Virginia carreteras de peaje para financiar el autobús, el ferrocarril no las carreteras

Artículo: Virginia carreteras de peaje para financiar el autobús, el ferrocarril no las carreteras

Aunque se describe como "cuotas de usuario", los automovilistas que espera pagar los peajes a utilizar los carriles en carreteras interestatales 95 y 395 en Virginia no se pagan para mejorar el mantenimiento de las carreteras o la capacidad de las carreteras nuevas en cualquier lugar en el norte de Virginia en virtud de las propuestas prevé que la construcción comenzará a finales de este año. En cambio, los automovilistas a conducir gravarse en los carriles se encuentra su dinero utilizado para subvencionar nuevos autobuses, "mejorar las 12 estaciones de autobuses," y mejorar el servicio ferroviario en la ciudad de Fredericksburg.

La Virginia Departamento de Transporte (VDOT) el año pasado entraron en un acuerdo con Fluor-Transurban, una empresa que construir, operar y dar mantenimiento de rutina para "Alta Ocupación Llamada" carriles construido en los vehículos de alta ocupación (HOV) carriles en la I-95 / 395. Los vehículos con tres o más pasajeros siguen utilizando los carriles de forma gratuita, pero solo los pasajeros podrían pagar un peaje variable para comprar su camino pulg Para mantener el complejo sistema de funcionamiento, $ 50 millones de cámaras de infrarrojos de peaje sistema de exploración de cada vehículo que pasa y de la imagen tanto el conductor y los pasajeros. Cuando el equipo cree que menos de tres personas a bordo y un número no ha sido pagado, de un billete será enviado por correo.

Los inversores privados contribuirá $ 135 millones para el proyecto, esperando que un 12,5 por ciento el rendimiento de su dinero. El proyecto tendrá un costo de construcción los automovilistas un total de $ 913,4 millones - en función de los costos antes de sobrecostos. Otro $ 390 millones de automovilistas en pagos subvencionar las opciones de tránsito en masa. Fluor-Transurban también ofreció una VDOT $ 250 millones de "concesión de pago" para ganarse la aprobación del organismo para la operación.

Precios de peaje para utilizar el carril puede variar dependiendo de la cantidad que el público está dispuesto a gastar. Un sistema similar de peaje sobre la Ruta Estatal 91 en el sur de California cargos más de $ 10 a viajes de menos de diez millas. Una Alta Ocupación proyecto de peaje en la Capital Beltway se espera abrir en 2013, mientras que el I-95/395 proyecto se espera que cuatro a cinco años para completar. Fuente