Come i limiti di autovelox deve essere impostato?

NMA articolo: Come i limiti di autovelox deve essere impostato?

Da Bonnie Sesolak, direttore sviluppo NMA

"Realistici" i limiti di autovelox dovrebbe invitare il rispetto, da parte del pubblico conforme al normale comportamento dei conducenti responsabili. Il risultato è il più sicuro e più efficiente utilizzo delle strade, strade e autostrade.

Ingegneria del traffico di ricerca ha stabilito che i limiti di autovelox deve essere stabilito in base al 85 ^{° percentile} del libero fluire del traffico. Ciò significa che il limite dovrebbe essere fissato ad una autovelox che l'85 per cento delle persone è alla guida o al seguito.

Numerosi studi hanno dimostrato che il 85 ^{° percentile} è il più sicuro possibile limite di autovelox. Esso riconosce che la maggior parte dei conducenti volontariamente regolare la loro autovelox al totale carreggiata / ambiente su strada (larghezza, l'allineamento, condizioni di superficie, su strada di sviluppo, attività pedonale, meteo, condizioni di luce).

Non è opportuno fissare un limite al di sotto del 85 ^{° percentile} per accogliere i fattori che sono evidenti agli utenti della strada. I driver sono già tenendo conto di questi fattori in considerazione con le loro decisioni di autovelox.

Principali fattori utilizzati per fissare i limiti di velocità:

Studio di Ingegneria

Zone di autovelox sono stabiliti sulla base di uno studio di ingegneria. L'ingegneria studio comprende un'analisi della autovelox attuale distribuzione di free-flowing veicoli.

85o percentile di autovelox

La autovelox pari o al di sotto della quale l'85 per cento del campione di libero fluire veicoli sono in viaggio. Questa autovelox dovrebbe essere determinata effettuando una autovelox indagine secondo la procedura contenute nel Manuale di Ingegneria dei Trasporti Studi.

Consultivo limiti di autovelox

Questi dovrebbero essere attuate quando alcune funzioni, come angoli acuti, richiedono una momentanea riduzione della autovelox.

Note aggiuntive:

Ogni zona della autovelox devono essere periodicamente restudied per determinare stabilito che il limite di autovelox è opportuno. L'intervallo massimo suggerito è di cinque anni.

Inoltre, uno studio di ingegneria devono essere effettuati ogni qualvolta vi sia un cambiamento della carreggiata, che pregiudica la autovelox prevalente. Tali modifiche comprendono l'eliminazione del parcheggio, ha aggiunto corsie, segnale di coordinamento e di cambiamenti nella strada dello sviluppo.

Secondo un Istituto dei Trasporti Ingegneri di studio, quelli di guida 10 mph più lento rispetto alla autovelox prevalenti sono sei volte più probabilità di essere coinvolti in un incidente.

Per ulteriori informazioni, studi e articoli sui limiti di autovelox, visitare il limite di autovelox sezione del sito web della NMA .

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Secondo un Istituto dei Trasporti Ingegneri di studio, quelli di guida 10 mph più lento rispetto alla autovelox prevalenti sono sei volte più probabilità di essere coinvolti in un incidente.

Il mio è prendere n. limite di autovelox sulla corsia di 7 grandi interstates. Consente di fronte è l'auto baun non sono che molti relitti. Se la vostra intenzione di impostare il limite di autovelox di 75-80 mph sul interstates sarebbe bene. Nelle zone residenziali, dovrebbe rimanere 35-45. Ma le grandi interstates bisogno di essere sollevati da 55 a 80. La sua non la autovelox thats uccidere la sua gente idiota al volante, non prestando attenzione.

Sono d'accordo Io vivo in una zona suburbana di MD appena al di fuori del CC così ci sono un sacco di autostrade e interstates intorno a me. Il limite di autovelox su tutti o la maggior parte di questi "Alta Velocità" strade è un enorme 55 miglia all'ora! Vi è naturalmente una zona di 65 qua e là, ma altrimenti la vostra guida a una scansione di tutti o la maggior parte del tempo. Se tutti i limiti di autovelox nella mia zona sono state sollevate da 15-20 mph sarebbe un notevole miglioramento.