IIHS 상태 리포트 : 속도 - 속도의 효과를 카메라 집행

ABC 뉴스는 오늘의 또 다른 보고서는 우리 시민의 권리의 로그인 상태에서 건강에 해로운 성장 추세와 자유를 운전했다.

미국 ABC 방송의 뉴스 보도에 따르면 :

밥 태프트 주지사, 콜럼버스, 오하이오, 그 도시의 교통 카메라의 사용을 누가 실행 속도와 빨간 불빛 드라이버를 잡는 법안 거부권을 죽인 것이라고 말했다.

미국 운전자 과속이 될 수 있지만, 그들이 잡힌 상태를 확인하는 방법을 찾아내고있다.

그들이하는 과속 카메라가 12 개 주와 콜롬비아 특별구의 37 커뮤니티에서 취업하는 논란.

전에 카메라 과속 운전자의 사진 벌컥, 15 % 한도를 초과하기 시작 10mph 운전했는데 고속도로 안전 보험 연구소에 대한 새 보고서를 스코 츠 데일, 애리조나에 스피드 카메라를 집행의 효과를 쳐다본다. 카메라를 설정한 후, 그 숫자의 2 % 미만으로 떨어졌다.

몽고메리 카운티, 메릴랜드에서는 과속 운전자의 숫자는 무려 70 %로 떨어졌다.

전체 뉴스 기사 들어, ABC 뉴스의 '리사 스탁과 데이나 Wächter에 의해보고 :

ABC 뉴스 : 몰래 카메라는 과속 운전자에 대한

the IIHS 보고서의 전체 - 텍스트, 여기에서 읽을 수있습니다 :

IIHS 특집 : 현황 보고서 (PDF) 속도

IIHS에 따르면 사고는 과속 의미하는 기본 기고자이며 훨씬 더 signficant 기여 요인을 무시, 크레이그 피터슨의 책, 운전 가이드에 경찰이 레이더에 있다고 지적했다.

교통 안전 및 집행에 크레이그의 새 책 속에, 그가 부상 및 사고로 사망한 피해자는 주로 3 가지 요인 (없음은 단지의 과속으로 풀이하고있다)의 핵심 기여자 식별 :

1. 드라이버 부주 의함과 산만 (당신, 핸드폰, 멀티 말할 수 - 미디어 자동 제어 시스템, 엔터테인먼트 기반 시스템)
2. 너무 조건에 대한 빠른 가속 (하더라도 그 속도) 게시됨 한계 이하이다
3. 가난한 운전자 교육

그 목록을하려면 추가 :

1. 드라이버의 부족 의례
2. 게시 한도가 너무 낮은 Unrealistically 특정 Roadways ()
3. 법률의 일관성 부족 (패싱 레인) 사용법 차선 탈취, Undertaking에, 빠른 - 대하여
4. 유니폼 검사 요구 사항 및 유지 관리 차량의 부족
5. 빨간 불빛이 저조한 타임과 순박한 제어 교차로
6. 로터리, 교차로 Rotories 같은 대안 설계의 부족,
7. 부적 절한 트래픽을 진정, 트래픽 제어 장치, 간판
8. 불충 분한 도로 품질 및 유지 보수
9. 부적 절한 운전 행위 단속 푸어스 (단지 '속도보다') 기타
10. 잘못하여 - ACC와 레인 출발 오염 Lidar 및 레이더 시스템, 레이더 검출기는 불필요 안전의 안전 사용을 방해할의 응용 -) 드라이버 비용 (ACCs 때문에 제조사의 절약 대책의 마음
11. 레이더의 실패한 구축 - 교통 단속학과, 즉 레이더 감지기 기간 산업에 대한 지원을 해에 의해 안전 경고 시스템 (SWS)를 기반으로
12. 너무 무거워 릴라 이언스 기계화 시스템에, 그리고 인간의 저지에 충분하지 / 재량 (드라이버 / 트래픽 제어 장치 및 불쌍한 교통 정책에서 드라이버 부칙 <제 7934 호)
13. 예 이상 시행 교통 가난한 한계를 게시한 임원들을 (그들이 정기적으로 드라이브를 할 때 15 - 이십mph에서 설정)

모두 - 안전하면서 성능의 향상, ABS가, 안정성 제어 시스템, 안전한 구조 설계를 무시하고이 보고서는 또, 신형 차량 증가 마력의 등급 및 성능 향상과 함께 차량의 자동차 제조 업체의 생산에서 비난의 손가락을 가리 킵니다.

그리고 우리는 그 사진을 집행 (스피드 카메라, 빨간 신호에 카메라를 믿는)을 엄격하게 대해 '안전'이 아닌 이익이다되는 건가요?

그것은 나를 위해, 그 사진을 집행하는 시민의 자유를 보장하기 매우 분명한 법적 시스템을 훼손하고 법 집행 기관의 법 집행 책임자 걸립니다.

의혹 혜택에 대한 우리의 오랜 - 소중히 시민의 자유 무역 ','천천히 내려 스피 공정한 가격을 지불하는 것처럼 들리지는 않는 당신은 그것을 무엇입니까?

더 나은 도로, 교통 시스템의 개발 및 운전자 교육을 너무 비용이 많이 드는 대안 것, 내가 상상. 보다 지출을 좀 들어, 돈을 벌기 위해 쉽습니다.

하단 라인 : 죽이지 못한다면 스피드, 가난한 운전 않습니다.

옛날 피곤 경우 독단적인 주장 '속도'였다 사망 사실, 왜 나스카와 F1은 점점 속도가 증가하면서 안전한 거죠???

정말 (또는, 불완전, 솔직하지과 의제 - 구동) 그림을 공부 로켓 과학자 대두냐이 하나 밖에?

진실을 위해이 "싸움 BTW, 우리는 혼자가 아니에요,"우리가 정치적으로 작업 그룹이, 국가 자동차 협회는 우리의 편에 서서. 당신은 NMA 가입을 고려겠습니까? 우리의 최선의 이익 집단 드라이버와 우리의 위대한 나라의 시민 ()과 투자 (구성원)가되고, 그래서 우리의 집단적인 목소리가 워싱턴으로 매우 작습니다 들어있을 수있습니다. 강인함 우리의 깎아지른 번호으로부터 나올 것입니다!

이 신성한 단어를 기억하기 :

"자유의 안전. 자유는 국민의 정부의 간섭없이도 살 수있는 능력에 의해 정의됩니다. 정부의 위험이없이도 세계를 만들 수없습니다 우리가 진짜 같은 허구의 장소에서 살고 싶은 것이 의해 정의하지 않습니다.만이 주장하는 것이 전체주의 사회에도 가치 이상으로 절대적으로 안전하기 때문에 시민들의 삶. 리버티에있는 경우에만 우리는 여전히 끔찍한 일들이 일어날 거짓과 정부 보안 담요 이거지? 믿을 의미가 전체의 상태를 컨트롤할 필요하다. "
론 폴, 텍사스 스트레이트 토크, 2007년 4월 23일

베일 가이