IIHS स्थिति रिपोर्ट: स्पीड की गति के प्रभाव कैमरा प्रवर्तन

एबीसी न्यूज आज के एक और संकेत रिपोर्टें और हमारे नागरिक अधिकारों की स्थिति में रोगी की प्रवृत्ति बढ़ रही है और स्वतन्त्रताओं गाड़ी चला.

इस एबीसी न्यूज, रिपोर्ट के अनुसार:

Gov. बॉब Taft Columbus, ओहियो की, कि शहरों यातायात कैमरों का इस्तेमाल जो गति और लाल बत्ती चलाने चालकों को पकड़ने के लिए मार डाला होता ने कहा कि एक विधेयक वीटो लगा.

अमेरिकी drivers तेजी से किया जा सकता है, लेकिन राज्यों वे पकड़े सुनिश्चित करने के लिए उपायों की खोज में हैं.

के रूप में वे हैं, गति कैमरों अब 12 राज्यों में 37 समुदायों में और जिला कोलंबिया के नियोजित कर रहे हैं विवादास्पद.

इससे पहले कि कैमरे तेजी ड्राइवरों की तस्वीरें तड़क, 15 प्रतिशत की सीमा से अधिक 10 mph गाड़ी चला रहे थे शुरू किया बीमा संस्थान राजमार्ग सुरक्षा के लिए द्वारा एक नई रिपोर्ट Scottsdale, Ariz. में गति कैमरा प्रवर्तन के प्रभाव में दिखता है. के बाद कैमरे का गठन किया गया था, उस नंबर से कम 2 प्रतिशत को गिरा दिया.

Montgomery County, Md. में, ड्राइवरों तेजी की संख्या एक whopping 70 प्रतिशत से गिरा दिया.

पूरी खबर लेख के लिए, के रूप में एबीसी न्यूज 'लिसा स्टार्क और दाना Wachter द्वारा रिपोर्ट:

एबीसी न्यूज: खरा कैमरा तेजी चालकों के लिए

इस IIHS रिपोर्ट का पूर्ण पाठ, यहाँ पढ़ा जा सकता है:

IIHS विशेष मुद्दा: स्थिति रिपोर्ट (pdf) गति

इस IIHS रिपोर्ट है कि तेजी का तात्पर्य दुर्घटनाओं के लिए प्राथमिक योगदानकर्ता है और कहीं अधिक signficant योगदान कारकों की उपेक्षा, के रूप में क्रेग पीटरसन की पुस्तक, चालक की गाइड में पुलिस रडार के लिए है.

यातायात सुरक्षा और प्रवर्तन पर क्रेग की नई किताब में उन्होंने दुर्घटना में चोट है और मुख्य रूप से तीन कारक करने के लिए कष्ट (none जिनमें से करने के लिए केवल तेजी के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है) के प्रमुख योगदानकर्ताओं को पहचानती है:

1. ड्राइवर असम्मान और विकर्षण (तुम, सेल फोन, मल्टी कह सकते-मीडिया ऑटो नियंत्रण प्रणाली, मनोरंजन सिस्टम्स आधार पर)
2. बहुत शर्तों के लिए फास्ट तेजी (भले ही है कि स्पीड) को पोस्ट किया सीमाएं नीचे है
3. गरीब ड्राइवर शिक्षा

कि सूची के लिए, मैं जोड़ देगा:

1. चालक के अभाव शिष्टाचार
2. पोस्ट सीमाएं Unrealistically बहुत कम कुछ Roadways () पर
3. लगातार कानूनों की कमी (पासिंग Lane) उपयोग लेन पर हावी, उपक्रम, तेजी से संबंधित
4. वर्दी निरीक्षण की आवश्यकताएँ और वाहन के रखरखाव का अभाव
5. बुरा समय और अपरिष्कृत लाल बत्ती नियंत्रित चौराहों
6. Roundabouts, Rotories जैसे वैकल्पिक प्रतिच्छेदन डिजाइनों की कमी,
7. अपर्याप्त यातायात तसल्ली, यातायात को नियंत्रित उपकरणों, Signage
8. अपर्याप्त पथ गुणवत्ता व रखरखाव
9. अपर्याप्त प्रवर्तन बेचारी ड्राइविंग व्यवहार के (केवल 'तेजी से') अन्य
10. ग़लती प्रदूषण Lidar और रडार एसीसी और Lane प्रस्थान सिस्टम है, जो बेकार में सेफ़ उपयोग राडार डिटेक्टरों की सुरक्षा के साथ हस्तक्षेप के आवेदन-) Drivers मूल्य (क्योंकि के ACCs बनाने के उपाय सहेजा जा रहा है दिमाग
11. असफल रहा कार्यान्वयन रडार के आवागमन प्रवर्तन विभागों, जो राडार वेक्षक उद्योग वर्षों के लिए द्वारा समर्थित किया गया है द्वारा सुरक्षा चेतावनी प्रणाली (SWS), आधारित
12. बहुत भारी रिलायंस यंत्रीकृत सिस्टम पर, और मानव Judgment पर बस नहीं / विवेक (करके Drivers / यातायात नियंत्रण उपकरणों और बेचारी आवागमन प्रवर्तन नीतियाँ से चालकों के लिए)
13. गरीब उदाहरण के ऊपर सीमाएं पोस्ट आवागमन प्रवर्तन अधिकारी खुद को (जब वे नियमित Drive 15-20mph से Setting)

जबकि सभी प्रदर्शन के-सुरक्षा विस्तार, Abs, स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, सुरक्षित स्ट्रक्चरल डिजाइन की अनदेखी कर रिपोर्ट में भी वृद्धि हुई घोड़े की शक्ति रेटिंग और नए वाहनों के लिए प्रदर्शन बढ़ जाती है के साथ वाहनों की ऑटोमोबाइल निर्माताओं 'उत्पादन में अभियोगात्मक उंगली अंक.

और, हम उस तस्वीर प्रवर्तन (गति कैमरा, लाल बत्ती कैमरे पर विश्वास करने के लिए) का कड़ाई के बारे में 'सुरक्षा', नहीं लाभ है कहा जा रहे हो?

यह, मेरे लिए, कि फोटो प्रवर्तन जो हमारे नागरिक स्वतंत्रताओं सुनिश्चित ने बहुत कानूनी व्यवस्था undermines साफ है और कानून प्रवर्तन के बाहर कानून प्रवर्तन अधिकारी लेता है.

इस कथित लाभ के लिए ट्रेडिंग हमारे लंबे समय से सजाया सिविल लिबर्टीज, '' नीचे speeders धीमी करने के लिए भुगतान करने के लिए एक समान कीमत की तरह, आवाज़ नहीं करता है आप इसे करने के लिए करता है?

बेहतर roadways, यातायात प्रणाली का विकास, और ड्राइवर शिक्षा भी एक वैकल्पिक महँगा लगता है, मैं कल्पना. की तुलना में इसे खर्च करने को कुछ के लिए, अपने पैसे बनाने के लिए आसान.

नीचे पंक्ति: मार नहीं है स्पीड, गरीब ड्राइविंग करता है.

यदि पुराने थक गया सिद्धांतवादी का दावा है कि 'स्पीड' वास्तव में सच था मारता है, क्यों NASCAR और F1 हो रही सुरक्षित जबकि गति बढ़ रहे हैं रहे हैं???

यह सच में (या, अधूरी, कपटी और एजेंडा चालित) आंकड़ा अध्ययन करने के लिए एक रॉकेट वैज्ञानिक लगता है यह एक बाहर?

सच्चाई के लिए यह "लड़ाई BTW, हम अकेले नहीं हो में," हम एक राजनीतिक कार्रवाई समूह है, राष्ट्रीय Motorists एसोसिएशन हमारी ओर, पर. आप NMA में शामिल होने पर विचार करेंगे? यह हमारी सामूहिक सर्वश्रेष्ठ हितों के ड्राइवरों और हमारे महान देश के नागरिकों () के रूप में और निवेश (एक सदस्य) बनने के लिए, ताकि हमारे सामूहिक आवाज वाशिंगटन द्वारा, बहुत बहुत छोटा है सुना जा सकता है. शक्ति हमारे सरासर नंबरों से आ जाएगा!

इन पवित्र शब्दों को याद रखें:

"स्वतंत्रता की सुरक्षा. स्वतंत्रता नागरिकों की क्षमता सरकार के हस्तक्षेप के बिना जीना द्वारा परिभाषित किया गया है. सरकार को जोखिम के बिना, और न ही एक ऐसी दुनिया का निर्माण नहीं कर सकते हैं हम वास्तव में ऐसे एक काल्पनिक जगह में रहने की इच्छा होती द्वारा परिभाषित नहीं है. केवल एक अधिनायकवादी समाज भी दावा करेगा एक योग्य आदर्श के रूप में पूर्ण सुरक्षा, क्योंकि वह अपने नागरिकों के जीवन को खत्म. Liberty सिर्फ अगर हम अब भी उस में जब भयानक चीजें हो और एक झूठी सरकार सुरक्षा कंबल beckons विश्वास अर्थ है कुल राज्य नियंत्रण की आवश्यकता होगी. "
रॉन पॉल, टेक्सास सीधे बात करो, अप्रैल 23, 2007

घूंघट लड़के