Hoe kunt u uw kant-view mirrors

Door Steve Carrellas, NMA New Jersey State Hoofdstuk coördinator

Wanneer doen we een beroep doen op onze mirrors het meest? Waarschijnlijk als we veranderen van rijstrook. Onze doelstelling is te veranderen zonder in een andere bestuurder de weg of snijden hem / haar uit.

De positionering van de binnenkant rearview mirror is vrij evident - je moet kunnen zien van het achterste venster. Wees er zeker van dat de dag / nacht-schakelaar gevonden op de meeste rearview mirrors is in het standpunt dag overdag operatie.

Zoals voor de zijkant of spiegel spiegels, de meeste mensen passen zodat ze kunnen zien dat de zijkant van de auto aan de binnenkant rand van de spiegel. Beschouw het oog wanneer de kant-view spiegels zijn opgezet als zojuist beschreven. In wezen, u hebt gemaakt "tunnel vision" aan de achterzijde. Uw kant-view spiegels overlappen veel van wat je in rearview spiegel ziet en je hebt ook blinde vlekken.

Wat is de oplossing voor tunnel visie en blinde vlekken?

Simply aanpassing van de kant-view mirrors net buiten het punt waar je kon zien aan de zijkant van de auto aan de binnenkant rand van de spiegel. Met deze setup, u bijna volledig oplossen van het probleem blinde vlek. Voor het aanpassen van de buiten spiegels deze manier, volg dan deze twee stappen (Dit is natuurlijk voor voertuigen met een binnenspiegel):

• Voor de bestuurder kant spiegel, de roll up venster en druk je hoofd tegen het glas. Pas de spiegel, zodat je kunt gewoon zien dat de rand van de auto.


• Voor de passagierszijde spiegel, plaats je hoofd in het midden van de auto (direct achter de binnenspiegel mount), en de aanpassing van de buiten spiegel, zodat je kunt gewoon zien dat de rand van de auto. Dit is noodzakelijk, zelfs met convexe (gebogen) spiegels waar het beeld wordt vertekend een beetje.

Wanneer u in uw normale rij-positie, het zal u niet kunnen zien de zijkanten van de auto, maar zal kunnen zien andere voertuigen in de aangrenzende rijstroken.

Voor die momenten wanneer er sprake is van een voertuig aanwezig zijn in de andere rijstrook die niet zichtbaar is bij de controle van de spiegels, het andere voertuig de positie zal waarschijnlijk worden zodanig dat de voorzijde is naast uw deur en u ter plaatse in uw perifere Visie als u de side-view mirror.

De meesten van ons hebben behandeld blinde vlekken door ons hoofd voor een snelle check. Dit is over het algemeen niet een probleem in termen van ontbrekende iets vooruit, maar er kan een gevaarlijke bijwerkingen.

Tenzij u heeft gewerkt te controleren, je armen zal bewegen in de richting van uw ogen zijn oorzaak van het stuurwiel te beurt.

Met goed gepositioneerd spiegels, je hoofd hoeft niet te beurt zo ver om te controleren of de eventuele resterende blinde vlekken.

Er zijn ook andere toepassingen van het veranderen van rijstrook dat deze setup is handig voor als goed. Bijvoorbeeld, als je op een snelweg, uw vermogen om te beoordelen hoe het beste fuseren met de verkeersstroom zal aanzienlijk worden uitgebreid met de opvatting dat door de "wide-view" kant spiegel. Ook, als u langs knooppunten op de snelweg, uw vermogen om toezicht te houden op het verkeer op de snelweg is verbeterd.

En eindelijk, een goede leidraad voor de besluitvorming bij te verplaatsen naar de passerende baan of terug naar de reizen rijstrook is ervoor te zorgen dat u kunt zien dat de koplampen van de auto die u wilt trekken voor in de rearview spiegel. We kunnen allemaal de waarde van adequate pull-in de ruimte.

Interessante versnapering:

De Indianapolis 500 race was oorspronkelijk opgezet als een testomgeving voor nieuwe ideeën. In de eerste race in 1911, Ray Harroun, een test driver voor een inmiddels failliete bedrijf auto, installeerde een rechthoekige spiegel gemonteerd voor en boven zijn hoofd, de eerste in zijn soort gebruik van een spiegel. Hij won de race.

Sommige renners van de dag zei hij bedrogen want van dat. (Alle andere renners had een monteur die geconfronteerd reed achteruit. Harroun het gebruik van een spiegel opgeslagen zijn auto het gewicht van een monteur.) Pas in het midden van de jaren twintig dat rearview mirrors nodig waren op Indy race auto's.

ShareThis