Ik had vandaag een onderzoek van een Radartest.com lezer:
Twee jaar geleden automatische snelheid ticketing aangekomen naar Mexico City, Mexico. Het systeem gebruikt wordt gemaakt door ROBOT Visual Systems GmbH. De gebruikte modellen worden opgeroepen MULTANOVA-MultaRadar type C en zijn gericht naar de achterkant van de auto's, om het uitgaande verkeer, niet ten opzichte van de komende verkeer. Ik kan niet achterhalen of deze zijn met behulp van RADAR of LASER. Is dit soort snelheid handhaving detecteerbaar met of jammable? Is er een radar detector in de markt voor dit? 12 van deze zijn geïnstalleerd en nemen plaat pics door de tientallen per uur. Ik weet ook zij zijn gericht op een 35 graden hoek. Ze hebben ticketed zoveel auto's, 200000 per jaar dat de extra eenheden zijn gekocht. Op een $ 100 dollar per ticket, super! Alvast bedankt voor uw hulp. Juan C. Zoals de meeste vergelijkbare missives, dit geeft de verwarring over flitspalen ervaren door de meeste chauffeurs. In mijn antwoord heb ik erop gewezen dat het systeem in kwestie is een Zwitsers-foto gemaakt Multanova radar, aka "flitspaal". ROBOT is het Duitse systeem integrator dat combineert de Multanova radar met hun camera apparatuur. De Multanova's 34,3 GHz Ka-band (Type 6 modellen) of 24,100 GHz signaal (Type C-modellen) kunnen worden opgespoord-maar enkele detectoren zijn voor de taak
Dat komt omdat de Multanova heeft de laagste-powered radar straal van een flitspaal systeem-0,5 mW. (De typische K-en Ka-band VS gemaakte bewegende radar heeft een vermogen van 20-40 mW.) De bundel is ook schuin op 22 graden overkant van de weg (niet 35 graden) en is zeer directioneel, waardoor de opsporing zelfs hardere sinds De straal is uitgeschakeld schieten in de ruimte plaats van naar de detector.
Een uniek kenmerk van de Multanova detectie maakt het nog moeilijker. Het is de enige snelheid camera met een radar beam dat de verticaal gepolariseerd, dan circularly of horizontaal. Radardetectors hebben antennes geoptimaliseerd te ontvangen circularly-gepolariseerde signalen die worden gebruikt door alle VS-verkeer radar. Een verticaal gepolariseerd licht drijft hen noten. Dit is de reden waarom een paar slimme Europese chauffeurs - waar Multanovas zijn armaturen voor drie decennia - kantelen hun detectoren loodrecht op de rijweg. Dit brengt de radar detector antenne met de snelheid van de camera radar beam en verhoogt detectie bereik van 50 procent of meer.
Maar 150 meter van detectie range versus 75 meter is een pleitwedstrijd punt. Target-capture bereik van de flitspaal 60-100 voeten. In mijn test tegen de meest gebruikte flitspalen, met inbegrip van de
Multanova en Gatso, de Escort 8500 X50 en Solo S2, de BEL RX65, BEL Vector 995 en RX75, en de Valentine One waren de enige effectieve tegenmaatregelen. Geen radar detector prijs onder $ 200 kon horen uit meer dan een paar meter verderop. Als Juan wil beschermen tegen deze en andere flitspalen, hij zal moeten shell voor een high-end radar detector.
De Redflex systeem ingezet door de DPS gebruikt dezelfde Multanova radar, wat betekent dat mijn collega Arizonans zal moeten doen, om de 100 foto radar busjes waarmee de DPS zal beginnen verzadigende snelwegen deze zomer. (Arizona, zoals de meeste staten, heeft een groot budget tekort. Een gedeeltelijke oplossing is het gebruik van de 100 flitspalen te genereren, tegen minimale, sommige 1,3 miljoen tickets van het eerste jaar, het genereren van $ 130 miljoen.)
Craig
Opsporing Gatso & Multanova flitspalen 
