Am citit blog-ul dvs. cu privire la semafoare, voal Guy. Sunt surprins Philly a luat asa de mult timp pentru a le pune în aplicare. Am fost la Int'l Assn. al Șefilor de Poliție conferință, care, din coincidență, a fost în 2003 în Philadelphia. Și un oraș de pe stradă în afara centru de convenții au avut un sistem instalat demo-ATS. Parea ca si dvs. fotografii.
Ați întrebat dacă a încercat orice oraș de soluții de inginerie la lumină roșie să fie difuzate. Bună întrebare, fiind exuberant lumină roșie pe care rulează este întotdeauna cauzată de o) drumuri care nu mai sunt de capacitate, b) lumini de culoare galbenă timpul prea scurt sau de obicei, ambele.
Am făcut o analiză în 2004 din Mesa, Arizona RLC de sistem și am constatat că, prin punerea la RLCs problemă intersectii, toate au făcut a fost de creștere a accidentelor. Preponderent-spate sfârșitul coliziuni, rata a crescut cu o medie de 30% la fiecare intersecție RLC. (Multe din intersectii nu au fost "probleme" cu o mulțime de accidente, au fost doar de mare volum.)
Pentru a lor de credit, orasul de transport în final, ingineri lengthened galben de una două, la o intersectie cu cele mai multe accidente stânga-activa. Presto. Problema a disparut. Accidente scăzut de 78% peste noapte. Și a rămas acolo.
I-au făcut de asemenea, la cel de-al doilea cel mai jenant intersecție, de asemenea, un dublu-stânga-activa situație, cu rezultate similare.
Apoi au luat în judecată de Lockheed-Martin (acum afiliate Computer Systems), distribuitorul de RLC, pentru că nu cu mai multe încălcări, amenzi (veniturilor) a scăzut la nimic și nu a reușit să îndeplinească minim stiuplated în contract. Deci, camere video-au mutat de la o locație mai lucrativ. Dar reapar nu a accidentelor.
Mama mea mi-a trimis recent un clip de știri de la Ft. Collins, a emisiilor de CO în cazul în care trăiesc, de un alt cont ATS, dar cu o singură RLC. Ultima dată când am fost acolo până când nu am de la galben ca intersecție. Ea a fost de 1,5 secunde prea scurt, bazate pe calculele mele. Deci, acum, le-am adăugat un al doilea aparat foto. Venituri merge în sus și în oraș-problemă rămâne inginerie. Smart gândire.
Stii ce a fost momentul, înainte și după; de sincronizare, dacă a fost un al doilea prea scurt ... Ce crezi de sincronizare aici? Cel puțin acesta apare în concordanță între fiecare intersecție. Dacă este sau nu este suficient este o altă problemă, totuși. Și încă mai agresive de conducere apare regulat, cu frecvența de pe b-dul, OMI.
De hârtie, a indicat PDN, nu au resursele de a efectua o astfel de urmărire pe poveste. Am contactat de la un editor de la Philadelphia solicitator. Poate că ei pot efectua o mai detaliate de monitorizare poveste.
Un cititor al blog-ul meu, care locuiește în Queens, a indicat că a lui respectarea același fel de dinamic fiind creat la astfel de sisteme unde locuiește. Înțeleg că NYC are o tona de aceste dispozitive.
Dacă Philadelphia este de caz-test pentru restul de stat din Pennsylvania, apoi este momentul acum să se implice și să încercați să faceți o diferență pozitivă.
În Arizona, Colorado, au cetățenilor din aceste state / municipii exprimat obiecții? Sau chestia asta a fost pus în aplicare "sub radar" de control public?
Stii orice detalii in spatele încercat [și abandonate mai târziu] RLC punerii în aplicare, în San Diego, California? Ti-un oraș / Township, în Virginia de recent, du-te printr-o experiență similară? Are RLC de implementare segue de obicei, în viteză pe verde de aplicare?
Am trăit în Colorado și a urmărit modul în care introducerea de automate de executare este orchestrată. E la fel peste tot.
După ce orașul a decis să pună în aplicare automate de executare, aici e de proces:
Pasul 1: automate de furnizori de aplicare a face prezentări înainte de consiliul orașului. Punctele de vânzare include o) nr costul pentru a orașului; a incalcat plătiți pentru program, b) Nu te-de-buzunar costurile de a orasului; a echipamentelor, vehiculelor (de fotografie radar), de personal, bilet de prelucrare a-și eliberare a citatii sunt toate parte a unui pachet de la cheie de vânzător. Deoarece toate elementele de capital sunt închiriate, nu există costuri upfront în oraș.
Pasul 2: povestiri plantelor în locală de știri că accelerarea și lumină roșie-execută probleme sunt în creștere. Citează fals statistici care acceptă această noțiune. Nu vă faceți griji despre orice reporteri care solicită greu întrebări, cum ar fi "Arată-mi ultimii patru ani de accident de statistici și rapoarte de inginerie că sprijinul dvs. de dispută că avem o problemă." Niciodată nu se întâmplă.
Pasul 3: valori de conduită sondajul opiniei publice (de multe ori de plătit de către vânzător RLC), care arată similare publice de sentimente. Feed pentru a prezenta mass-media locale.
Pasul 4: După ce o data de punere în aplicare este setat, se face masa de mail pentru a rezidenților apologie a virtuților de automate de aplicare, a răspunde la orice întrebări frecvente și pregătirea lor pentru inevitabilă.
Pasul 5: După o săptămână, de a invita mass-media sau RLC foto radar locatii si se lasa sa se uite si la sistemul în acțiune. Întărească ideea că a incalcat sunt abundente și, de asemenea, sunt cele pentru sistemul de plată, și nu de contribuabili. (Da, e un contradicție, dar ce naiba, nimeni nu spune că administrația locală trebuie să fie demn de încredere.)
Pasul 6: Un câteva luni în program, emite un comunicat de presă care spune accidente și de decese care au luat o dramatică se apuca de treabă, de la început de program. Chiar dacă este adevărat, care niciodată nu este cazul, numerele sunt de sens.
Este nevoie de un minim de trei ani de date înainte și după trei ani de date pentru a face un semnificativ înainte / după comparație. Și o comparație trebuie să fie exprimate în decese / leziuni la 100 de milioane de mile de vehicul călătorit, nu în numărul total al deceselor și rănirilor. Nici un alt criteriu pentru a compara mere mere. Dar nu vă faceți griji; mass-media nu va observa.
Evident, există o mulțime de aspecte la prezenta. Vrei să elaboreze cu caldura pe post și clar până neconform percepții orice am putea avea despre orice implementările special, fie în Virginia sau California sau în altă parte.
Implicații de dispozitive automate de trafic de siguranță 
RLC tehnologie 
