NMA artikel: den 4 typer av rött ljus kränkningar och hur man kan stoppa dem 
Av Jim Baxter, NMA ordförande
Korsning säkerhetsfrågor vanligtvis delas upp i fyra allmänna problemområden. Var och en av dessa situationer har unika kvaliteter att trotsa en universell lösning.
1) Rött ljus kränkningar just vid den tidpunkt då signalen förändras.
Dessa är de bröd och smör av biljett kamera industrin. De är också de mest lätt rättas till kränkningar. De allra flesta förare gärna följa med trafikljus, och de vill följa - det finns inget tvång nödvändigt.
Denna typ av kränkning är vanligen åtgärdas genom att öka den gula ljus tid en sekund eller två.
För att verkligen göra det rätt, en hastighet undersökning skall genomföras för att bestämma normala hastigheter för en korsning (85:e percentilen) och sedan börjar med tre sekunder för hastigheter med 25 mph eller mindre och går upp en halv sekund för varje fem MPH ökning av tillvägagångssätt hastighet, upp till sex sekunder. När hastigheter träff 40 till 45 MPH, en aktiv varningssignal ordentligt placeras uppströms i korsningen är också ett värdefullt verktyg.
2) Oavsiktlig post senare i ljuset cykel.
Ibland innebär en försämring, droger, alkohol, hälsa, eller vision. Distraktioner är en annan möjlighet - även bullriga barn, mobil användning, spillde drinkar, tuning radio och vägarna verksamhet. Trötthet kan vara en faktor också.
Det är den här typen av krascher som ofta skapar rubriker. Allvarliga skador och dödsfall.
Det finns flera saker som kan göras för att minimera dessa kraschar, inklusive:
- Att se till att belysningen är mycket synlig.
- Öka signalen storlek.
- Lägga till "tillskyndarna" eller andra anordningar som bidrar till att differentiera tänds när det är hög omgivande ljuset bakom ljuset huvudet (lågt söndag i öst eller väst.)
- Med en hög intensitet lökar som utformats speciellt för trafikljus.
- Undanröja trädgrenar, kännetecknen för något annat som kan dölja trafikljus kommer att bidra till att få uppmärksamhet för tråkig och okoncentrerad.
Förtydliga skyltning och körfält märkningar kan minska oavsiktlig in i korsningen. Synkronisera trafikljusen i avsikt att minimera trafik avbrott minskar möjligheterna att av misstag komma in på en röd lampa. Det reducerar också restid, bränsleförbrukning, utsläpp, buller, och fordonet slitage.
Det är också här en "alla röda" fas kan ibland vara av värde. För närvarande är alla röda faser används vanligtvis för att kompensera för korta gula löptider, men den slutliga värdet är mer sannolikt att en ledig skärningspunkt under en oavsiktlig införsel.
3) Avsiktliga poster mot ljuset.
Avsiktliga poster innefattar:
- Utryckningsfordon.
- Försök att gäcka.
- Poster när belysningen inte cykel.
- Uppgifter under perioder när det inte finns någon trafik.
Som de flesta vet, utryckningsfordon kan vara utrustade med anordningar som gör det möjligt för dem att hända kontroll trafikljus. Detta kräver kompatibla signaler. Samma teknik kan användas för att ta itu med "försök att gäcka" stänger alla poster till berörda korsningarna. Men denna sistnämnda får dock inte tillämpas för närvarande finns tillgängliga.
Ibland mindre fordonen inte aktivera sensorer att inleda ett trafikljus cykel. Även om detta är ett irriterande att de drabbade bilisterna det inte är ett allvarligt säkerhetsproblem och vissa stater har tagit upp detta genom att låta bilisterna att gå mot ljuset när det är riskfritt att göra det.
En kombination av nyare signal teknik där ljuset cykler aktiveras av närvaron av ett fordon, eller användning av blinkande gula och blinkar rött under perioder av mycket lätta trafiken bör till stor del eliminera den illegala invandringen mot ljuset när ljuset är egentligen inte behövs för trafik kontroll.
4) Trafikstockningar inspirerade kränkningar.
En av de vanligaste anges rött ljus kränkningar i städerna är vänstersväng efter ljuset har vänt röda, även om det är vänster pil.
Det finns flera alternativ till att lösa detta problem, men ibland trängsel är så allvarlig att den enda lösningen är att förbjuda vänstersväng på den här platsen.
Några möjliga lösningar:
- Trafikljus synkronisering.
- Längre vänstersväng pilarna under högtrafik gånger.
- Höger / U-sväng kombinationer.
- Mer vänstersväng möjligheter före och efter de problem korsning.
- Förbättra den underliggande infrastrukturen.
Det står klart att denna typ av överbelastning Problemet är inte förbättrats genom att ett rött ljus biljett kameran.
Detta kort nedsliten på trafiken tekniska lösningar för att korsning säkerhetsproblem är inte sista ordet i denna fråga. Det är dock viktigt att notera att de förslag och rekommendationer som nämns ovan faktiskt ta itu med orsakerna till korsningen olyckor och föreslå beprövade lösningar.
Däremot kan ersättning av röda ljuset biljett kameror kommer inte att ta upp orsakerna till dessa olyckor. Faktum är att de kommer att orsaka fler olyckor.
Det yttersta "värde" av dessa kameror är att generera intäkter på grund av att samhällen att förvalta, underhålla och driva sina trafikljus system. Knappast en etisk strävan.
Image Credit: rawmustard
ShareThis
© 2008 NMA 
Den 4 typer av rött ljus kränkningar och hur man kan stoppa dem 
Hur att stoppa rött ljus kameran kränkningar 
