Peut-être il ya de
l'espoir pour l'American Civil Liberties (ACLU), après tout.
Texte intégral, source: American Civil Liberties Union: ACLU de l'Iowa défis utilisation de radars automatiques fixes et mobiles à Davenport Il semble que l'ACLU IOWA chapitre a contesté l'utilisation de caméras de vitesse [Feux Rouges Cameras] au nom d'un résident IOWAN conducteur. Partielle du texte du rapport: "Il s'agit d'un contrôle gouvernemental plus de la protection de la vie privée des citoyens", a déclaré Ben Stone, Directeur exécutif de l'ACLU de l'Iowa. «Nous espérons que cette affaire peut constituer un moyen d'aider à mettre un frein sur l'idée que c'est bon pour les machines informatisées pour contrôler nos vies. L'ACLU demande à la cour de rejeter le citation sur le fait que la ville n'a pas le pouvoir de s'écarter de l'État où les lois accélérer l'identité du conducteur doit être présentée et les droits constitutionnels de l'accusé s'appliquent. En janvier, Davenport est devenue la première collectivité à utiliser l'Iowa informatisé de caméras pour surveiller la vitesse des automobilistes et de leur délivrer automatiquement des citations. La circulation automatisée des mandats d'exécution d'ordonnance la délivrance d'un "civil" citation pour le propriétaire d'un véhicule pris en excès de vitesse ou la course d'un feu rouge. Le propriétaire doit payer l'amende demandée à la ville ou à faire face à un procès sur les accusations d'infraction municipaux au cours de laquelle les frais judiciaires supplémentaires seront évaluées. La seule défense serait que le véhicule avait été volé. L'ACLU dit qu'il est préoccupé par la justice inflexible qui dispensent de tels systèmes. «Notre droit à être tenus responsables seulement pour nos propres actes, et non pour quelqu'un d'autre de conduire notre voiture, d'être présumé innocent jusqu'à preuve de sa culpabilité, et d'être en paix lorsque vous voyagez en public sont tous en danger ici», dit Pierre. L'ACLU a également mis en garde que les incitations financières aux municipalités d'adopter, et même détournement de tels systèmes sont solides, et peut causer des caméras de devenir automatisé "vitesse" pour les personnes non averties contribuable. "Automated application des caméras de circulation sont chers et lourdement commercialisées et réclamé par les sociétés privées, qui pourraient faire des millions à partir de schémas," dit Stone. "Ils ont également fournir aux municipalités un moyen facile de recueillir des millions de dollars provenant des contribuables." La lumière rouge des caméras, qui sont plus fréquents que les excès de vitesse des caméras autour de la nation, se sont déjà révélés être un fabricant de l'argent pour les villes qui exploitent eux. Dans Howard County, Maryland, caméras de circulation dans les cinq premières années de fonctionnement introduit plus de 9 millions de dollars, à partir de laquelle l'entreprise a reçu plus de caméra 3 millions de dollars.
Excès de vitesse caméras look pour être encore plus efficace de générer des amendes. Davenport aurait amené dans près d'un quart de million de dollars de la part des automobilistes de conduire ne se doutaient de rien passé seulement deux caméras dans l'espace de six mois. On ignore combien de ces recettes est allé à la compagnie qui exploite l'appareil-photo.
En dépit de ces préoccupations,
le gouvernement fédéral a subventionné l'achat des systèmes automatisés de contrôle de la circulation. En Iowa, les villes de Council Bluffs Davenport et ont exploité caméras de feux rouges pendant un certain temps. Clive, dans la banlieue de Des Moines, est fixé pour commencer à utiliser les caméras peut-être dès demain, le 15 juin.
Sécurité des avocats ont suggéré que des solutions moins chères existent, y compris la simple augmentation du temps jaune feux sont allumés.
Selon la National Association des automobilistes, quand Virginie fonctionnaires ajouté 1,5 secondes à la feux jaune à une intersection avec caméras de feux rouges, le nombre de Violations est tombé 94 pour cent [qui soit dit en passant, est supérieure à la réduction de 50% des objectifs prévus par les entreprises qui vendent leurs systèmes et leurs services!]. "Si la sécurité est vraiment la motivation pour caméras de feux rouges, les fonctionnaires doivent ensuite essayer d'ajouter le temps de feux jaunes avant de recourir à des systèmes automatisés d'exécution. Si elles ne le font pas, alors vous savez qu'il est plutôt question d'argent», a déclaré Stone.
Un autre sujet de préoccupation est la sécurité des avocats ont la preuve que caméras de feux rouges peuvent réellement faire des intersections plus dangereuses que les automobilistes slam sur les pauses pour éviter d'avoir une photo de citations, ce qui se arrière-clos. En 2005, le
Washington Post a rapporté une étude qui a révélé que des blessures et des accidents mortels a augmenté 81 pour cent après caméras de feux rouges ont été installées à 45 intersections dans le District de Columbia. «Thoughtful Iowans devrait frissonnent à la pensée d'un avenir rempli de caméras de surveillance informatisé des citoyens et à évaluer leurs comportements partout où elles passent», a déclaré Stone.
"Il est difficile de penser à quelque chose de plus orwellienne que cela. À mesure que la technologie devient moins chère dans les années à venir, des machines comme celle-ci pourrait être vraiment mis partout. "
Je dis, pour remercier DIEU middle-america (rouge-état) de bon sens! Article relié: ACLU application de la loi sur la photo, caméras de feux rouges, radars automatiques fixes et mobiles, caméras de surveillance Guy Veil
Vitesse Appareils: ACLU de l'Iowa Défis utilisation de vitesse / Caméras de Feux Rouges 
