IIHS statut de raport:-efect viteza de viteza de aplicare camera foto-video

ABC News rapoarte de azi un alt semn de creştere şi nesănătoase tendinţă în starea noastră de drepturi civile şi de conducere a libertăţilor.

În conformitate cu ABC News, raportul:

Gov. Bob Taft de Columbus, Ohio, un proiect de lege vetoed oraşe spus că ar fi ucis utilizarea de trafic de camere video pentru a prinde viteză şi conducătorii auto care rula lumini de culoare roşie.

American driver-ele pot fi de viteză, dar sunt state găsirii de modalităţi care să vă asiguraţi că ei prinsi.

Controversat în care acestea sunt, viteza de camere sunt acum angajaţi în 37 de comunităţi în 12 state şi Districtul Columbia.

Un nou raport, de către Institutul de Asigurări de siguranţă pentru Autostrada uită la efectul de viteza camera foto de executare în Scottsdale, Ariz. Înainte de a camerelor digitale au început snapping fotografii de drivere de viteză, 15 la sută au fost de conducere 10 mph peste limita. După ce au fost stabilite camere de luat, că numărul a scăzut la mai puţin de 2 la sută.

În Montgomery County, Md., numărul de drivere de viteză, a scăzut de un enorm 70 la sută.

Pentru a completa articol de ştiri, ca raportate de către ABC News "Lisa Stark şi Dana Wachter:

ABC News: sincer camera foto-video pentru accelerarea drivere

The text complet de IIHS raport poate fi citit, aici:

IIHS speciale de apariţie: viteza de raport de stare (pdf)

De IIHS raport presupune că, de viteză, este principalul contribuitor la accidente şi ignoră mai departe signficant factori care contribuie, după cum a subliniat în Cartea de Craig Peterson, a Conducătorilor Auto Ghid de Poliţie la radar.

În Craig e nou pe cartea de trafic de siguranţă şi de executare, el identifică cheia de contribuabili pentru a prejudiciului şi de accident de calamitate în primul rând pentru a trei factori (nici unul de care sunt atribuite pur şi simplu de viteză):

1. Driver Inattentiveness şi distracţie (poţi să spui, telefon mobil, multi-media Bazat Auto Sisteme de control, Sisteme de Divertisment)
2. Accelerarea prea rapida pentru condiţii (chiar dacă este că Viteza Mai jos Postat de Limite)
3. Slab driver de învăţământ

Pentru a lista pe care, aş adăuga:

1. Lipsa de curtoazie driver
2. Postat Limite nerealist de prea slaba (pe anumite Roadways)
3. Lipsa de consecvenţă ceea ce priveşte Legile depăşire, întreprinderii, Fast-banda (Pase Lane) Utilizare
4. Lipsa de uniforme de inspecţie şi întreţinere Cerinţă de Vehicule
5. Slab timpul şi simplu lumină roşie controlate intersectii
6. Lipsa de desene sau modele alternative de intersecţie, ca sensuri giratorii, Rotories
7. Inadecvate trafic calmant, dispozitive de control de trafic, indicatoare
8. Carosabilă de calitate necorespunzătoare şi Întreţinere
9. Inadecvate de punere în aplicare, de proastă şosea (altele decât pur şi simplu "accelerarea")
10. Aplicarea defectuoasă a Polluting Lidar radar şi ACC şi Lane Plecare Systems, care inutil interfera cu protejat de Utilizare Detectoare radar de siguranţă a-minte de drivere (din cauza costurilor măsuri de economisire a fabricanţilor de ACCs)
11. Punerea în aplicare a eşuat radar pe bază de Securitate Sisteme de avertizare (SWS), de trafic de punere în aplicare de către Departamente, care au fost sprijinite de detector de radar Industria de ani de zile
12. Prea greu de încredere în sisteme mecanizate, şi nu pe Destul Omului aprecierea / Libertatea (Prin Drivere / Pentru drivere de la Trafic Dispozitive de Control şi Executarea Slab Trafic Politici)
13. Setarea de Saracul Exemplu de Trafic forţelor de poliţie în sine (de obicei când au Drive 15-20 mph peste Posted Limite)

De asemenea, raportul de puncte de accusatory deget de la producătorii de automobile "producţia de autovehicule a crescut cu cai-putere şi de evaluările de performanţă pentru creşteri mai noi de vehicule, în timp ce se ignoră toate de la îmbunătăţiri de performanţă, securitate, ABS, Sisteme de control stabilitate, Desene Safer structurale.

Şi, fiind ne-a spus să credem că aplicarea de fotografii (viteza de camera foto-video, rosu aparat foto) este strict despre "de siguranţă", nu de profit?

Este clar, pentru mine, că aplicarea de fotografii foarte subminează sistemele juridice care asigura noastre şi a libertăţilor civile ia de aplicare a legii ofiţer de aplicare a legii.

Trading nostru drag lung a libertăţilor civile pentru presupusele beneficii, nu de sunet ca un preţ echitabil de a plăti pentru a încetini "speeders' în jos, nu pentru tine?

Dezvoltarea de mai bine roadways, sisteme de trafic, de educaţie şi de driverul pare prea costisitoare o alternativă, îmi imaginez. Pentru unii, sa mai uşor de a face bani decât de a cheltui.

Bottom Line: Viteza nu ucide, nu sărace de conducere.

Dacă vechiul obosit dogmatic pretinde că "viteza ucide" a fost de fapt adevarat, de ce sunt Nascar F1 Noţiuni de bază şi sigure la viteze în timp ce sunt în creştere???

Se ia o rachetă cu adevarat om de stiinta (sau cu motive ascunse, incomplet, şi de ordine de zi-uri de studii) de a figura pe asta afara?

BTW, nu suntem singuri în această "lupta pentru adevăr," avem un grup de acţiune politică, National Motorists de asociere, de partea noastră. Vrei să ia în considerare aderarea la NMA? Este în interesul nostru colectiv (ca şi driver-ele noastre de mare de cetăţeni din ţară) şi de investiţii (de a deveni membru), aşa că vocea noastră colectivă poate fi auzit de la Washington, este foarte foarte mici. Forţa de aderenţă va veni de la numere de stâncă nostru!

Amintiţi-vă aceste cuvinte sacre:

"Libertatea nu este definit de siguranţă. Libertatea este definită de capacitatea cetăţenilor de a trăi fără interferenţe guvern. Guvernul nu poate crea o lume fără riscuri, şi nici nu ne-ar vrea cu adevărat să trăiască într-o astfel de fictiv loc. Numai o societate totalitar ar pretinde chiar absolută siguranţă ca un ideal demn, pentru că ar necesita totală de stat controlul asupra cetăţenilor săi de crimă. Liberty are sensul numai dacă vom mai cred în ea, atunci când se întâmplă lucruri teribile şi o falsă guvern beckons pătură de securitate. "
Ron Paul, Texas Discuţie Drept, aprilie 23, 2007

Voal Guy