NMA artikkelen: De 4 typer rødt lys brudd, og hvordan du kan stoppe dem 
Av Jim Baxter, NMA president
Veikryss sikkerhetsforholdene vanligvis bryte ned i fire generelle problemet områder. Hver av disse situasjonene har unike kvaliteter som trosser en universell løsning.
1) Rødt lys brudd akkurat i øyeblikket av signalet endres.
Disse er det brød og smør av billett kamera industrien. De er også den mest lett korrigert brudd. De aller fleste driverne gjerne i tråd med trafikklys, og de ønsker å oppfylle - det er ingen tvang nødvendig.
Denne typen brudd er vanligvis rettes opp ved å øke det gule lyset gang et sekund eller to.
For å virkelig gjøre det riktig, en hastighet Undersøkelsen skal utføres for å fastslå normal tilnærming hastigheter for et kryss (85te persentil) og deretter starter med tre sekunder for tilnærming hastigheter over 25 km / t eller mindre, og går opp en halv andre for hver fem MPH økning i tilnærming hastighet, opp til seks sekunder. Når tilnærming hastigheter traff 40 til 45 km / t, en aktiv advarsel registrere riktig plassert oppstrøms av veikryss er også et verdifullt hjelpemiddel.
2) En oppføring senere i lys syklus.
Dette noen ganger involverer verdifall, narkotika, alkohol, helse, eller visjon. Distraksjoner er en annen mulighet - inkludert bråkete barn, mobiltelefon bruker, sølt brus, trimming radio og veikant aktivitet. Utmatting kan være en faktor i tillegg.
Dette er den typen som krasjer ofte generere overskrifter. Alvorlige personskader og tap av menneskeliv.
Det er flere ting som kan gjøres for å minimere disse krasjer, herunder:
- Sørge for at lysene er godt synlig.
- Økende signalet hodet størrelse.
- Legge "backers" eller andre enheter som bidrar til å skille lyset når det er høy omgivelseslyset bak lyset hodet (lav søndag i øst eller vest.)
- Bruke høy intensitet pærer som er spesielt utviklet for trafikklys.
- Fjerning av tre grener, motstridende skilt, med alt annet som kan skjule lyskrysset vil bidra til å få oppmerksomhet av kjedelig og distrahert.
Avklarte skilting og merking veibane kan redusere utilsiktede oppføringer i krysset. Synkronisering trafikklys med sikte på å minimalisere trafikken avbrudd minsker mulighetene for et uhell skriver inn på en rød lampe. Det også reduserer travel tid, drivstoff-forbruk, utslipp, støy, og kjøretøyets slitasje.
Det er også her en "all røde" fasen kan noen ganger være av verdi. For tiden er alle røde faser brukes vanligvis til å kompensere for gule kort tid, men deres endelige verdien er mer sannsynlig å være et tomt kryss under en utilsiktet oppføring.
3) tilsiktet oppføringer mot lyset.
Tilsiktet oppføringer:
- Emergency kjøretøyer.
- Forsøk på å unnvike.
- Oppføringer når lysene skal feiler å sykle.
- Oppføringer i perioder når det ikke er trafikk.
Som de fleste vet, krisehjelp kjøretøy kan være utstyrt med innretninger som gjør dem til et kort øyeblikk kontroll trafikklys. Dette krever kompatibel signaler. Den samme teknologien kan benyttes til adresse "forsøk på å unnvike" ved å avslutte alle oppføringene til relevante skjæringspunkter. Men dette siste programmet er kanskje ikke tilgjengelig for øyeblikket.
Noen ganger mindre kjøretøy som unnlater å aktivere sensorene som initiere et lyskryss syklus. Selv om dette er ett irritasjonsmoment til den påvirkede bilfører er det ikke et alvorlig problem, sikkerhet og noen stater har tatt opp dette ved at bilisten å anlegge sak mot lyset når det er trygt å gjøre det.
En kombinasjon av nyere signal teknologi, der lyset sykluser er aktivert ved tilstedeværelse av kjøretøy, eller bruk av blinkende gult og blinkende røde i perioder med veldig lette trafikken bør i stor grad eliminere ulovlig oppføringer mot lys når lyset er egentlig ikke nødvendig for trafikk kontroll formål.
4) Congestion inspirert brudd.
En av de hyppigst nevnt rødt lys brudd i urbane områder er venstresving etter at lyset har slått røde, selv når det er venstre pil.
Det finnes flere alternativer for å ta opp dette problemet, men noen ganger lunger er så alvorlig at den eneste løsningen er å forby venstresving på dette stedet.
Noen mulige løsninger:
- Lyskrysset synkronisering.
- Lengre venstresving pilene under rushtiden trafikken ganger.
- Høyresving / U-sving kombinasjoner.
- Flere venstresving muligheter før og etter at problemet kryss.
- Forbedre den underliggende infrastrukturen.
Åpenbart denne typen lunger problemet ikke blir bedre ved å legge en rød lampe billett kamera.
Denne korte oversikt trafikk engineering løsninger på kryss sikkerhetsmessige problemer, er ikke det siste ord om dette temaet. Det er imidlertid viktig å merke seg at forslag og anbefalinger som er nevnt ovenfor faktisk adresse årsakene til veikryss ulykker og foreslå utprøvde løsninger.
Derimot er substitusjon av red-light billett kameraer vil ikke adressen årsakene til ulykkene. Faktisk de vil føre til flere ulykker.
Den ultimate "verdi" av disse kameraene er å generere inntekter fra svikt i fellesskap å administrere, vedlikeholde og drive sine lyskryss systemer. Knapt en etisk forsøke.
Image Credit: rawmustard
ShareThis
© 2008 NMA 
De 4 typer rødt lys brudd, og hvordan du kan stoppe dem 
Hvordan stoppe rødt lys kamera brudd 
