Come per regolare il vostro lato-view mirror

Da Steve Carrellas, AMM New Jersey Stato Capitolo coordinatore

Quando ci basiamo sui nostri mirror di più? Probabilmente quando siamo cambiamento di corsia. Il nostro obiettivo è quello di cambiare posizione senza conducente in un altro modo o il taglio di lui / lei off.

Per il posizionamento all'interno rearview mirror è abbastanza ovvio - si dovrebbe essere in grado di vedere fuori dalla finestra posteriore. Essere sicuri che il giorno / notte passare rearview trovate sulla maggior parte dei mirror è il giorno in posizione durante il giorno.

Per quanto riguarda il lato specchio o specchi, la maggior parte delle persone di regolarle in modo che possano vedere il lato della macchina sul bordo interno dello specchio. Considerare la vista quando il side-view mirror sono costituiti come appena descritto. In sostanza, di aver creato "visione tunnel" per la parte posteriore. Vostro fianco-view mirror molto di ciò che si sovrappongono all'interno rearview tuo specchio e vede che hai creato anche gli angoli ciechi.

Qual è la soluzione per il tunnel di visione e gli angoli ciechi?

Semplicemente regolare il side-view mirror appena al di là del punto in cui si può vedere il lato della macchina sul bordo interno dello specchio. Con questa impostazione, è quasi completamente cieco risolvere il problema. Per regolare l'esterno specchi in questo modo, seguire questi due passaggi (Questa è, ovviamente, per i veicoli con all'interno uno specchio):

• Per il driver specchio lato, scorrere fino alla finestra e premere la testa contro il vetro. Regolare lo specchio in modo che si può vedere solo il bordo della vettura.


• Per il lato passeggero specchio, la testa posto al centro della macchina (direttamente dietro il montaggio all'interno specchio) e regolare al di fuori della specchio in modo che si può vedere solo il bordo della vettura. Ciò è necessario anche con convesse (curvo) specchi dove l'immagine è un po 'distorto.

Quando sei nel tuo normale posizione di guida, non sarà in grado di vedere i lati della vettura, ma sarà in grado di vedere altri veicoli nelle corsie adiacenti.

Per quei tempi in cui non vi è un veicolo presenti nelle altre corsie, che non è visibile quando il controllo di specchi, l'altro la posizione del veicolo sarà probabilmente in modo tale che la sua facciata è adiacente alla vostra porta e vi ha posto nelle vostre periferiche Visione, come si controlla il lato-view mirror.

La maggior parte di noi hanno affrontato con gli angoli ciechi ruotando la testa per un rapido controllo. Questo non è un problema generale, in termini di manca qualcosa davanti, tuttavia, non ci può essere un pericoloso effetto collaterale.

Se non hai lavorato per il controllo, le braccia si muovono in direzione guardando i tuoi occhi sono la causa del volante a girare.

Con ben posizionati specchi, la testa non avrà a sua volta il più a controllare i rimanenti punti ciechi.

Ci sono altre domande di cambiamento di corsia che questa configurazione è utile per il bene. Per esempio, quando sempre su una strada, la sua capacità di giudicare il modo migliore per unire con il flusso del traffico sarà notevolmente rafforzata con la vista fornite dal "wide-view" lato specchio. Allo stesso modo, come si passa svincoli sulla strada, la sua capacità di controllare il traffico in entrata strada è migliorata.

E, infine, una buona linea guida per decidere quando spostare il passare in corsia o indietro nella corsia di viaggio è quello di fare in modo che si possono vedere i fari del veicolo si vuole tirare di fronte alla rearview mirror. Tutti possiamo apprezzare il valore di un adeguato spazio di pull-in.

Tidbit interessanti:

La 500 Miglia di Indianapolis gara è stata originariamente concepita come un test-bed di nuove idee. Nella prima gara nel 1911, Ray Harroun, un test driver per una ora defunta-auto aziendali, installato uno specchio rettangolare, montato davanti e sopra la sua testa, la prima utilizzazione di un mirror. Ha vinto la gara.

Alcuni piloti del giorno ha detto che a causa della truffa. (Tutti gli altri piloti avevano un meccanico che cavalcò fronte indietro. Harroun l'uso di uno specchio salvato la sua macchina il peso di un meccanico.) Non è stato fino alla metà degli anni Venti, che sono stati richiesti rearview mirror su Indy corsa automobili.

ShareThis