Blinder M35 på en BMW M3 (frontlys skudd)

Veil Guy,

Jeg ønsker å gjøre ytterligere testing på K1200S bakre nå at jeg har en jammer installert der. Også ønsker å se effekten av Passport SRX og de jammers som er på min Porsche C4S. (M3 Den er nå forsale.) Jeg kan legge til skylapper hvis nødvendig.

Outrun sa våpen er på Blinder forthe hollidays så kanskje den første i år.

Walt

Walt,

Hvordan har du nyte C4S? Er behandling på et høyere nivå enn M3? Skal du bli en "konvertere" Porschefile?

Jeg har tenkt på reiser til Florida og tilbake i løpet av en lengre road-trip i hvilket gang jeg forvente å bli pounding-ut noen omfattende vurderinger for noen kommende web-materiale. Hvis du vil være villig til å ta turen til Florida vi kan gjøre noen laser-testing. Jeg regner med å arbeide sammen med flere politi-lasere mens i Florida.

Veil Guy

Veil Guy,
Jeg elsker den C4S og det gjør håndtaket på et høyere nivå enn M3. Jeg tror grunnene er:
1. Mye større dekk. 305 står bak i bilen.
2. Active Suspension
3. 4-hjulet stasjonen. De fronter trekke en min på 5% og en max på 40%. Så ikke bare er det som blir skjøvet fra den tilbake, men også hentes fra forsiden. Dette skaper svært lite understeer.

Den M3 er en utrolig bil men jeg gir kanten til C4S når det gjelder å cornering. Den M3 SMG kan skift mye raskere med paddles og som legger om ganske nær C4S i akselerasjonen.
M3 = 333HP C4S = 355HP Både vekt rundt 3400 LBS.

Den dårlige om C4S er det svært lite rom for å bære ting med deg. Den vs bagasjerommet i enda mindre enn vanlig på grunn av frem-stasjonen mech.

I en perfekt verden ville jeg elsker å holde begge, men jeg kan ikke rettferdiggjøre det. Verken ville se action i dårlig vær og i godt vær den Cab ville være min typcal valg.

Som for konvertere? Jeg hadde en 99 996 Cab før M3 og hjertet mitt har alltid leaned mot Porsche.

Beklager, men jeg ser ikke kjører til Florida for testing med timeplanen min, og vil heller ikke Jack som mange miles på bilen.

Walt

WB,

Veldig kul. En av disse dagene jeg skal komme rundt for å sjekke ut en Cayman S.

Jeg har kommet til å tro at four-wheel/awd kjøretøy har en tendens til å understeer generelt. Det høres ut som Porsche kan ha det riktig med det som ser ut til å være bak-hjulet bias. Er jeg rette på dette? På hvorfor bilen håndterer på en mer nøytral mote (og til tross for å ha sin motor henge over sine bakre aksel)?

Jeg har hatt det Z4, men min forståelse er Porsche er mer ren. BMW's aktiv styringsgruppe (og andre gizmoer) IMO negativ innvirkning på ren kjøring Gleden at jeg mener at Porsche er man følger også.

Kanskje når sesongen endringer neste år ...

Vi har noen ting i de gjerninger som jeg vil snakke om i frakoblet modus, kanskje når du er sammen med Outrun, kan du sjekke dem ut når du gjør testingen i Texas. Jeg tror du vil like det du ser.

Håper du hadde en hyggelig Thanksgiving Holiday.

Veil Guy