Брзо на Греен - Фото енфорцемент Расправагрупа фото провођење различитих технологија, укључујући брзину на зелено и аутоматизовани путарина фото имплементација и његов потенцијални учинак на наш појединачних грађанских слобода.
Осигурање Институт за безбедност Аутопут је промицање улазница камера за два десетљећа.Њихов "студија" од улазница камера програми почети са претпоставка да је карта камере су на снази на смањивање црвено свјетло кршења и ограничење брзине кршења, а затим оду на то доказати.Исто важи за владе да се овим инсталирајте камеру и онда жети финансијских срећа.Ако рез кроз неискрен изјаве о побољшању јавне безбедности, а лакрдијашки тврде у најбољем случају, наћи ћете само још један влада корпоративне муљажа вредновање Путујући јавности.Новац је велики возач, али има и довољно доза од "командом и контролом" менталитет заједничке социјални инжењеринг братства.
Повољно заборавили у овом журити да казни црвено свјетло тркача и демонске спеедерс је требало да ово опасно становништва је створио поступке владе да се сада нада да жању финансијске награде за мапу камера, са много овација од сиделинес од стране воли у индустрији осигурања.То је изузетно добро документована да ако су семафору исправно инсталирана, одржавани, и делује (тј временски и синхронизовани) црвено свјетло кршења готово нестати.Једини начин црвено свјетло улазница камера може исплатити је игнорирање структурних, оперативне и одржавање недостатке у контролисаним интерсецтионс.У овом ИИХС зна, али наглашавају да одабере мапу камере јер улазница камера генерисати улазнице.Могу ли се да је осигурање сурцхаргес да следите оне утицати на њихове повлашћене улазнице за инжењеринг улазница камере преко решења која заправо решили проблем?
Исти сценарио следи за брже вожњу. "Ако ограничења брзине су рутински поставили 10 м / х, 15 м / х или 20 м / х испод преовлађујуће (и сигурно) брзине на датом друм стоји да је разлог да ће бити сиромашан складу са произвољним и цоунтер-продуктивне ограничење брзине.Има 70 година вреди истраживања доказује да је најсигурнији, а већина саставља са ограничења брзине су оне одраз нормално да проток саобраћаја.Међутим, нема сумње о томе, објављивање ограничење брзине која је 15 м / х спорији него преовлађујуће промет и улазница до стављања камера ће генерисати вреће новца.Да ли промет спор, сигурни унутар пар сто метара од камере и можда додатно назад јер је истрага на крају сударања изазову ометање аутомобилског промета.Легитимне и поштен је решење за постављање ограничења брзине која одражава брзину да нормално одговорни возачи сигурно путовати на било коју одређену друм.
Колико је то изопћити лоше између ограничења брзине и сигурно путовање брзинама, то је лоше.Наша уеб страница, брзини трап Ексцханге листе један приказују просечно 50000 до 60000 оперативних брзине замке у САД.Просјечна ограничење брзине у САД-у је објављена 30. перцентил од преовлађујуће брзине, то значи да је 70 посто возила се не прекорачи ограничење брзине.У ИИХС и савезног Националног Аутопут Сигурност у саобраћају за управу би ли мислите да је ово не поштују дривер проблем.Ништа могао бити даље од истине.Ово је неспособан, лијен, експлоитиве владиних проблем који обухвата цео спектар од најмањих села до одговорне националне агенције.
На прекид везе између стварне дана у дан вожњи, а дысфунцтионал транспортних закона и даље је прилично добро док је за имплементацију умереним, толерантно и тихо се игнорише Апсурдност закона попут ограничења брзине 55 м / х На другој рутински Књиговодствене 70 м / х транспорта.Међутим, технологија, много је наизглед узору из Оруеллиан ноћна мора, се мења игру.Благајна камера не вјежбе пресуду, не узми за кафу, не занима ме колико немогуће дато ограничење брзине мај и они ће се додворавати се с нашим "јавног службеника" који су баилинг у готовини.Након адицтед на ову лако новац ће бити готово немогуће ударити наши "представници" скидање са камере или успоставити рационално транспортних закона, за било акција ће искључити тај новац.И, након свега, то је оно што се натраг, то је оно што је о, новац.
НМА је службени одговор на извештај ИИХС статус специал иссуе: брзина 
