カウンターポイント： nma以上の動きは、スローダウンし、クラッシュ政策

ジェームズJ.バクスター手紙を開いて、 社長nma

いつものように、私を待って読んで、大いに期待しnmaバイ1か月の出版物を、会員： 自由を運転しています。

私たちの中にいくつかのメンバー/ゲストと感じるのかもしれません、それ以来私は、ビジネスの対策や道路交通法施行時には、賛助会員nmaを誇りに思って、それを私は単純には、すべてのモノリシックnmaチアリーダーの'原因'または'キャンペーンです。 ' ...そして彼らは間違っています。 私は、 独立して自分自身の意見や視点思想家（我々のすべてではありませんか？ ）

ウィットには、最新の運転は、出版の自由（ 19巻-問題1 ）私の例外を取らなければならない立場に記載して、この問題を自分の支配する法則危険なアプローチを道路側です。

私は確かに同意している間は、 nma社長、ジムバクスターは、その'私たちの共通の行動をとることは、運転の文化を左に移動する[または権利の条件として、口述]は、実用的な限り、必要に応じて、少し余分に部屋を与える車が道路の脇に沿って止まっ'どんな理由であれ：パンク-チェンジャー、警察官が車の運転支援や発券、レッカー車の読み込みを無効にする車両、または、壊れたトラクタートレーラーやバスの共通の問題として、単純な礼儀正しさだ。

私はそのような行動を謹んでの義務化に反対して（法的強制力のある法律）は、見当違いの解決を支援するためには、事故の可能性を減らすことから、脇見運転者が衝突し、そうでないかもしれません沿道ハザードは、されない場合もあります。

残念ながら私はジムの尊重[と記載されていない]個人的な経験から、私は今でも私の対位法の位置を維持する。

その理由は単純で私自身の個人的な経験に基づいて（かれらのほとんどは好意的な） 。

ジムの1つのことを心配するのは、 '超-の法則'に従うドライバーによる騒乱を引き起こす可能性'変化'を、他の車線を与える危険で、個々の沿道に関わって、適切な寝台。

と私に同意するものと方向転換することはできませんが、一般的に安全な手技混んだ道路/道路です。 しかし、他にも他の代案を単純に方向転換を示唆していないドライバのシグナル伝達が作ったものは近づいてくる（複数可） 。 この影響で緩和される可能性がより多くの責任車線を変更する（そのようなことが完了すると、低速移動車両を追い越す）の適切な使用をお察しの方向性指標（ターンシグナル）とは、リアビューミラーサイトをチェックして圏では、十分にクリアできるように車線変更するときに我々としては適切に私たちは皆、別の車両の通過を控えてください。

ジムのさらなる示唆して、アクションの'唐突に'打撃の休憩を作成することは、それ自体が、それらのトラフィックハザード以下の背後にいる。

そうかもしれんが、特定のケースでは、単純な事実を運転しなければならないのは、人々を注視して、適切な距離を置くとすぐに車を控えて、そんなにので、次の車両には常にあることを明確にして視線それらの車両と車両を控えて、すぐには、前方の車両では車両を控え、彼/彼女は以下のとおりです。 常識だけではないことを、丁寧かつ安全な運転して行動しなければならない日常的にすべてに従事しています。

私もその考えに反対することを支持するような法律が実際に'偏向'トゥルーパーズこの概念をサポートすると明らかにトラック運転者の委任この法律を執行behavor [与えるワイドな寝台] 。

私にも接続することはできませんが、これらの法律の精神に似ているものを恣意的に二重のスピード違反の罰金（引っ越しやその他の違反）のいずれかの分野では投稿して高いスピードの限界とは、アクティブまたは工事区域です。

最後には、法施行のための運転の際のエチケットグロス乱用または全く礼儀正しさは、次の行動を防ぐ役割を果たす。

これはなぜですか。信じるか？

私は何年も前に、喜びを運転（道路の裏側）でイングランドとは、メジャーでm4 、 m5 、被告軌道と道路です。 何が起こったことは決して忘れないでしょう。 私は一日には、 m4のヒースロー空港への通勤の中央車線の3車線道路。 車道を欠いていた事実上の保存するための1つの任意の自動車ビーエムダブリュー7シリーズ急速に近づいてくる私には私の左側に近づいていた（これは、低速車線、ところで） 、イングランド。 私のバックミラー気づいてから私は、近くに接近したとして、ビーエムダブリュー、彼は一度合図を測定し、次に車線変更する前に直接私の後ろで、待ってしばらくすると、再び合図をし、次に右車線を変更する（これは、今の追い越し車線）とそれから私には、適切な進行を追い越し高速/追い越し車線。

私はそれを決して忘れては、駆動しているため、米国のこのような長い期間では頻繁にして3車線道路は、私は合格してどちらかのドライバを使用して、速いか遅い車線（事業を厳密にすることがある） 。

私の同僚のひとりが、プロコメントアウトして、次の日に感動した私はどのようにして、ドライバの演習と私に言って彼がこちらに知らせるグレートブリテンでは、法律で義務付けられてドライブの運転手はその責任があるとファッション...に礼儀正しい。

イングランドドライバを引き受けることには、時々は、貧しい人々はい…でも、その運転とみなさ特定の汚名を運ぶこと（巻き込まれると仮定する必要はありません）と罰金とデメリットポイントをお持ちです。

イングランドの田舎の周りに向かって運転ドーバーロンドンに戻ると、別の挙動に気付いた事については、見つけた愛想も注目に値する。 スローダウンを許可するドライバを他のドライバを作る前にそれらの電源がオフのcarriageways （たとえ技術的には、彼らはすぐに） 。 悪いフォームを再度検討することができるようにすることは今後、他の方法でドライバを停止しないようにできるようにあなたの前に電源を終了していないため、車道を行うには、交通渋滞領域を作成するためには他の車に追い込まれることは、そうでないを停止する車両が許可されるまで停止さ車道を終了しています。

イタリアでは、追い越し車線のドライバを使用して自分の方向性を残すautostradiを示すインジケータをオンに滞在することが意図されて、特定の車線に近づいてドライバーに知らせる彼らの意図するところだ。 くそー、それはいいアイデアの1つを使用して頻繁にここでは私のこちら側の池です。

イングランドのためにいくつかの時間後に運転し、見つけたときの状態に戻る送還は、どのように私は失望して何かを観察する利己的な考え方をして私たちのpervades道路（やその他の場所） 。

私を信じてこれはいくつかの要因のために： 多すぎる感が、利己的なエンタイトルメントの各ドライバでは、貧しい人々の運転訓練は、実用的な礼儀のない法律の施行のように：

• 合格するための追い越し車線を使用してのみ、速度に関係なく
• 適切な使用のための十分な時間方向の指標を他のドライバ（以下、前方の両方）を観察すると、間近に迫った車線を変更するために準備される。
• 車線変更は1度に1つではなく、 2つまたは3つのではなく、方向転換は、浮動ない。
• 安全な車間距離を増加し、一貫している施行
• 不注意運転の法律（のような携帯電話の使い方）
  

他には、信託けど、ポイントを得ることです。 取り残されているどのように私の通知'スピード'としての私の会社と思われることはそれ自体は、スピード違反ではない事故の主要な原因は、ドライバの注意を払っていないのは、 courteousnessとしては、欠如および/または乱暴な運転です。

率直に、私は好むの安全性を確認するために道路交通法施行落胆させるために焦点を置いて貧しい人々の礼儀正しさよりも単なるスピード関連行動は、それ自体としては、スピード違反ではないとして事故率に大きな貢献をこれらの問題は他のです。 さらに心強い良い行動（マナーの悪さを落胆させる）が間違いなく肯定的な意味合いがあるのさらなる全般に至る幹線道路の安全性よりも単に処罰' speeders 、 '特に写真を施行して自動化技術！

その他のディメンションの1つに、このことを私はカバーしていないことは、志望者の視点から、州警察は、トラック運転手、建設労働者のゾーンの対象となるような場合にはね[いいえ動きは、スローダウンいいえ]政策が広く採用しています。

男性と女性の罰金法と道路交通法施行を手に取るたびに自分たちの生活にかかわっていると航空券の発行を支援しています。 これらの人々は、夫と妻、父親と母親のようにあなたと私たちは彼らの仕事は生活のために働く。 残念なことです。 今日の気候は、その危険性は十分に高いトラフィックを停止して単純な（撃たれて殺される危険性）は、なぜ地球上では、我々のためにかれらを激励泣き面に蜂別の健康/生活リスクをこれらの専門家ですか？

私は個人的な友情をして数多くの人が交通安全や交通執行役員、そして彼らの視点と信じている私は、この問題を理解する。

率直に言っている。 事故が発生した場合には、私の車の上に 1つの車両に車を曜日ごとに1つの歩行者と日曜日の2回。

私からのアドバイスはして我々は、その代わりに、その根底に causationsに焦点を当てるような事故は、 ドライバの注意を払っていないとかわいそうなドライバーの運転習慣や教育の改善に取り組む（制服の整合性を向上させることは、技能の実演、 courteousness ）と安全性（教育の改善されたこと）なし危険な環境で増加し、すでに我々の最高のブルーです。

私の提案は、この政策を支持する人は、仕事をする側の道路に沿って1日か2日（特に混雑している） 、それから立場を再評価しています。

丁重に提出

ベールガイ
nma加盟を支持