NMA記事： "かつ
合理的な慎重な"アプローチの制限速度に 
エリックピーターズでは、自動車のコラムニスト
"高速化"一つのものの一つですが、見る人の目は非常に多くのことだ-とは、法の手紙。
また、法的な定義です：投稿の上限（それが何の数）を超える旅。 掲載の上限を超える場合、スピード違反"のチケットを切られることがあります。 " 非常に分かりやすい。
-おそらくより良いしかし、別のです-定義。 1つは、実際に行います金庫、旅行の適切なレートは硬直されている最新の定義は、独断的な（とは異なり-そして頻繁に旅の安全、適切なレートには関係クマ） 。
これは、 "合理的かつ慎重な"標準です。
一言で言えば、それを行います過失事故過剰な速さで。 もしあなたの車のコントロールを失うと、事故になるし、あなたも高速運転された条件を定義すると、あなたのスキルレベルなどまた、スピード違反の切符を取る。 あなたの保険料も、自分（およびあなたの運転）事故より高いリスクのないドライバを構成している客観的な証拠に基づいて上がる。
このストライキはをはるかに我々としては、システムを採用している-は、 "スピード"任意の数字は上下に風（と酔狂で行くによると定義するよりも賢明な）官僚のか？ あなたの下でチケットを切られることがありますが、罰金の有罪"安全でないブランド"にもかかわらず、多くの場合はドアがない可能性があります酔った運転-単独で事故の原因か？
私たちは皆、現在のシステムでは、ランダムな不器用なだ-とお金が破損し、欲望を知っている。 彼のレーダーでさえ、警官の銃を引き出しマニング氏は、ドライバーの大半が知っているのは本当に危険なのは何も実行されていません。 彼らはただサインには、数よりも速く移動するのは、過ちを犯している可能性があります。 審査員もそれを知っている。 そのため、保険会社です。 私たちは皆、我々の部品を再生します。 講義の将校、ガミガミ女房判断-保険会社a dmonishes手紙（ ）で、プレミアム"の調整。 "
すべては非常に皮肉なの。
さらに悪いことに、それは、方程式の健全な常識と判断して、安全運転の構成についてはmuddies海域-とその場所に頻繁に明らかに愚かなルールに（旧高速道路の制限速度毎時5 5マイル盲目の服従を要求されて明白な例） 、 "といって。 "
私たちすべての高速毎時70から75マイルのために設計を毎時55マイル運転不条理を知っていた。 しかし、にもかかわらず、われわれのほとんどが我々はチャンスを、私たちは、ゲームを再生するときは、路肩に停車していたルールを無視した。 "はい、お巡りさん官すみません。私はもう一度、お巡りさんじゃ駄目だよ。 "
今日では、もちろん、毎時55マイルの制限はないです-今完全に6 5で、 （または速く）毎時7 0マイルドライブには非常に同じ高速道路で合法的です。 これは、 "安全"になるように立法を行う命令ではなかった。 ただ法的になりました。 しかし20年以上の間、米国のドライバーが悩まされると、罰金やダブルニッケルwretchesのように難癖をつけるの神の前にしている。 私たちは皆、毎時55マイルふりをしていた" "スピード-と、パイパーの支払いを忘れてしまったときは無事だった。
同じ醜い小さなコン二次道路に出てプレーする全国続けている。 すべての町は毎時25マイル（または毎時35マイル）レーダートラップゾーンしています。 トラフィックの自然な流れの下の道路は、投稿の上限設定されている毎時五〜十マイル（もしくはそれ以上） -技術的にはほぼすべての車" "とそのドライバは、脂肪に対して脆弱にスピード違反の罰金です。
は、合理的かつ慎重な基準の下で、すべてを離れて行くだろう。 ドライバのメリット（または欠陥）の代わりにする方法は、任意のedictsを切り開くのも判断されると（または、どのように絞首刑滑りにされている）名人。 （または）運転悪い-良いとして事故を避けるためにあなたの能力によって測定の間の直接的な、因果関係-は、しばしばとしては、誰よりも早く易しく書き直さドライブすることがあります優れたドライバーの制限をp e nalizesは、現在の政権は、の代わりに置換されると言うが不適切な中、 （事故とはいつも法律の条文に従うやすい）ドライバ限界報われる、スキルがするので（としての車両を破壊しないためにこつ）を実証する必要があります。
は理にかなって、データがサポート-しかし、権力のために作られるにはお金のことになる。
だから我々は合理的かつ慎重な標準を参照してくださいを実践することはありませんよね。
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