Bendlun af Gera sjálfvirkan Umferð Öryggi Tæki

Blæja Strákur · #1 (**permalink**) 2007-07-06

Í tengsl með minn blog staða viðvíkjandi the nýr viðvörunarljós myndavél þessi ert birtast í the Borg af Philadelphia, ÉG hafa snerting a rithöfundur af the Philadelphia Daglega Newsâ€”who þakinn the this saga óður í a mánuður agoâ€”but did ekki fara inn í of mikill smáatriði eða spyrja the sterkur spurning.

ÉG ræða minn spurning á lengd og vonandi ræsir a bolti veltingur hver vilja bera fram til fá okkur sumir svar.

Myndað af I will eða I shall viðurværi þú krakkar staða á minn framfarir eins og ÉG halda áfram til skrá nýliða hjálpa.

Blæja Strákur

#2 (**permalink**) 2007-07-10

ÉG lesa þinn blog viðvíkjandi viðvörunarljós myndavél, Blæja Strákur. Myndað af I am undrandi Philly took bless til áhald þá. ÉG var á the Int'l Assn. af Höfðingi af Lögregla fundur hver, af tilviljun, var í Philly í 2003. Og á a borg stræti úti the siðvenja sent þeir had óákveðinn greinir í ensku ATS kerfi setja í embætti. Myndarleg manneskja réttlátur eins og þinn ljósmynd.

Þú skáhallur hvort allir borg hefur reyndur verkfræði lausn til viðvörunarljós hlaupandi. Góður spurning, tilvera þessi hömlulaus viðvörunarljós hlaupandi er alltaf orsök við a) vegarbrún þessi ert út af rúmtak, b) gulur vitaskip tími of stuttur eða venjulega, báðir.

ÉG did óákveðinn greinir í ensku í 2004 af Stapi, Arizona's RLC kerfi og stofna þessi við pútt RLCs á vandamál gatnamót, allur þeir did var auka slys. Að mestu leyti bakhluti- endir árekstur, the hlutfall auka við óákveðinn greinir í ensku meðaltal af 30% á sérhver RLC gatnamót. (margir af the gatnamót varúlfur " vandamál" með hellingur af slys, þeir varúlfur réttlátur hár- bindi)

Til þeirra trúnaður, the borg flutningur verkfræðingur að lokum lengja the gulur við einn second á óákveðinn greinir í ensku gatnamót með the vinstri- snúa slys. hraður The vandamál hverfa. Slys dropateljari 78% yfir nótt. Og dvöl there.

Þeir did eins á the second erfiður gatnamót, einnig a tvöfaldur- vinstri- snúa ástand, með líkur afleiðing.

Þá þeir got rúskinn við Lockheed- Bæjasvala ( nú Tengja Tölva Kerfi), the RLC smásali, því með neitun fleiri brot, fágun ( tekjur) dropateljari til ómerkingur og mislukkaður til hitta the lágmark stiuplated í the samningur. Svo þeir hrærður the myndavél til a fleiri ábatasamur staðsetning. En the slys myndað af did not endurtaka sig.

Minn móðir undanfarið málsgrein mig a fréttir bréfaklemma frá Ft. rekast á, CO hvar þeir lifandi, annar ATS reikningur en með eini einn RLC. Síðastur tími ÉG var upp there ÉG tími the gulur þar að auki gatnamót. Það var 1.5 annars flokks varningur of stuttur, undirstaða á minn reikningur. Svo nú þeir added a second myndavél. Tekjur goes upp og the borg- verkfræðingur vandamál leifar. Sviði .

Blæja Strákur · #3 (**permalink**) 2007-07-10

RLR,

Gera þú vita hvaða the tímasetning varúlfur áður og eftir á; ef tímasetning var a second of stuttur...Hvaða gera þú hugsa af the tímasetning hér? Á minnstur það birtast samkvæmur ) á milli hvor gatnamót. Hvort sem það er nógur er annar tölublað, þó. Og agressive akstur enn birtast með venjulegur tíðni á the Breiðstræti, IMO.

The pappír, the PDN benda á þeir did ekki hafa the auðlindir til framkoma svo sem a fylgja- á saga. ÉG hafa síðan snerting óákveðinn greinir í ensku ritstjóri á the Philadelphia Inquirer. Ef til vill þeir geta framkoma a fleiri nákvæmur fylgja- upp saga.

A lesandi af minn blog, hver búpeningur í Drottning, hefur benda á þessi hann hans athugull the sami góður af dynamic tilvera skapa á svo sem kerfi hvar hann búpeningur. ÉG skilja þessi NYC hefur a tonn af þessir tæki.

Ef Philadelphia er the próf- tilfelli fyrir the hvíla af the ástand af Pennsylvania, þá the tími er nú til fá flókinn og reyna til gera a jákvæður mismunur.

Í Arizona og Colorado, hafa the ríkisborgararéttur af þessir stjórnvitringur/ borgarstjórn tjáður mótmæli? Eða hefur this efni been áhald " undir the ratsjá" af opinber nákvæm rannsókn?

Gera þú vita allir smáatriði á bak við the tilraun [ og seinna yfirgefinn] RLC gerð í San Diego, Geislavirkt frumefni? Did a borg/ bæjarumdæmi í Meydómur undanfarið fara í gegnum a líkur reynsla? Hjartarskinn RLC gerð venjulega segue inn í hraði á grænn framkvæmd?

Blæja Strákur

#4 (**permalink**) 2007-07-11

Myndað af I have lifandi í Colorado og áhorfandi hvernig the kynning af gera sjálfvirkan framkvæmd er útsetja. It's the sami alls staðar.

Einu sinni the borg hefur ákveðinn til áhald gera sjálfvirkan framkvæmd, hér the aðferð:

Stíga 1: The gera sjálfvirkan framkvæmd smásali gera kynning áður the borg ráð. Selja benda fela í sér a) Neitun kostnaður til borg; the brjóta borga fyrir the program, b) Neitun út- af- vasi kostnaður til the borg; the útbúnaður, ökutæki ( fyrir ljósmynd ratsjá), starfslið, aðgöngumiði- vinnsla og tölublað af tilvitnun ert allur hluti af a fangavörður pakki by the vendor. Since all capital items are leased, there are no upfront costs to the city.

Step 2: Plant stories in the local news that speeding and red light-running are growing problems. Cite bogus statistics that support this notion. Don't worry about any reporters asking hard questions such as "Show me the last four years of accident stats and engineering reports that support your contention that we've got a problem." Never happens.

Step 3: Conduct rigged public opinion survey (often paid for by the RLC vendor) that shows similar public sentiment. Feed this to the local media.

Step 4: Once an implementation date is set, make mass mailing to residents extolling the virtues of automated enforcement, answering any FAQ and preparing them for the inevitable.

Step 5: After one week, invite media to RLC or photo radar locations and let them watch the system in action. Reinforce the notion that the violators are plentiful and also are the ones paying for the system, not the taxpayers. (Yeah, that's a contradiction, but what the hell, nobody says local government has to be truthful.)

Step 6: A few months into the program, issue a press release that says accidents and deaths have taken a dramatic plunge since the program began. Even if true, which is never the case, the numbers are meaningless.

It takes a minimum of three years of prior data and three years of post data to make a meaningful before/after comparison. And a comparison should be expressed in fatalities/injuries per 100 million vehicle miles traveled, not in the total number of fatalities and injuries. No other yardstick compares apples to apples. But don't worry; the media won't notice.

Veil Guy · #5 (**permalink**) 2007-07-18

RLR,

Obviously there a lot of facets to this. Would you kindly elaborate on your post and clear up any mis-perceptions I may have about any particular implementations either in Virginia or California or elsewhere.

You've got my undivided attention.

Veil Guy