Aanhaling camera's in Lubbock: A Texas-sized Mess

Aanhaling camera's in Lubbock: A Texas-sized Mess

De weg naar de foto handhaving in Lubbock, Texas is een hobbelige rit. Het begon allemaal in 2006 toen de stad laat ambtenaren samen een plan om een ticket camera operationele programma ergens in het komende jaar.

Hoewel de lijst van dingen te doen met het opstellen van een ordonnantie en het opzetten van boetes, er niet onder viel het verkennen van engineering oplossingen die wordt aanbevolen door de Federal Highway Administration voor de uitvoering van een camera-programma. In feite is de stad het verkeer engineeringafdeling specifiek verklaard dat zij niet zouden kijken in de techniek verbeteringen.

Het was van meet af aan duidelijk dat er geld was de motiverende factor voor de installatie van camera's in Lubbock ticket. De stad verslag ook gewezen op het feit dat zij hoopten te krijgen van meer dan twee miljoen dollar in de winst uit het programma voor het eerste jaar.

Geel licht Times ingekort

Na de ondertekening van een contract met American Verkeer System (ATS), de stad dacht dat ze klaar waren om te beginnen met het innen van burgers, maar hun hebzucht gedwongen een vertraging.

De tijd dat een geel licht blijft is een belangrijke factor in het aantal rood-licht schendingen dat zal plaatsvinden op een kruispunt. Studies hebben aangetoond dat een toename van het gele licht tijde door slechts 1,5 seconden, kan de schendingen door meer dan 90 procent. Dit lijkt niet te zaak aan de stad Lubbock helaas.

Een lokale tv-station, KCBD, heb wat onderzoek gedaan en ontdekt dat de stad had het gele licht verkort duur in acht van de twaalf kruispunten waar de camera's zouden worden geïnstalleerd in de hoop op uitbreiding van het aantal schendingen ticket camera

Federale regelgeving vereist dat het gele licht de tijd kan worden niet minder dan 3,0 seconden, maar op een kruispunt het gele licht duur was kloksnelheid van 2,9 seconden, wat betekende dat zij een illegale configuratie.

Een stad verkeer ingenieur toegegeven dat het gele licht keer had moeten worden langer en het gevolg van de slechte pers die het rollend kwam aan als een gevolg daarvan is de gemeenteraad gestemd voor uitstel van de installatie van de camera's.

Verhuren Freeze

De vertraging in het ticket camera installatie had een voorspelbaar effect op de begroting van de stad. De stad vastgesteld dat juist getimed stoplichten zouden niet tot het verwachte bedrag van de opbrengsten.

Dus, een week nadat de camera vertraging werd aangekondigd, de stad uitgevoerd een bevriezing van alle nieuwe verhuren voor overheidsdiensten.

Veiligheid is niet rendabel

Ondanks de tijdschema's, de stad besloten om door te gaan met de camera's. De stad oorspronkelijk gepland voor de installatie van camera's op de veertien locaties met het hoogste aantal ongevallen.

Echter, in een rapport gegeven aan de stad door ATS, de camera fabrikant, werd vastgesteld dat de "meest gevaarlijke" kruispunten in Lubbock zou niet rendabel genoeg om een ticket camera programma.
In plaats van de sloop van het programma, de stad gevraagd het bedrijf te kijken naar veiligere kruispunten om te zien of zij kon vinden die raaklijnen zou meer rendabel is.

Een ongelukkig Ending

Op 1 juni 2007 wordt de stad gevraagd om de rood-licht camera's en is begonnen met de afgifte van waarschuwingen aan bestuurders die de aanleiding voor een overtreding. Twee weken later, de camera's begonnen afgifte echte citaten.

Kort na het programma in werking, Texas Gouverneur Rick Perry ondertekend diverse facturen in een wet vast dat een beperkt gebruik van rood-licht camera's in de staat. Een dergelijke beperking gesteld dat de steden zouden moeten sturen helft van de geïnde ontvangsten uit de ticket-camera's aan de staat.

Geconfronteerd met deze nieuwe beperkingen, de gemeenteraad besloten om een stemming eind juni te beslissen of hij al dan niet door te gaan met het ticket camera programma.

Het stadsbestuur stemde 5-2 om de camera's, maar de geschiedenis van Lubbock suggereert het verhaal is waarschijnlijk nog niet voorbij.

Door Aaron Quinn, directeur communicatie, NMA

© 2007 NMA Foundation, Alle rechten voorbehouden.