Articolul: New York-ul a merge mai departe pe congestie fiscale 
În New York City va Consiliului organizarea de audieri astăzi pentru a discuta primarul Michael Bloomberg de punere în aplicare a planului de a taxei pe motorists de conducere în Manhattan. Nou-depus jurământul în Guvernatorul David A. Paterson (D) pierdut nici un moment în care anunță vineri nu numai că a susținut primarul planul lui de a taxei pe motorists la fondul de busing, dar că va introduce propria sa legislație să o pună în aplicare.
"Ne așteptăm ca venituri de la congestie plan de tarifare va susține mai mult de $ 4.5 miliarde de capital necesare în îmbunătățiri pentru masa de tranzit", a spus Patterson într-o declarație.
Patterson și de Bloomberg care încercați să teren de $ 354 de milioane de mită federal de transport oferite de oficiali pentru a mari orase care casetă de prezentare de beneficiile
de a impune
taxe pe drumurile existente. Federal de gaze cu taxa de bani a fost transferat departe de întreținere a drumurilor și este de așteptat să Bankroll baricade și de supraveghere a infrastructurii necesare pentru a urmări și înregistra fiecare automobil care intră în oraș în timpul programului de lucru. Contractori privat va câștiga milioane de colectare a taxelor în numele orașului și trimiterea de citatii pentru a motorists ale căror E-ZPass taxă de transmisie nu reușește să se înregistreze.
Bloomberg modelat planul său inițial pe care a creat de către Londra a primarului socialist, Ken Livingstone. Livingstone a taxa, ca de Bloomberg, a început la o rată scăzută de 8 dolari pe zi pentru automobile și camioane de 21 dolari. Odată puse în aplicare, cu toate acestea, este rapid soared la 50 dolari pe zi pentru unfavored politic de familie de vehicule utilizate ca Livingstone "emisiilor de dioxid de carbon" ca o scuză pentru a încărca rata maximă la anumite SUVs, minivans și cu patru uși sedans.
În ciuda Bloomberg a împinge, planul rămâne nepopular. Un sondaj Quinnipiac Universitatea lansat la începutul acestei luni a arătat că New York City alegătorii deosebire de taxa de congestie de un 56 la marja de 38 la sută. Un alt 54 la sută a crezut că a fost puțin probabil ca profitul generat de fapt ar fi cheltuit pentru îmbunătățirea serviciilor de autobuz.
Sursa 
New York-ul a merge mai departe pe congestie fiscale 
