Hogyan Kellet volna Sebesség Határok Lenni Készlet?

NMA Újságíró · #1 (**permalloy**) 2 Hét Ezelőtt

NMA Cikk: Hogyan Kellet volna Sebesség Határok Lenni Készlet?

Mellett Gyereklány Sesolak, NMA Fejlődés Igazgató

speedlimitsign â€śRealistic” sebesség határok kellet volna meghív nyilvános engedékenység mellett aglikán -hoz viselkedés -ból szabályos felelős vezetőkhajcsárok. Ez eredmények -ban a legbiztonságosabb és a leg--bb hathatós használ -ból utcák, utak, és autópályák.

Forgalom mérnök-tudomány kutatás birtokol határozott amit sebesség határok legyen megalapozott szerint a 85^th százalék -ból szabad folyó forgalom. Ez anyagi eszközök a korlátoz legyen készlet -on egy sebesség amit 85 százalék -ból emberek van vezetés -on vagy alul.

Számos tanul volna mutatott amit a 85^th százalék van a a legbiztonságosabb lehetséges sebességhatár. Ez felismer amit a leg--bb vezetőkhajcsárok voluntarizmus elintéz -uk sebesség -hoz egész úttest/ országúti környezet ( szélesség, sorbaállás, felszín feltétel, országúti fejlődés, gyalogos tevékenység, időjárás, könnyű feltételek).

Ez nem helyes -hoz készlet egy korlátoz alul a 85^th százalék -hoz hozzáalkalmaz tényezők amit van nyilvánvaló -hoz út használók. Vezetőkhajcsárok van már bevétel ezek tényezők -ba számla -val -uk létező sebesség döntés.

Fő Tényezők Hozzászokott Készlet Sebesség Határok:

Mérnök-tudomány Dolgozószoba

Sebesség öv van megalapozott annak alapján egy mérnök-tudomány dolgozószoba. A mérnök-tudomány dolgozószoba beleértve egy analízis -ból időszerű sebesség eloszlás -ból szabad- folyó jármű.

85th százalék sebesség

A sebesség -on vagy alul melyik 85 százalék -ból minta -ból szabad folyó jármű van utazótáska. Ez sebesség legyen határozott mellett vezetés egy sebesség felmérés alábbiak a eljárásmód konténer -ban Kézi -ból Szállítás Mérnök-tudomány Tanul.

Tanácsadó sebesség határok

Ezek legyen eszköz mikor bizonyos jellegét meghatározza, mint éles sarkok, megkövetel egy pillanatnyi csökkentés -ból sebesség.

További Jegyzék:

Mindegyik sebesség öv legyen periódikusan restudied -hoz meghatároz amit a megalapozott sebességhatár van helyes. A javasolt legfelső határ időköz van öt évvel ezelőtt.

Ráadásul, egy mérnök-tudomány dolgozószoba legyen vezet akármikor van egy cserél -ban úttest amit akar befolyásol a uralkodó sebesség. Ilyen megváltozik akar tartalmaz elszigetelés -ból várakozóhely, hozzáadott sáv, indítótárcsa koordinál és megváltozik -ban országúti fejlődés.

Szerint egy szervez -ból Szállítás Mérnök Dolgozószoba, azok vezetés 10 mh lassabb mint a uralkodó sebesség vanhatszor mint valószínű -hoz lenni burkolt egy balesetben.

További információért, tanul, és cikk -ra sebesség határok, látogat a sebességhatár rész -ból NMAs’ website.

ShareThis

steagall1000 · #2 (**permalloy**) 2 Hét Ezelőtt

NMA Újságíró.

Ön kifüggesztett:

Szerint egy Szervez -ból Szállítás Mérnök Dolgozószoba, azok vezetés 10 mh lassabb mint a uralkodó sebesség van hatszor mint valószínű -hoz lenni burkolt egy balesetben.

Az én -m fog van Nem sebességhatár -ra 7 sáv őrnagy államok közötti. Akadályok szembenéz ez a kocsi baun nem volna amit sok roncskocsi. Ha -a haladó készlet a sebességhatár mint 75-80 mh -ra államok közötti akar lenni finom. -ban lakó- terület 35-45 kellet volna marad. De őrnagy államok közötti szükség -hoz lenni emelt -ból 55 -hoz 80. -a nem a sebesség amit gyilkos emberek -a a idióta a doboz mögött kerék, nem kátrányozás figyelem.

FearlessMortal · #3 (**permalloy**) 2 Hét Ezelőtt

ÉN egyetért ÉN él -ban egy külvárosi terület -ból MD csak külső rész -ból EGYENÁRAM tehát vannak sok autópályák és államok közötti körülöttem. A sebességhatár -ra minden vagy a legtöbbje ezek " nagysebességű" utak van egy legyőzés 55mph! Van természetesen egy 65 öv itt-ott de másképp -a vezetés -on egy csúszás minden vagy a legtöbbje a idő. Ha minden a sebesség határok -ban az én -m terület voltak emelt mellett 15-20 mh lenne egy tetemes javítás.