BLINDER M35 su una BMW M3 (colpi di testa)

Guy Veil,

Desidero fare ulteriori test sulla K1200S posteriore, ora che ho un jammer installati li. Inoltre auspica che l'efficacia del Passport SRX jammers e quelli che sono sulla mia Porsche C4S. (La M3 è ora forsale.) Posso aggiungere Blinders se necessario.

Outrun detto le armi sono a BLINDER forthe vacanze così forse il primo dell'anno.

Walt

Walt,

Come stai godendo il tuo C4S? È la gestione a un livello più elevato di quanto il tuo M3? Avete intenzione di diventare un "convertire" Porschefile?

Ho intenzione di viaggiare in Florida e indietro durante il corso di un lungo viaggio su strada durante il quale mi aspetto di essere il peso di alcune ampie recensioni per alcuni prossimi web materiale. Se si sarebbe disposto a fare il viaggio in Florida che si sarebbe potuto fare alcuni test laser. Mi aspetto di lavorare con diversi laser di polizia, mentre in Florida.

Guy Veil

Guy Veil,
Amo la C4S e fa gestire ad un livello più elevato rispetto alla M3. Credo che le ragioni sono:
1. Molto più grandi pneumatici. 305 nella parte posteriore.
2. Sospensioni attive
3. 4 ruote motrici. I fronti tirare un minimo del 5% e un massimo del 40%. Quindi, non solo è di essere spinti dal retro ma anche tirato dalla parte anteriore. Questo crea molto poco understeer.

M3 è un incredibile automobilistica tuttavia, ha a bordo la C4S quando si tratta di curva. M3 SMG può spostare molto più veloce con il albe e che mette se piuttosto vicino al C4S in accelerazione.
M3 = 333HP C4S = 355HP Entrambi peso di circa 3400 lbs.

La cattiva è circa C4S c'è ben poco spazio per trasportare cose con voi. Il tronco fwd anche nel più piccolo di solito a causa di trasmettere le unità Mech.

In un mondo perfetto Mi piacerebbe mantenere entrambi, ma non posso giustificare. Né sarebbe vedere in azione e il cattivo tempo in caso di bel tempo la cabina sarebbe la mia scelta typcal.

Come per convertire? Ho avuto un 99 996 Cab prima della M3 e il mio cuore ha sempre inclinato verso Porsche.

Siamo spiacenti ma non vedo la guida in Florida per il test con il mio programma e non jack piuttosto che molte miglia sulla macchina.

Walt

WB,

Very cool. Uno di questi giorni sto per andare in giro per il controllo di un Cayman S.

Sono venuti a credere che four-wheel/awd veicoli tendono a understeer in generale. Suona come Porsche che possono avere diritto a ciò che sembra essere ruota posteriore-BiAS. Io sono corretto in questo? Per quanto riguarda il motivo per cui la macchina gestisce in modo più neutro di moda (e pur avendo il suo motore di appendere sul suo asse posteriore)?

Ho apprezzato la Z4, ma la mia comprensione è Porsche è più puro. BMW sterzo attivo (e di altri gizmos) IMO in discussione il puro piacere di guida che credo Porsche è troppo aderente.

Forse quando la stagione cambia l'anno prossimo ...

Abbiamo alcune cose nelle opere di cui parlerò a circa offline, forse quando ci si sta insieme con Outrun, si può verificare quando si esegue la verifica in Texas. Credo che ti piacerà ciò che vedi.

Speriamo che ha avuto una bella vacanza del Ringraziamento.

Guy Veil