Jim Baxter, NMA puheenjohtaja

Risteys turvallisuuteen liittyvistä asioista yleensä jakautuvat neljän yleisiä ongelma-alueita. Kukin näistä tilanteista on ainutlaatuisia ominaisuuksia, jotka uhmaavat yleismaailmallinen ratkaisu.

1) Punainen valo loukkauksia juuri tällä hetkellä signaalin muutos.

Nämä ovat leipää ja voita lippuja kameran teollisuudelle. Ne ovat myös kaikkein helposti korjata rikkomuksia. Ylivoimaisesti suurin osa kuljettajista vapaaehtoisesti noudattaa liikennevaloja, ja he haluavat noudattaa - ei ole pakkoa tarpeen.

Tällainen rikkominen on yleensä korjattava lisäämällä keltaista valoa, kun toinen tai kaksi.

Jos haluat todella tehdä sen oikein, nopeus tutkimukset olisi suoritettava määrittää normaali lähestymistapa nopeudet on risteys (85. persentiili) ja sitten alkaa kolmen sekunnin lähestymiseen nopeus 25 km / h tai vähemmän, ja jopa yksi puoli toinen jokaisesta viisi MPH kasvu lähestymistapa nopeus, jopa kuusi sekuntia. Kun lähestymistapa nopeuksilla osuma 40-45 MPH, aktiivisen varoitus asianmukaisesti sijoitettu virtaussuuntaa vastaan risteys on myös arvokas työkalu.

2) Onnettomuuksista sisäänkäynti myöhemmin ottaen huomioon ajan.

Tämä toisinaan vajaatoiminta, huumeet, alkoholi-, terveys-, tai näkemys. Häiriötekijöistä ovat toinen mahdollisuus - myös meluisa lasten matkapuhelimen käyttöä, roiskunut juomat, tuning radio-ja teiden varsilla toimintaa. Väsymys voi olla tekijä, samoin.

Nämä ovat erilaisia kaatuu usein tuottaa otsikoihin. Vakavia vammoja ja kuolemantapauksia.

On olemassa useita asioita, jotka voidaan minimoida nämä kaatuu, mukaan lukien:

• Varmista, että valot ovat erittäin näkyviä.


• Kasvava signaali pään koosta.


• Lisätään "tukijoiden" tai muita laitteita, jotka auttavat erottamaan valot, kun on kova ympäröivä valo takana valossa pää (alhainen auringosta itään tai länteen.)


• Käyttäen korkean intensiteetin polttimot suunniteltu erityisesti liikenteen valot.


• Poistamalla puiden oksien ristiriitaisia merkkejä, mitään muuta, joka saattaa hämärtää liikennevalo auttaa saamaan huomiota on tylsää ja hajamielinen.

Selkeyttäminen merkintätapoja ja kaistalla merkinnät voidaan vähentää tahaton tulevat risteys. Synkronointi liikenteen valoja, joiden tarkoituksena on minimoida liikenteen keskeytyksiä vähentää mahdollisuuksia vahingossa kirjoittamalla on punainen valo. Se vähentää myös matka-ajan, polttoaineen kulutus, päästöt, melu ja ajoneuvojen kulumisesta.

Tämä on myös silloin, kun "kaikki punaiset" vaihe voi joskus olla hyötyä. Tällä hetkellä kaikki punaiset vaiheissa käytetään yleensä korvata lyhyellä keltainen kestot, mutta niiden perimmäinen arvo on suurempi todennäköisyys olla tyhjä risteys aikana vahingossa merkintä.

3) tahallinen merkinnät valoa vasten.

Tahallinen merkinnät muun muassa:

• Hälytysajoneuvoille.


• Yrittää väistää.


• Kilpailutyöt, kun valot eivät aikana.


• Asetuksen aikana, kun ei ole liikennettä.

Koska useimmat ihmiset tietävät, hälytysajoneuvojen voidaan varustaa laitteilla, jonka avulla ne voivat hetkellisesti valvonta liikenteen valot. Tämä edellyttää yhteensopivia signaaleja. Samaa tekniikkaa voitaisiin käyttää käsitellä "yrittää väistää" sulkemalla kaikki merkinnät asiaa risteyksiä. Kuitenkin tämä viimeksi mainittu ei saa tällä hetkellä saatavilla.

Joskus pienempiä ajoneuvot eivät ole aktivoida anturit, että aloittaa liikennevalo aikana. Vaikka tämä on ärsyttävä asianomaisille autoilija se ei ole vakavia turvallisuuspuutteita ongelma, ja jotkin valtiot ovat käsitelleet tätä siten, että autoilija jatkamaan valoa vasten, kun se on turvallista tehdä niin.

Seos uudempi signaali tekniikka, jossa valo syklit ovat käytössä, jonka läsnäolo ajoneuvoja, tai käyttää vilkkua keltainen ja vilkkuva punainen aikana erittäin kevyt liikenne on suurelta osin poistaa laittoman merkinnät valoa vasten, kun valo ei todellakaan ole tarpeen liikenteessä valvontaa varten.

4) Ruuhkat innoittamana loukkauksia.

Yksi yleisimmin mainittu punainen valo loukkauksista kaupunkialueilla on vasemmalla puolestaan sen jälkeen, kun valo on kytketty punainen, vaikka siellä on jäljellä puolestaan nuolta.

On olemassa useita vaihtoehtoja ongelman ratkaisemiseksi, mutta joskus ruuhka on niin vakava, että ainoa ratkaisu on kieltää vasemmalle puolestaan tässä paikassa.

Mahdollisia ratkaisuja:

• Liikennevalo synkronointi.


• Enää jäljellä suuntanuolet aikana ruuhka-aikojen liikenteen kertaa.


• Käännös oikealle / U-käännös yhdistelmiä.


• Enemmän vasemmalle puolestaan mahdollisuuksia ennen ja jälkeen ongelma risteys.


• Parantaa taustalla infrastruktuuria.

On selvää, että tällainen ruuhkia ongelma ei ole parannettu lisäämällä punaista valoa lippu kamera.

Tämä lyhyt rapistuneen liikennettä teknisiä ratkaisuja risteys turvallisuuteen liittyviä ongelmia ei ole viimeinen sana asiasta. On kuitenkin tärkeää huomata, että ehdotuksia ja suosituksia edellä mainittujen todella osoite syitä risteys onnettomuuksia ja ehdottaa osoittautunut ratkaisuja.

Sen korvaaminen bordellialue lippu kameroita ei syihin näistä onnettomuuksista. Itse asiassa ne aiheuttavat enemmän onnettomuuksia.

Perimmäisenä "arvo" nämä kamerat on luoda tuloja epäonnistumisen yhteisöjä kunnolla hoitaa, ylläpitää ja hoitaa liikennevalo järjestelmiä. Tuskin eettinen pyrkimys.

Kuva pistetilanne: rawmustard

ShareThis