Πώς θα πρέπει να καθοριστούν τα όρια ταχύτητας;

NMa άρθρο: Πώς θα πρέπει να καθοριστούν τα όρια ταχύτητας;

Με Bonnie Sesolak, NMa Διευθυντής Ανάπτυξης

"Ρεαλιστικές" τα όρια ταχύτητας, πρέπει να καλέσει την τήρηση από τις δημόσιες σύμφωνα με την υπεύθυνη συμπεριφορά των κανονικών οδηγών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ασφαλέστερη και αποτελεσματικότερη χρήση των δρόμων, οδών, και λεωφόρους.

Κυκλοφορίας μηχανική έρευνα έχει διαπιστώσει ότι τα όρια ταχύτητας, πρέπει να συσταθεί σύμφωνα με το 85 ^ου εκατοστημόριο της ελεύθερης ροής της κυκλοφορίας. Αυτό σημαίνει ότι το όριο πρέπει να καθοριστεί σε ταχύτητα, το 85 τοις εκατό των ανθρώπων είναι η οδήγηση ή κάτω.

Πολυάριθμες μελέτες έχουν δείξει ότι το 85 ^ο εκατοστημόριο είναι η ασφαλέστερη δυνατή όριο ταχύτητας. Αναγνωρίζει ότι οι περισσότεροι οδηγοί οικειοθελώς, προσαρμογή της ταχύτητας με το συνολικό οδικό / οδόν περιβάλλον (πλάτος, την ευθυγράμμιση, επιφάνειας, καθ'οδόν ανάπτυξης, της προστασίας των πεζών δραστηριότητα, καιρικές συνθήκες, συνθήκες φωτισμού).

Δεν είναι σκόπιμο να τεθεί ένα όριο κάτω από το 85 ^ο εκατοστημόριο για την αντιμετώπιση παραγόντων που είναι εμφανείς στους χρήστες της οδού. Οι οδηγοί είναι ήδη Λαμβανομένων υπόψη των παραγόντων αυτών με τις υπάρχουσες αποφάσεις ταχύτητα.

Κύριοι παράγοντες που χρησιμοποιούνται για την τήρηση των ορίων ταχύτητας:

Μελέτη Μηχανικών

Ταχύτητα ζώνες καθορίζονται με βάση μια τεχνική μελέτη. Η μηχανική μελέτη περιλαμβάνει την ανάλυση της τρέχουσας ταχύτητα διανομής της ελεύθερης ροής οχημάτων.

85ο εκατοστημόριο ταχύτητα

Η ταχύτητα με την οποία ή κάτω από 85 τοις εκατό του δείγματος της ελεύθερης ροής οχημάτων είναι τα ταξίδια. Αυτή η ταχύτητα θα πρέπει να καθορίζεται από τη διεξαγωγή έρευνας με ταχύτητα σύμφωνα με τη διαδικασία που περιέχονται στο Εγχειρίδιο Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός Μελετών.

Συμβουλευτική όρια ταχύτητας

Αυτά θα πρέπει να εφαρμοστούν όταν ορισμένες λειτουργίες, όπως η απότομη γωνίες, απαιτούν μια στιγμιαία μείωση της ταχύτητας.

Πρόσθετες Σημειώσεις:

Κάθε ταχύτητα ζώνη πρέπει να είναι περιοδικά restudied να προσδιοριστεί η καθιερωμένη όριο ταχύτητας είναι τα κατάλληλα. Το προτεινόμενο μέγιστο διάστημα είναι τα πέντε έτη.

Επιπλέον, η τεχνική μελέτη θα πρέπει να διεξάγεται κάθε φορά που υπάρχει αλλαγή στο διάδρομο που θα επηρεάσει την ταχύτητα που επικρατούν. Τέτοιες αλλαγές θα περιλαμβάνει κατάργηση των στάθμευσης, λωρίδες πρόσθεσε, σήμα συντονισμού και αλλαγές στην ανάπτυξη του δρόμου.

Σύμφωνα με Ινστιτούτου Μεταφορών Μηχανικών μελέτη, τα οδήγησης 10 μίλια/ώρα βραδύτερη από την ταχύτητα που επικρατούν είναι έξι φορές πιο πιθανό να εμπλακούν σε ατύχημα.

Για περισσότερες πληροφορίες, μελέτες και άρθρα για τα όρια ταχύτητας, επισκεφθείτε το όριο ταχύτητας τμήμα της NMa της ιστοσελίδας του .

ShareThis

© 2008 NMa

NMa Reporter.

Μπορείτε Καταχωρήθηκε:

Σύμφωνα με Ινστιτούτου Μεταφορών Μηχανικών μελέτη, τα οδήγησης 10 μίλια/ώρα βραδύτερη από την ταχύτητα που επικρατούν είναι έξι φορές πιο πιθανό να εμπλακούν σε ατύχημα.

Δεν μου έχει λάβει όριο ταχύτητας στις 7 λωρίδα μεγάλων interstates. Ας αντιμετωπίσουμε το Auto baun ότι δεν έχει πολλά ναυάγια. Αν σας θα καθοριστεί το όριο ταχύτητας από 75-80 μίλια/ώρα για interstates θα ήταν μια χαρά. Σε κατοικημένες περιοχές πρέπει να παραμείνουν 35-45. Ωστόσο, οι μεγάλες interstates ανάγκη να αυξηθεί από 55 έως 80. Η ταχύτητα δεν σκοτώνει ανθρώπους της thats ο ηλίθιος πίσω από το τιμόνι, δεν δίνετε προσοχή.

Συμφωνώ Ζω σε μια προαστιακή περιοχή λίγο έξω από τη Υ.Α. DC έτσι υπάρχουν πολλές οδικές αρτηρίες και interstates γύρω μου. Το όριο ταχύτητας σε όλες ή τις περισσότερες από αυτές τις "High Speed" δρόμους είναι υπερβολικός 55 μίλι/ώρα! Υπάρχει φυσικά το 65 ζώνη εδώ και εκεί αλλά κατά τα άλλα σας οδηγώντας με ανιχνεύσουμε το σύνολο ή το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου. Εάν όλα τα όρια ταχύτητας στην περιοχή μου αυτά ανέκυψαν κατά 15-20 μίλι/ώρα θα ήταν μια σημαντική βελτίωση.