Hvorfor blir bilen forsikring koste så mye?

NMA Reporter · 4 uker siden

NMA artikkelen: Hvorfor gjør vi koste så mye?

Av Eric Peters, Automotive spaltist

Noen gang lurt på hvorfor bilen forsikrings premiene er så høy? Selv om du har en ren kjøring post - ingen ulykker, noen billetter - det er ikke uvanlig å være shelling ut nær $ 1000 årlig til å dekke mutter for en full dekning politikk på en sen modell bil.

I løpet av fem eller seks år, kan du tilbringe et beløp for å sikre bilen som er sammenlignbare med hva en helt ny bil i seg selv koster 20 eller 30 år siden.

Så - bortsett fra rent gouging - hva står for de store mark-up i bil forsikringen koster?

Her er noen av grunnene:

Fikse sent modell biler er svært kostbart

Ifølge Alliansen av amerikanske forsikringer Skadeforsikringsmarkedet (en handel for forsikringsselskaper), vil den totale prisen for å gjenoppbygge en $ 25000 bilen ved hjelp av individuelle reservedeler ville koste mer enn $ 68.000. Hvis du noen gang har gått til en dealership å kjøpe en del til bilen din får du vite alt om dette.

Den per-brikke pris av reservedeler er bestillinger i størrelsesorden mer enn kostnaden ved å kjøpe alle disse delene sammen (i form av en ferdigbygd splitter ny bil).

Også, selv mindre ulykker i dag kan resultere i store skader, bunnlinjen-messig. De fleste nye biler, for eksempel, har ganske sart foran og bak "fascias" (som vi pleide å kalle "støtfangere") består av en fleksibel plast eller kompositt materiale som er lett dratt til eller på annen måte ødelagt - og ofte ikke mulig å reparere.

En må i stedet erstatte hele nesen brikke (eller hale delen). Kostbar. Og disse delene kommer ikke klar til å installere, liker den gamle stilen i krom støtfangere i det siste. Vanligvis må de preparerte og malt - legger til et annet lag av kostnadene til reparasjon. "Little deler" som dagens mangefasetterte hodelykt "samlinger" kan koste hundrevis av dollar på å erstatte også.

Kollisjonsputer er et annet eksempel. De er "en bare bruker" - og dersom de distribuerer i en ulykke, de (og ofte, hele dashpad / ratt) som skal erstattes. Dette alene kan beløpet til flere tusen dollar - før bodywork eller maling er også tatt inn i den.

Dagens biler er også mer verdifull, i det hele tatt, enn i biler i det siste. Circa 1979, få nye biler koster mer enn $ 15000 - splitter nye. I dag er det ikke uvanlig for vanlige familie-type kjøretøy (for eksempel en godt utstyrt minivan, for eksempel) til å koste opp i $ 30.000. Kjøretøy koster $ 50000 eller mer er ganske vanlig.

Vi må alle betale mer for forsikringen som et resultat, siden mengden potensielle tap i forsikringsselskaper er dekket er så mye høyere enn tidligere tilfelle.

Medisinsk ansvar og søksmål

Alle som har vært i nærheten av en lege kontor det siste er klar over at selv en rutine å sjekke opp er ikke billig. Som helsekostnader har steget over hele linjen, forsikringsselskaper har overført dem til oss via upticked erstatningsutbetalinger. En virkelig alvorlig eller permanent deaktivering skader - eller forfalsket tilfelle av "Whiplash" - kan kjøre inn de seks tallene raskere enn OJ brukes til å kjøre gjennom flyplasser. Ifølge Bureau of Labor Statistics, konsumprisindeksen for helsevesenet skyrocketed med 18,7 prosent fra 1994 til 1999 alene.

Siden'99 er det antagelig gått opp en annen 18 prosent. (Den lyden du hører er lyden av lommeboken blir tømt ut.)

Uninsured bilistene

Massevis av folk kjører rundt uten forsikring i det hele tatt - selv om loven krever at alle bilistene til å ha minst minimal dekning på alle kjøretøyene de eier.

Ingen kan si hvor mange uninsured bilistene er der ute, men alle er enig antallet er økende. Den massive tilstrømningen av ulovlig romvesen har bidratt mightily til problemet. De bare ikke bryr seg - fordi det finnes ingen konsekvenser ... for dem, som er det.

Når en av disse clowns treff du, gjett hvem som er igjen inne skaffe bag?

Svindel

Så mye som mange av oss mistenker at vi blir dratt ut av vårt forsikringsselskap, er det ingen tvil i det hele tatt at forsikringen selskapene selv som blir dratt av venstre og høyre - til melodi av $ 24 milliarder per år, ifølge Forsikring informasjon Institute.

Forfalsket krav, BS skader - prisen for hashing det ut i rettssalen - vi alle ender opp med fotfeste regningen.

Så, like mye som forsikringsselskaper er stikker det til oss, men de er også å få fast ved alle scammers der ute, av den stadig økende kostnadene ved settling krav, fikse biler og prøver å tjene en dollar av hele avtalen. Og som det viser seg, en dollar er bare om hva de er, faktisk, faktisk gjør.

Ifølge Liberty Mutual, for hver $ 100 brukte du på politikk, selskapet betaler ut $ 103,39 i krav og utgifter, og noen 63 cents mer går til føderal skatt. Hvis det ikke var for avkastning etter skatt ($ 5,19 for hver $ 100 tatt i) at resultatet vil være et netto tap.

Liberty Mutual sier at det ender opp med et netto overskudd på $ 1,17 per $ 100 betalte av oss i erstatningsutbetalinger.

Hvis dette er typisk, de får ødelagt nesten like hardt som vi er.

Kommentarer?

www.ericpetersautos.com

Image Credit

Er du en NMA medlem? Hvis ikke, kan du lese om fordelene og deretter bli med!