Proste w sprawie Zielonej -Grupa dyskusyjnaFoto wykonywaniuróżnych technologii wykonywania zdjęć w tym prędkości na zielono i zautomatyzowane toll Fotografia i egzekwowania jego potencjalny wpływ na nasze indywidualnych swobód obywatelskich.
Instytut Ubezpieczeń Highway Safety została promowanie aparatów bilet dla dwóch dziesięcioleci.Swoich "badań" biletów zaczynają się od kamery programy założeniu, że biletu kamerą są skuteczne w zmniejszaniu czerwonym świetle łamanie ograniczeń prędkości i łamanie, a następnie Wyruszyli, aby udowodnić.To samo odnosi się do rządów, aby zainstalować te kamery, a następnie finansowej czerpią gratka.Jeśli cięcie przez obłudny publicznych wypowiedziach na temat poprawy bezpieczeństwa, śmieszny roszczenia w najlepszym, znajdziesz tylko inny rząd korporacyjnych oszustwa wykorzystać podróżujących publicznymi.Pieniędzy jest wielkim kierowcą, ale istnieje również wiele dawki do "dowodzenia i kontroli" do wspólnej mentalności społecznej inżynierii braterstwa.
Zapomniane wygodnie w tym pędem do ukarania czerwonym świetle biegaczy i demoniczna speeders jest to, że rzekome niebezpieczne ludności został utworzony przez rządy działań nadzieję, że teraz w czerpaniu korzyści finansowych płynących z biletów kamer, z wieloma doping z boku przez m.in. w branży ubezpieczeniowej.Jest wyjątkowo dobrze udokumentowane, że jeśli ruch światła są prawidłowo zainstalowane, utrzymywane i obsługiwane (w rozumieniu czasowym i zsynchronizowane) czerwonym świetle naruszenia praktycznie zniknie.Jedynym sposobem na czerwonym świetle kamer bilet może opłacać się przez ignorowanie strukturalnych, operacyjnych i konserwacji braki na kontrolowanych skrzyżowań.IIHS na tym zna, ale decyduje się na podkreślenie, ponieważ bilet bilet kamery kamery generowania biletów.Czy można, że dopłaty do ubezpieczenia się, że tych biletów wpływ na ich preferencje w zakresie inżynierii bilet kamery nad rozwiązaniami, które faktycznie rozwiązać ten problem?
Wynika z tego samego scenariusza do "przyspieszenia".Jeśli ograniczenia prędkości są rutynowo zestaw 10 mph, 15 MPH lub 20 mil na godzinę poniżej dominującej (i bezpiecznej) prędkości na danej drodze Ma się rozumieć, nie będzie biednych zgodność z arbitralnej i przynoszące efekt ograniczeń prędkości.Nie jest wart 70 lat badań okazuje się, że najbezpieczniejszych i najbardziej spełnione są ograniczenia prędkości, które odzwierciedlają normalnego ruchu.Jednak, bez wątpienia o tym, umieszczanie ograniczenia prędkości, które to 15 MPH wolniej niż panujące ruchu i stawiania bilet aparat będzie wytwarzał torby gotówki.Czy ruch powolny, na pewno w ciągu kilku sto jardów od aparatu i może dalej z powrotem z uwagi na tylnej koniec kolizji spowodowanych przez zakłócenie ruchu.Uzasadnione i uczciwe rozwiązanie jest zestaw do ograniczenia prędkości, które odzwierciedlają normalne, że prędkość odpowiedzialnych kierowców bezpiecznie podróżować na wszelkie szczególności drogi.
Jak to jest złe odłączyć od ograniczeń prędkości i bezpiecznej prędkości podróży, to złe.Naszej stronie internetowej, szybkość wymiany Trap listy uruchomionych średnio 50000 do 60000 operacyjnego prędkości w Stanach Zjednoczonych.Średnia prędkość w USA jest zamieszczona na 30 percentyl panującej prędkości, co oznacza, że 70 procent z pojazdów przekraczających dopuszczalne prędkości.W IIHS i federalnych National Highway Traffic Safety Administration miałoby sądzisz, że jest to nie zgodne kierowcy problemu.Nic nie mogło być dalej od prawdy.To jest niekompetentny, leniwy, exploitive rządowe, że problem dotyczy całego spektrum od najmniejszych miejscowości, aby krajowe agencje odpowiedzialne.
Zawsze pomiędzy rzeczywistym dzień jazdy i dysfunkcyjnej ruchu znośny ustawowych pozostaje tak długo, jak egzekwowanie prawa jest umiarkowany, tolerancyjny i cicho ignoruje absurdu ustawodawstw 55 MPH, takich jak ograniczenia prędkości na autostradach rutynowo przeprowadzenie 70 MPH ruchu.Jednak, technologia, znacznie go pozornie wzorowała się z orwellowskim koszmar, który zmienia grę.Bilet kamery nie wykonuje wyroku, nie biorą przerwy kawowe, nie obchodzi mnie jak absurdalne danym ograniczenie prędkości może być i będą się ciągnąć naszej "służby publicznej", którzy są Bailing środków pieniężnych.Po adicted do tego łatwe pieniądze będzie prawie niemożliwe, aby przekonać naszych "przedstawicieli" do ciągnięcia w dół do kamer lub ustalenia racjonalnego ruchu ustawy, albo działania wyłączy się pieniądze.I po wszystkim, to co on wraca do tego, co się o pieniądze.
NMA Oficjalna odpowiedź do IIHS status Sprawozdanie specjalne wydania: Proste 
