förare måste välja mellan bromsning hårt eller kör den röda.

Ett flertal studier på rött ljus kameror visar att samtidigt som de kan minska antalet allvarligare T-bone typ kraschar, de oftare leda till ett ax i påkörningar bakifrån. Aurora lägg dem i två år sedan och antalet biljetter och olyckor har ökat.

Artikeln fortsätter med att nämna att öka gult ljus tid har redan arbetat för andra Colorado städer:

Fort Collins sätta kameror på South College Avenue vid Drake Road 1997. För åtta år, i genomsnitt 166 biljetter som genereras varje månad, medan antalet olyckor i hörnet ökade 83 procent under 10 år.

I augusti 2005, trafikingenjörer slog det gula ljuset från fyra sekunder till fem.

"Inom en vecka, polisen kallade oss", sade Ward Stanford, båda trafikingenjör. "De kände ganska snabbt att vi hade gjort något, eftersom de överträdelser som gick ner betydligt."

Du kan läsa hela artikeln här.

Image Credit: Citizen Mira

ShareThis