nmaの公式反応をiihsステータスレポート特別号：速度

国立モーターリスト協会iihs正式に返信するとステータスの特別報告書：スピード
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原文ソース： ジムバクスターされたコメントは、大統領は、国家モーターリスト協会

フルテキストの応答：

こちらのチケットカメラプロパガンダ

米国道路安全保険協会が推進してきた数十年のチケットを2台のカメラです。 彼らの"タイプ"のチケットのカメラのプログラムを開始するという前提でチケットをカメラには、赤色灯を減らす効果的な違反行為の制限速度違反と、それからそれを立証してセットする。 同じことは真実をインストールするためにこれらのカメラの自治体、それから、金融棚ぼた刈り入れる。 不誠実な発表を切って進む場合は公共の安全の改善については、せいぜい笑劇のクレーム場合は、別の政府系企業を見つけるだけで、旅行を搾取する詐欺を公開しました。 ビッグマネーは、運転手が、そこでも、十分な線量は、 "指揮統制"の考え方に共通して、ソーシャルエンジニアリング友愛。

この便利なラッシュを忘れて走者を罰すると悪魔のような赤い光は、この仮定speeders人口が作成されて危険な行動をしたことは、今の政府の財政的な報酬を期待して刈り入れるのチケットをカメラで、多くの傍観者の立場から応援される保険業界が好きなのだ。 それは非常によく説明している場合の信号が正しくインストールされると、保守、および運営（タイミングと同期を意味する）赤信号違反の事実上消える。 カメラのチケットしかない赤信号を無視した構造で成功することは、運用と保守不備交差点で制御されます。 このiihs知っているのが、カメラ選びの切符を強調するためにカメラのチケットを生成するためのチケットです。 それは課徴金は、保険者のチケットに影響を与えることに従うために自分の好みのチケットのカメラでは、実際上、問題の解決にエンジニアリングソリューションですか？

同じシナリオでは以下の通りです"スピード違反"と述べた。 制限速度を設定する場合には、日常的毎時十マイル、毎時15マイルまたは毎時二〇マイル下回る（安全）の速度で車道を基に、特定の状勢で貧しい人々を遵守する理由はないだろうとカウンターの任意の生産制限速度です。 70年間の研究には価値があることを立証した最も安全では、これらの制限速度を設定して実施して正常な交通の流れを反映しています。 しかし、それについては疑問の余地なし、制限速度を転記することは、現行よりも遅い毎時一五マイルパッティングするトラフィックやチケットの現金を袋にカメラが生成されます。 低速のトラフィックは、確か内では、カメラやカップル100ヤードさらに背面のため、おそらく追突の衝突によって引き起こされる交通の途絶。 正直、合法的な解決策とは、速度制限を設定することを反映して、通常の速度で旅を安全に責任がある特定の道路のドライバです。

悪いが、この方法で安全な旅行を切断速度制限速度の間で、それは悪いです。 我々のウェブサイトは、スピードトラップのリストを交換する操作を実行して平均速度五万から六万まで、米国のトラップです。 制限速度は、米国の平均投稿は、 30日には、現行の速度のパーセンタイル、つまり70 ％の車両が制限速度を超えています。 iihsと、連邦の幹線道路交通安全局と思われるが、この問題は、非対応のドライバです。 何もないかもしれないから、さらなる真実です。 これは、無能、怠惰、搾取的問題があることを政府からのスペクトル全体をカバーして最小の村を国内代理店の責任者です。

本当の日々の間の接続を切断する機能不全の運転と交通法規の施行遺跡耐えられる限りは、穏健、寛容と静かに無視するように、法律の不条理を高速道路の制限速度毎時五十五マイル日常のトラフィックを運ぶ毎時七十マイル。 しかし、技術は、多くのことをモデル一見ジョージオーウェルの悪夢からは、このゲームが変化しています。 カメラのチケットを行使しない判断は、コーヒーブレイクを服用しないで、どのようにケアしない不合理な制限速度を与えられるかもしれないと、彼らは私たちに気に入られるようにして"公務員"人は、現金を荷造り。 一度、この簡単にお金をadictedそれは私たちを説得するのはほとんど不可能"の代表者"は、カメラやプルダウンメニューを確立する合理的な交通法規は、いずれかのアクションをシャットダウンすることは、お金です。 とは、結局のところ、それはどのようなことに帰ってくるのは、それが何の話だよ、そのお金。

ジムバクスター、大統領は、 国家モーターリスト協会