VeilGuy Валентина в один обзор и память

Как многие из вас уже знают ребята, я был любитель Валентина исследований в течение длительного времени. Поскольку я не посвящен обзор для Валентина Один, как я уже как Beltronics STi Водитель и Эскорт Паспорт 9500i, я счел уже давно сделать очерк о V1.

Валентина один обзор и память

Я надеюсь, что вы найдете его информативным.

Вейль Ги

Вейль Ги,

Отлично статье на V1.

Я имел много V1 и рад с их исполнений. И в настоящее время есть два, один на велосипеде, а другой в машине. Для меня, например, стрелки имеют первостепенное значение для достижения SA желание, когда я за рулем. Я пробовал на 9500i на 30 дней, потому что я очень заинтересован в включения GPS, но в конце концов вернулся к V1, главным образом, для стрел. (Незначительные проблемы с 9500i были неравномерного подъема вверх)

Я хотел бы, чтобы малые изменения в V1 и сделали мои мысли известны Майк так, может быть, мы увидим изменения в будущих моделях.

Мои рекомендации были сделать стороне стрелы желтые, с тем чтобы лучше показать различие между передней и задней стрелок.
Я также хотел цвет дифференциация между диапазоне светодиодов так же взгляда я мог легко идентифицировать угрозу. Несмотря на то, что звуковой дифференциации, иногда объем повернута вниз с низким или, в случае моего велосипеда, когда происходит очень быстро, трудно услышать разницу между мелодиями. В текущем светодиоды накладываются на друг друга очень сложно быстро оценивать ситуацию только с ближнего взгляд.

Все незначительных вопросов, но и в силе и легко изменить.

Я также понравилась Ваша ссылка на 911. Я не хватать моей кабины. Но, как я говорю моя подруга это не вопрос, если я получу другой, но когда это произойдет.

Уолт

Уолт,

Согласен. Существует никаких сомнений в том, что водителя Ситуативное информационные максимизируется с информацией, представленной уникальными в V1 в стрелами.

Хотя я не хочу нарушить правила в STH форума (в том, что касается ссылки на eBay), вы можете попробовать этот запрос на Google:

Святого Валентина одна многолетних цветов привело - Google Search

Что касается сигнальных съезд вопрос о 9500i, мы отмечали, что вопрос обратном пути, когда мы изначально обзор Эскорт Паспорт 9500i на 29 ЯНВАРЯ 07.

Могу ли я спросить, когда ты испытать 9500i, сэр?

Хотя кое-кто может стучать в V1 для его "возраста", Я считаю, что V1, как и Porsche 911, штраф вино, и некоторые женщины (простить меня дамы), только лучше становится с возрастом!



Вейль Ги

Эй завесу парень,

Я пробовал на 9500i около 5 месяцев назад.

Еще один момент, который я всегда вопрос заключается в том, как большой диаметр окружности был сделан на Верно замок фильтр. Я спросил Сопровождение и не мог получить ответ. Они также сказали мне нелинейный rampup был дизайн. Вот где они потеряли меня как клиента.

Уолт

Макс Уолт,

Я дал некоторые значительные мысли вашим последние должность и уже разработали и идеи, которые я хотел бы поделиться с вами.

Чтение через ваш опыт (и я НЕ выступая за Эскорт, только меня) это то, что я верил в действительности произошло.

Моя считать, что вы говорили на "обслуживание клиентов" младших, которые не в полной мере понимают технического характера (или последствия) Вашего вопроса, и вернулась к с умолчанию ответ, что вопрос о нелинейный сигнал-съезд был "на дизайн ".

У меня был аналогичный опыт с Audi с сервисным горячей линии, где я указал на проблемы с Audi Q7 стороны-помогать полоса выезда системы предупреждения выключэнне почти каждый радар в радиусе 1000 фут.

Через неделю их ответ заключается в том, что он был на "дизайн ..." Ты должен быть шутите верно?

Чтобы сделать длинную историю долго, но я не согласиться с этим "по умолчанию" ответ от кого-то глубоко укоренился на низком уровне в слоях управления, и поэтому я пошел прямо к руководителю Audi, смог получить провести его канцелярии, сообщаются позитивный сигнал о том, что является фактической, и через час знал, что он лично читать мои статьи о блоге:

• Вейль Ги: Audi Q7 в сторону-помощь и K-диапазона POP Прием Не Смешайте Ну
• Вейль Ги: 24Ghz АКК / ADAS системы Причины Большинство Радар детекторы для Ложь с очень Сильные 24 Ггц K-диапазона Предупреждения
• Вейль Ги: An Изучение технологии, драйвера Inattentiveness, движения Контроль устройств, и их воздействие на Генеральной безопасности дорожного движения

В течение нескольких дней, я обратился к исполнительному руководству, которые даже не знают, из вопросов, которые я указал. Эта позитивная информации с моей стороны имеет потенциал для фиксации этого неудобства радиолокационного обнаружения помех для каждого водителя и радар и других автопроизводителей, кто изучает или находится в процессе принятия такой же или аналогичной технологии.

Миссия почти выполнена. Нам еще более коллективной работы, но, по крайней мере, как представляется, движется в правильном направлении для всех ради.

Я чувствую хорошо, что моя зрелая и позитивный вклад (как лицо, которое имеет блоге), может добиться такого положительного результата ... без угрозы класса исков, без неловко компании или компаний ... все положительные и фактических информации. В конце концов, если я ничего добиться в этой отрасли, я считаю, что я имею положительный вклад больше, чем я когда-либо приняты.

Как соединить все это обратно в Эскорт, я считаю, аналогичное дело, что произошло здесь. Я думаю, так и Сопровождение Beltronics, как "ГМ" в радар производителей. Эти крупные организации (например, Пентагона) не меняются на копейки ..., что это требует времени. Это путь крупных организациях функции (я знаю, вы уже знаете это), иногда (в большинстве случаях) они неэффективны.

Я буду пытаться окружности обратно и получить информацию из Эскорт позицию и будет отчитываться перед Вами, сэр. Если у Вас нет последующих ... давайте просто говорить о том, что я считаю, что это не дизайн "особенность" и Сопровождение стоит на их продукцию (а также всех других известных производителей). Копировать?

Пожалуйста, прости мои давно winded характер ..., но я старался быть хорошим крыло-мужчина, и у меня ваши шесть.

Вейль Ги