Cum trebuie să se stabilească limitele de viteză?

NMA articol: Cum ar trebui să se stabilească limitele de viteză?

Prin Bonnie Sesolak, director de dezvoltare NMA

"Realist" limitele de viteză trebuie să invita respectarea de către public în conformitate cu comportament responsabil normală a driverele. Aceasta duce la cea mai sigură şi cea mai eficientă utilizare a străzi, drumuri şi autostrăzi.

Trafic de inginerie de cercetare a stabilit că limitele de viteză trebuie să fie stabilite în conformitate cu percentila ^85-lea de trafic de curgere liberă. Acest lucru înseamnă că ar trebui să se limiteze la o viteza stabilit că 85 la sută din oameni sunt la conducere sau de mai jos.

Numeroase studii au arătat că ^85-lea de repartiţie este cel mai sigur posibil limită de viteză. Se recunoaşte că cele mai multe driver-voluntar, pentru a ajusta viteza lor totală carosabilă / trafic mediu (latime, alinierea, locuibilă condiţie, trafic de dezvoltare, pietonal activitate, de vreme, condiţii de lumină).

Nu este adecvat să se stabilească o limită de mai jos a ^85-a de repartiţie pentru a se potrivi cu factori care sunt evidente pentru a utilizatorilor rutieri. Driver-ele sunt deja luaţi în considerare aceşti factori, cu viteza de deciziile lor existente.

Principale de factori de utilizat pentru a stabili limitele de viteză:

De studii de inginerie

Viteza de zone sunt stabilite pe baza unui studiu de inginerie. De studii de inginerie include o analiză a distribuţiei de viteză curentă liber-curgătoare de vehicule.

85th scădere de viteză

Viteza de mai jos sau la care 85 la sută din eşantion de curgere liberă vehicule sunt în deplasare. Această viteză trebuie să fie determinată de efectuat un sondaj de viteză urmând procedura cuprinse în Manualul de Transport Studii de Inginerie.

Consultativ limitele de viteză

Acestea ar trebui să fie pus în aplicare, atunci când anumite caracteristici, cum ar fi colturi ascutite, necesită o reducere a vitezei de moment.

Note suplimentare:

Fiecare zona de viteză trebuie să fie periodic restudied pentru a determina care a stabilit limita de viteză este adecvată. Maximă recomandată este de interval de cinci ani.

În plus, un studiu de inginerie trebuie să fie realizată ori de câte ori există o schimbare în şosea care ar afecta viteza predominante. Aceste modificări ar include eliminarea de parcare, a adăugat benzilor de circulaţie, semnal de coordonare şi de modificări din trafic de dezvoltare.

Conform unui Institutul de Transport Inginerilor de studiu, cele de conducere 10 mph mai lent decât predominante de viteză sunt de şase ori ca susceptibile de a fi implicate într-un accident.

Pentru mai multe informaţii, studii şi articole despre limitele de viteză, vizitaţi viteza limită de secţiune a site-ul NMA .

ShareThis

© 2008 NMA

NMA Reporter.

Ai postat:

Conform Institutului de la un Transport Inginerilor de studiu, cele de conducere 10 mph mai lent decât predominante de viteză sunt de şase ori ca susceptibile de a fi implicate într-un accident.

Ia nr meu este de limită de viteză pe 7 banda interstates majore. Să-l fata de auto baun că nu are de multe wrecks. Dacă o să vă setaţi limita de viteză mult de 75-80 mph pe interstates ar fi bine. În zonele rezidenţiale 35-45 ar trebui să rămână. Dar majore interstates nevoie pentru a fi ridicate de la 55 la 80. Sale de viteza asta nu omoară oameni în spatele său de idiot de la volan, nu atenţie.

Eu sunt de acord trăi într-o zonă de suburbane MD doar în afara de DC astfel încât există o mulţime de autostrăzi şi interstates jurul meu. Limita de viteză pe toate sau cele mai multe dintre aceste "High Speed" drumurile este un încornorat 55 mph! Există, desigur, o zonă de 65 aici şi acolo, dar altfel, la o conducere de accesare cu crawlere toate sau de cele mai multe ori. Daca toate limitele de viteză în zona mea au fost ridicate de 15-20 mph ar fi o îmbunătăţire considerabilă.