Forse c'è
speranza per l'American Civil Liberties (ACLU), dopo tutto.
Testo integrale, fonte: American Civil Liberties Union: ACLU Iowa sfide di utilizzo di autovelox in Davenport Sembra che il capitolo Iowa ACLU ha contestato l'utilizzo di autovelox [a luci rosse Telecamere] a nome di un residente IOWAN conducente. Testo parziale della relazione: "Si tratta di circa il controllo del governo cittadino più di privacy", ha detto Ben Stone, direttore esecutivo della ACLU di Iowa. "Ci auguriamo che questo caso può fornire un veicolo per contribuire a frenare l'idea che è bene per macchine computerizzate per controllare le nostre vite. La ACLU chiede alla Corte di respingere il biglietto sulla base del fatto che la città manca all'autorità di derogare al stato accelerazione disposizioni legislative in cui l'identità del conducente deve essere visualizzata e diritti costituzionali degli accusati si applica. Nel mese di gennaio, Davenport divenne il primo Iowa comunità di utilizzare computerizzato telecamere per monitorare la autovelox di automobilisti e automaticamente rilasciano loro biglietti. Il traffico di esecuzione automatica ordinanza mandati il rilascio di un "civile" biglietto per il proprietario di un veicolo limite di autovelox o alla gestione di una luce rossa. Il proprietario deve pagare l'ammenda per la città, o di fronte a una prova a tariffe comunali infrazione alla quale giudice costi supplementari sarebbe stata valutata. L'unica difesa sarebbe che il veicolo è stato rubato. La ACLU ha detto che è preoccupato per la giustizia inflessibile che tali sistemi di rinunciare. "Il nostro diritto di essere ritenuta responsabile solo per le nostre azioni e non per qualcun altro guida la nostra auto, alla presunzione di innocenza fino a prova colpevole, e di essere in pace quando viaggiano in pubblico sono tutti a rischio qui", ha detto Stone. La ACLU anche avvertito che gli incentivi finanziari ai comuni di adottare e di uso improprio, anche tali sistemi sono forti, e può causare il telecamere a diventare automatizzati 'velocità' per il incauto contribuente. "Automated traffico esecuzione telecamere sono molto costosi e commercializzati e per pressioni di aziende private, che stanno a fare milioni dei regimi," ha detto Stone. "Essi forniscono anche i comuni con un modo semplice per ottenere milioni di dollari dai contribuenti". Luce rossa telecamere, che sono più comuni che l'accelerazione biglietto telecamere intorno alla nazione, hanno già dimostrato di essere un Money Maker per la città che il loro funzionamento. In Howard County, Maryland, telecamere del traffico nei primi cinque anni di attività ha portato in più di 9 milioni di $, da cui la fotocamera società ha ricevuto più di $ 3 milioni di euro.
Accelerazione fotocamere guardare a essere ancora più efficace nella generazione di ammende. Davenport è riferito di aver portato in quasi un quarto di milione di dollari da ignari automobilisti guida passato solo due telecamere in un solo sei mesi. Non è noto come gran parte di queste entrate sono andati a società operanti le telecamere.
Nonostante queste preoccupazioni,
il governo federale ha sovvenzionato l'acquisto del dispositivo automatico di sistemi di controllo del traffico. In Iowa, le città di Davenport e Council Bluffs hanno operato telecamere a luce rossa per qualche tempo. Clive, un sobborgo di Des Moines, è impostato per iniziare a utilizzare le telecamere forse il più presto domani, giugno 15.
Raccomanda di sicurezza hanno suggerito che esistono soluzioni meno costose, tra cui semplicemente aumentando la quantità di tempo semaforo giallo sono.
Secondo l'associazione nazionale automobilisti, quando Virginia funzionari aggiunto 1,5 secondi per la luce gialla ad un incrocio con semaforo rosso telecamere, il numero di violazioni sono scesi 94 per cento [che a proposito, è superiore al 50% obiettivi di riduzione previsti dalla società che vendono i propri sistemi e servizi!]. "Se sicurezza veramente motivazione rossi luce fotocamere quindi funzionari provare aggiungendo tempo giallo luci prima ricorrere a automatizzati esecuzione regimi. Se non allora sapete è circa denaro invece" disse Stone.
Un'altra preoccupazione di sicurezza sono sostenitori di montaggio è la prova che le telecamere a luce rossa può effettivamente fare intersezioni più pericolose, come gli automobilisti sulla slam al fine di evitare interruzioni ottenere una foto biglietto, così come posteriore indeterminato. Nel 2005, il
Washington Post riportava che uno studio ha rilevato che lesioni e incidenti mortali erano stati effettivamente aumentato 81 per cento dopo il semaforo rosso telecamere sono state installate a 45 intersezioni nel Distretto di Columbia. "Attenti Iowans dovrebbe shudder al pensiero di un futuro pieno di telecamere di controllo computerizzato cittadini e la valutazione dei comportamenti vanno ovunque", ha affermato Stone.
"È difficile pensare a qualcosa di più di questo orwelliana. Come la tecnologia diventa meno costosa negli anni a venire, le macchine di questo tipo potrebbe davvero essere messo ovunque. "
Dico, grazie a Dio per mezzo-America (rosso-stato) il buon senso! Articolo correlato: ACLU sulla fotografia di esecuzione, luce rossa telecamere, autovelox di macchine fotografiche, telecamere di sorveglianza Guy Veil
Fotocamere velocità: ACLU di Iowa Sfide uso di Autovelox / a luci rosse Fotocamere 
