Vad ska man leta efter (och kanske undvika) i din nästa nya bil

Av Eric Peters, bil-krönikör

Det finns en Princip värt att tänka på när du vill köpa en bil - som används eller är nya. Det är att ju större komplexitet hos ett system, desto större är oddsen att ett fel av något slag. Och dess konsekvens är att oddset problem som utvecklas ökning på ett nästan geometriska takt som tiden går.

Med äldre, out-of-garanti (eller snart kommer att out-of-garanti) bilar kan detta innebära oväntade, dyra reparationer som kan, när de blir illa nog (och ofta nog) göra bilen en pengar grop inte värt att hålla .

Med nyare, fortfarande täckta bilar, reparationer får inte kosta pengar. Men det finns inget att kringgå det besvär det innebär att saker som inte fungerar rätt och som lämnar bilen vid återförsäljaravtal i stället för i din uppfart.

Om något är det värre att vara olycklig ägare av en helt ny bil som behöver konstant om fastställande.

När du köper en äldre bil, du acceptera att gå i att saker och ting kanske inte är perfekt. Det är risken du tar i utbyte mot lägre pris. Med en ny bil, å andra sidan, hela poängen med att betala en butt-load av pengar är att ha ett problem-fri bil. Om det slutar upp med problem ändå, det faktum att det är "skyddad" är inte mycket tröst.

Ok, så hur är det med vissa särdrag?

Vara SLUG av "första generationen" något, men framför allt "senaste sak" elektronik.

Ge dem minst ett år för att sortera fel ut - och för okända problem att bli känd. Detta är ett modernt-eran version av den gamla visdomen om att undvika det första året av en ny bilmodell. Dessa dagar, bilarna själva är oftast ganska väl sorteras ut. Men programvara / leverantör / hållbarhet problem ofta inte är det.

Undvik komplexitet för sakens egen skull.

Flera nya bilmodeller har (eller erbjuda system), såsom "musen insatsvaror," som med största sannolikhet pengar dagbrott i beslutsfattandet. Försvårande att använda när de arbetar, de är noga med att vara väldigt dyrt att återställa till fungerande skick när de oundvikligen att utveckla problem på vägen. Undvika om möjligt och spara lite drama. På samma sätt: roterande rattarna är mer hållbara än "touch screen" någonting - och mycket billigare att fastställa om och när de behöver om fastställande. Om du är fysiskt kunna hantera det, manuell skjutdörrar (och trunkar / liftgates, etc.) är sannolikt en säkrare satsning, potentiella problem sätt, än elektriska biträdas dem.

Och så vidare.

Vid köp används, köpa enklare bil.

Ju högre slut (eller högre prestanda) bilen, desto mer apt det är att ha saker som ett elektroniskt justerbar / automatiska nivåtest suspension, high-end och höga kostnader optik (strålkastare, instrumentpanelen, belysning), och en drivlina ( motor / transmission) mer benägna att problem än en enklare, mer grundläggande bilens drivlina.

Till exempel, överliggande kamaxel motorer är mycket populära i dag - särskilt i import / högre kostnad bilar. Men överliggande kamaxel motorer behöver ofta återkommande (och dyra) Kamrem förändringar. Hängande ventiler ( "pushrod") motorer är mycket mindre underhåll-intensiva om detta - och andra - punkter.

Manuell 4WD (där du dra upp en hand för att engagera 4WD) har historiskt varit mer friktionsfritt än automatisk 4WD (där systemet är engagerad och kopplas elektroniskt och kontrolleras av en dator).

Låsningsfria bromsar erbjuda en säkerhet fördel - men en bil utan ABS-bromsar är billigare i drift. Det finns ingen $ 800 ABS pump för att misslyckas.

Slutsatsen är att saker som ser hoppla vina om showen krets och som tidningen recensioner (som kommer ihåg, är bara test-körning någon annan "helt ny bil för ett par dagar) FJANTA över får inte vara en så stor Tanken i den riktiga världen - där det är upp till dig att betala räkningen - eller stå ut med besväret med en bil som är ständigt i butiken för "diagnos".

Synpunkter? Www.ericpetersautos.com

Image Credit: spakattacks

ShareThis