Blue Collar coches - Wall Street precios

Por Eric Peters, el columnista Automotriz

Cualquiera que siga el viejo coche afición sabe lo caro clásico-er los automóviles se han convertido en el músculo. Es habitual ver a la cifra de seis preguntando precios de los destacados / modelos populares como el Hemi equipada (y hasta 440 potencia) Mopars - 'Cudas, Challengers, Cargadores, Super Bees y GTXs. Incluso 383 versiones de estos coches ahora mando primo precios. Big bloque Chevelles, GTOs, Boss Mustangs, la primera generación de Camaros y SS Z28s también son grandes paseos bucks ahora - y hasta $ 40k

Incluso el menos conveniente (por ahora) los modelos construidos a mediados de los finales de los 70 con lo que son más de US $ 30.000 (y más) frente a $ 10000 o menos recientemente, en una decena de años atrás.

La ironía - de cuello azul los coches que se han convertido en hombres ricos de los juguetes - es a la vez sorprendente y triste. En fecha tan reciente como los años 80, algo así como un'69 Chevelle SS 396 es un Hillbilly Especial - el tipo de auto que vio loutish el futuro con chicos más jóvenes lisas y lapices de crucero el viernes McDonalds noches pulg Primered trimestres; Gabriel Hi-Jacker Choques - mal-o tamaño Cragar Keystone Classic mags - pelado con cromo. No respetable ciudadano con una educación universitaria quería ninguna parte.

Pero ellos eran una forma de media chicos con no mucho dinero para tener un ir a los Yuppies en sus BMWs - screechy burnouts para impresionar a las chicas (o molestar a la principal escuela secundaria). Estaban por todas partes - y que eran de tierra barata.

Recuerdo el verano de 1983, cuando tenía 16 años y el local tenía un lote mucho abejorro amarillo Super Bee con un 383 y un 4 velocidades. Es un poco la línea de comandos -, pero fue todo, - y es de todos los $ 2300. Un amigo mío wheedled sus padres en un préstamo que le permitió conseguir sus manos en un 440 GTX'71 - de nuevo, en virtud de los tres grandes. Luego fue el tipo que tenía el 455 HO Fórmula Firebird. Ninguno de nosotros estábamos todavía 18 años de edad.

¿Se imaginan?

Este tipo de experiencia es inconcebible hoy. Esos coches no son sólo fuera del alcance de los jóvenes feckless - que van a obtener fuera de alcance para los de mediana edad de clase media stiffs de trabajo, también. ¿Quién tiene $ 40k de la renta disponible a plunk abajo muscular en un viejo coche?

Yo no soy pobre -, pero me habría problemas para la compra de los movimientos de balanceo mi'76 Trans-Am si tuviera que comprar la cosa hoy. Atrás en 1990, hasta su recogida por un valor de $ 5.100. Un tramo -, pero factible. Hoy - 18 años de camino - el mismo auto en similares condiciones probablemente me ejecutar alrededor de $ 25k. En otros cinco años, que probablemente será de 30k.

Me alegro de haber llegado en el momento que hice. Pero me sabe mal por esos demasiado joven para haber tenido un tiro - y no me gusta la forma en que la afición de la cabeza, tampoco.

Parte de la razón por la escalada de los precios, por supuesto, no es más que el paso del tiempo y el hecho de que los mismos no son la construcción de estos coches más. La deserción ha hecho su trabajo - y el puñado de los años 60 e incluso los 70-era el músculo coches que se dejan intactos suelen ser completa, ya sea en basketcases necesidad de los principales trabajos o extremadamente agradable restos (o bien conservada originales). Son pocos los "conductores" son la izquierda.

Usted no encontrará vehículos como mi'76 Trans-Am sentado en la fila de atrás de un segundo tipo de automóvil usado mucho más.

Pero la escasez - y el paso del tiempo - no cuenta para el tsunami aumento de los valores medios en los últimos años. Crédito para que pertenece al fenómeno de deslumbrantes auctioneering y la transformación de la afición a los coches rápidos pelota inversiones. Esto ha ayudado a crear una burbuja especulativa en el valor de las antiguas de hierro muy similar a la reciente explosión de burbuja inmobiliaria que vio el precio de venta de McMansions suburbanas en muchas zonas del país crezca un 20 por ciento o más en el espacio de un solo año.

El problema que tengo con este no es el aumento de valor per se. Lo que mi copia de seguridad es la forma en que la afición de la que se convirtió en un hombre rico del esquema Ponzi - comprarlo a la tapa, no para mantenerlo. Ride de la ola - y disfrutar del dinero fácil

Muchas de las personas la adquisición de coches de época músculo no tienen interés real en los coches. No son gearheads, no llave inglesa - y, a menudo, ni siquiera el maldito coche cosas. Ellos solo se sientan en ellos por un tiempo - para que ellos aprecian algunos más. Luego tienen el coche en camiones a Barrett-Jackson y leche para todos los que vale la pena.

Eso es el capitalismo, por supuesto -, pero que no hace bien.

No todo es (o debería ser) una mercancía - visto primero como un "activo" o de algún modo a wheedle un beneficio por el mero hecho de conseguir el próximo chico en línea a pagar más por lo que le hicieron. El músculo coches de los años 60 y 70, en particular, fueron concebidos para la demás - no ortodoncistas y magnates de bienes raíces con dinero para quemar. Es triste que los coches que alguna vez fueron accesibles a casi nadie se están convirtiendo rápidamente en - de hecho, ya se han convertido - a distancia, totems intocables de la élite que la mayoría no tienen Joes medio de la oración nunca poseer.

Estoy agradecido que estoy edad suficiente para haber llegado antes de que las cosas van cuesta abajo. Me siento mal y para aquellos demasiado jóvenes para haber tenido sus tiros. Es una lástima que no hay nada mucho que se puede hacer al respecto. Los valores van a seguir subiendo a alturas cada vez más ridículo, que no será mucho antes incluso de las heces de las finales de los 70 y principios de los 80 (creo Trans-enmiendas 301 y 305 Camaros), pero convertido también en todos los obtenerse.

Me alegro de haber llegado mina antes de la cortina bajó.

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Www.ericpetersautos.com

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