Artículo: informe insta a cada peaje carretera que conduce a Washington 
Funcionarios del gobierno local en el área de Washington DC el día de ayer dio a conocer un plan para llamar la adición de cabinas de peaje para todos los caminos conducen a la capital de la nación. Federal de gas impuesto de financiación por valor de 300000 dólares se utilizó para pagar el Consejo Metropolitano de Gobiernos de Washington estudio que se llevó a dieciocho meses.
El primer elemento del plan ha entrado en la fase de construcción. Toll Alta Ocupación (HOT) se añaden carriles para el cinturón y Interstates 95 y 395, proporcionando un extra carril de la autopista capacidad necesita desesperadamente. Bajo el escenario favorito de los planificadores de transporte, sin embargo, casetas de cobro de peajes se añadirá a los caminos que ya se han construido y, por tanto, el plan de peajes, sólo añadir nuevas tasas por el uso de carriles que en la actualidad están libres. El estudio explicó que la construcción de nuevos carriles con "valor de fijación de precios" es financieramente viable sólo en determinadas zonas de alto tráfico.
La lista de objetivos de peaje adiciones incluye el Baltimore-Washington Parkway, la Clara Barton Parkway, la George Washington Memorial Parkway, Suitland Parkway, Potomac y Rock Creek Parkway, Arlington Memorial Bridge y parte del Paseo de la Independencia - todos los cuales son actualmente Libre de utilizar para todos los automovilistas. El Servicio de Parques Nacionales, que se encarga de estas carreteras, expresaron su indignación por la propuesta.
"Uniden el alto volumen de tráfico el uso de estas rutas diarias, es fácil olvidar que el objetivo principal de estas rutas parquizadas es proporcionar un natural, paisajístico itinerario en la capital de la nación", escribió el Servicio de Parques Región de la Capital Nacional Director Joseph M. Lawler.
Lawler condenó el pensamiento de añadir antiestéticas casetas de cobro de peajes para las carreteras y el parque se propone el cobro de un peaje sería una infracción a la ley que prohíbe el cobro de cualquier cuota de visitar un parque nacional en el Distrito de Columbia.
Aunque el plan está diseñado para los automovilistas de impuestos con el fin de seguir subvencionando el servicio de autobuses y ferrocarril, el informe sugiere que se añada la capacidad extra de autobuses que ofrecen un valor limitado.
"La adición de amplio servicio de tránsito a la venta Variably Lane redes dio lugar a nivel de todo el sistema de tránsito aumenta en el uso de alrededor de 4 por ciento", dijo el informe.
Una copia del resumen del estudio está disponible en un archivo PDF de 1 MB en la fuente siguiente enlace.
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