Подробнее глупо чисел от AAA

По Джеймс Бакстер, NMA президента

Немного предыстории: ДПА был известен как раз американская автомобильная ассоциация. В первой половине 20 ^века она была доминирующей представителем и защитником американских автомобилистов.

Американская автомобильная ассоциация выступает более и более дорог, дорожных законов рационального и справедливого приговора. Он даже определены и выступал против скорость ловушек. Не в памяти многих, он был принцип наказания орган для авто гонок.

В 1960 г. в американской автомобильной ассоциации было хорошо в его переходе от автомобилиста адвокат для страховой компании.

Ассоциация уже давно с помощь на дороге, один вид страхования, но не до 60 и 70 в действительно страхования функции начинают доминировать свои приоритеты. Страхование роль превратилась в тотальный контроль в 1980 и 1990 гг. В конце концов фасад является автомобилиста пропагандистской организации рухнула, и название было изменено на "AAA", букв смысл независимо от наблюдателя на себя их понимать. В эпоху, когда AAA было отстоять 55 MPH ограничение скорости (как и все другие страховые компании) толкований, не бесплатная.

Это, неожиданно, подводит нас к ААА пресс-релиз о том, что попали в средства массовой информации вчера. Я хотел бы добавить, что есть еще целый ряд журналистов и других средств массовой информации mavens, которые еще не оказались на тот факт, что ДПА не американская автомобильная ассоциация старых.

В пресс-релизе утверждает, что авто аварий затрат мы наивно граждан гораздо больше денег, чем заторами движения, и в то же время правительство, похоже гораздо больше сосредоточена на транспортных заторов, чем она является на безопасности дорожного движения. Это один из тех случаев, когда потому, что они сказали, это должно быть правдой.

В действительности, это unvarnished нонсенс.

Во-первых, утверждение о том, что авто аварий затрат общества больше денег, чем есть на основе "смешные деньги" предположений, в состав затрат, и "яблоки и апельсины" сопоставлений.

Предположения о ценности одной человеческой жизни, место работы, потери, и доход от "качества жизни", или "боль и страдания", являются бесполезными субъективные упражнения, чтобы доказать точку, не пролил свет.

Да, есть 43000 годовой оборот, связанные со смертельным исходом, но почему бы не упомянуть о том, что уровень смертности, более значимой статистики, упала, как камень на протяжении последних трех десятилетий?

Элементарно. Позитивные новости не поддерживает страховой отрасли в повестке дня.

Если предположить, что 75 процентов населения живет в городских / пригородных / развитых регионах означает, что 225 миллионов человек, включая 150 млн. водителей заниматься определенный уровень заторов на ежедневной основе. Если бы расходы каждого человека часа каждый рабочий день, что в 58 миллиардов человек часа потерял на заторы. ОК, только полчаса; 29 миллиардов человек часов в год. На $ 7 в час, что в $ 203 млрд долларов в год, и мы еще даже не начали с "качества жизни", или потери работы.

Если эти кажутся глупыми номера к вам я бы утверждать, что они не sillier чем сказать все потеряли жизнь в авто аварии стоить $ 3249192,00 (по всей видимости, они округляются у центов).

Барбара Харши, Исполнительный. Дир. Совета управляющих по безопасности дорожного движения Ассоциации непреднамеренно заявил факт; транспортных происшествий происходит в них и twos, и люди видят их как случайные события, которые не в силу их ". самом деле" народа "о его право. Для большинства из них, дорожно-транспортные происшествия являются случайные события, которые не затрагивают их в значительной образом, если они непосредственно не участвуют в аварии, которые, как правило, дела. Да, есть авто страховые ставки, но эти показатели в значительной степени отслеживать инфляцию и приводятся в действие административные издержки и ущерб имуществу претензий.

Кроме того, когда в последний раз вы слышали об авто страховые фирмы, убыточные?

Заторов не является случайным событием; автомобилистов противостоять ему почти каждый день их поездки. Это стоит им время, делает их поздно, усиливает и раздражает (вероятно, много причин инфарктов и инсультов), увеличивается расход топлива, выбросов, и транспортных средств и износа, и его причины дорожно-транспортных происшествий. Разумеется, что средства, накопленные налогообложения автомобилисты должны быть использованы для улучшения дорог и уменьшить заторы.

Предложение о том, что безопасность была shorted ресурсов или имеет низкий приоритет имеет чисто политический нонсенс.

Ни одно из действий правительства сделал больше для повышения безопасности дорожного движения, чем строительство и расширение Межгосударственной системы. Без этих и подобных ограниченным доступом делится дорогах мы бы опыт в два раза больше жертв, если не больше, чем мы делаем сегодня.

Подавляющее преобладание дорожно-транспортных происшествий, не в результате превышения скорости, нарушения, старших водителей, или быть молодым. Они вызваны отвлекать, невнимание, и усталость.

Передача более законов, heaping на более наказания, или найма взводов из копов не будет касаться этих факторов.

Если ресурсы, которые тратятся на скорости ловушек, билет камеры, на дорогах, правоохранительных binges, и пропаганда, как это исследование, были вложены в реальные исследований, программ и проектов, что имя реальных причин большинства дорожно-транспортных происшествий мы могли бы просто иметь возможность добиться прогресса в направлении более безопасные и менее загруженных дорог.

ShareThis