Μπλε κολάρο αυτοκίνητα - Wall Street τιμές

Με Eric Peters, Automotive αρθρογράφος

Όποιος ακολουθεί το παλιό αυτοκίνητο χόμπι ξέρει πόσο ακριβά κλασικό-er μυς αυτοκίνητα έχουν γίνει. Είναι ρουτίνα για να δείτε έξι ποσοστό που ζητεί εξέχοντα για τιμές / μοντέλα όπως το ημι-εξοπλισμένα (ακόμα και τροφοδοτείται 440) Mopars - «Cudas, ανταγωνιστές, φορτιστές Super μέλισσες και GTXs. Ακόμη και 383 εκδόσεις αυτών των αυτοκινήτων τώρα εντολή primo τιμές. Μεγάλο πακέτο Chevelles, GTOs, το αφεντικό Mustangs, πρώτης γενιάς SS Camaros και Z28s είναι επίσης μεγάλες βόλτες δολάρια τώρα - μέχρι και $ 40k

Ακόμη και οι λιγότερο επιθυμητή (για σήμερα) τα μοντέλα κατασκευάστηκε στα μέσα-τέλη του'70 να είναι μέχρι και $ 30000 (και περισσότερο) έναντι $ 10.000 ή λιγότερο, όπως πρόσφατα, δέκα χρόνια πριν.

Η ειρωνεία - μπλε κολάρο αυτοκίνητα που έχουν γίνει πλούσιοι άντρες παιχνίδια - είναι τόσο αξιόλογο και θλιβερή. Όπως πρόσφατα, όπως το'80, κάτι σαν «69 SS 396 Chevelle ήταν βουνίσιος Ειδική - το είδος του αυτοκίνητο που είδες αδέξιος το μέλλον με νεότερους άντρες και Κέφαλοι φανέλα shirts πλεύσης McDonalds την Παρασκευή νύχτες in. Primered τέταρτα? Gabriel Hi-Jacker σοκ - λάθος-μέγεθος Cragar ή Keystone Classic mags - απολέπιση με χρώμιο. Δεν αξιοσέβαστος πολίτης με τις σχολές εκπαίδευσης ήθελε κάθε τμήμα.

Αλλά ήταν ένας τρόπος για παιδιά με μέσο όρο δεν έχουν και πολλά χρήματα για να πάνε στο Yuppies τους BMWs - οξύς burnouts να εντυπωσιάσουν τα κορίτσια (ή ενοχλούν το λύκειο κεφαλαίου). Ήταν παντού - και ήταν πάμφθηνος.

Θυμάμαι το καλοκαίρι του 1983, όταν ήμουν 16 και το τοπικό φορτίο είχε πολλά μέλισσα κίτρινο Super Bee με 383 και ένα 4-ταχύτητα. Ήταν λίγο το ρυθμό μείωσης του - αλλά ήταν όλοι εκεί - και ήταν όλα των $ 2.300. Ένας φίλος μου wheedled τους γονείς του σε ένα δάνειο που μπορεί να το πάρετε τα χέρια του σε μια «71 GTx 440 - ξανά, για κάτω από τρεις χιλιάδες. Στη συνέχεια ήταν αυτός που είχε το 455 HO Formula Firebird. Κανείς μας δεν ήταν ακόμη 18 ετών.

Φαντάζεσαι;

Αυτού του είδους η εμπειρία είναι αδιανότητο σήμερα. Τέτοια αυτοκίνητα δεν είναι μόνο η εφαρμογή της μάταιος νεολαίας - από όπου και αν ξεφεύγουν από κάθε σειρά για μεσήλικες μεσαία τάξη εργασίας stiffs, επίσης. Ποιος έχει $ 40k του διαθέσιμου εισοδήματος προβλέπεται να τραβώ για ένα παλιό αυτοκίνητο μυών;

Δεν είμαι κακή - αλλά θα έχετε πρόβλημα αιώρησης την αγορά των «76 μου Trans-Am, αν είχα να αγοράσει το πράγμα σήμερα. Επιστροφή το 1990, διάλεξε για την μέχρι $ 5100. Ένα - αλλά εφικτό. Σήμερα - 18 ετών στον δρόμο - το ίδιο αυτοκίνητο σε παρόμοια κατάσταση θα μπορούσε πιθανότατα να τρέχει γύρω μου $ 25k. Σε άλλα πέντε χρόνια, αυτό θα είναι πιθανότατα $ 30k.

Χαίρομαι όταν έχω το έκανα. Αλλά λυπάμαι για αυτούς πολύ μικρά για να έχει ένα πλάνο - και δεν μου αρέσει ο τρόπος το χόμπι του με τίτλο, είτε.

Μέρος του λόγου για κλιμάκωση των τιμών, ασφαλώς, είναι απλά το πέρασμα του χρόνου και το γεγονός ότι το κτίριο από όπου και αν δεν τα αυτοκίνητα αυτά πλέον. Φθοράς έχει κάνει το έργο της - και η σχετική χούφτα του'60 και του'70 ακόμα και αυτοκίνητα της εποχής τους μυς που έχουν μείνει ανέπαφο είναι συνήθως είτε να συμπληρώσουν το basketcases στην ανάγκη των μεγάλων έργων ή πολύ ωραίο restos (ή πολύ καλά διατηρημένο πρωτότυπα). Λίγα «οδηγούς» είναι αριστερά.

Δεν βρείτε αυτοκίνητα όπως μου Trans-Am «76 συνεδρίαση στην πίσω σειρά του ένα δεύτερο αυτοκίνητο-που χρησιμοποιείται πολύ πια.

Αλλά ανεπάρκεια - και το πέρασμα του χρόνου - δεν λαμβάνει υπόψη τα τσουνάμι-αύξηση των μέσων τιμών των τελευταίων ετών. Πιστωτικές για ότι ανήκει στην phenom των glitzy auctioneering και τη μετατροπή του χόμπι αυτοκινήτων στη γρήγορη μεταβίβαση ευθυνών επενδύσεις. Αυτό βοήθησε δημιουργήσετε κερδοσκοπική φυσαλίδα στην αξία παλαιά σίδηρο πολύ παρόμοιες των πρόσφατα ξεσπώ κτηματομεσιτικών φυσαλίδα ότι είδε πώλησης McMansions προαστιακό των τιμών, σε πολλές περιοχές της χώρας αυξάνονται 20 τοις εκατό ή περισσότερο σε διάστημα ενός μόνο έτους.

Το πρόβλημα που έχω με αυτή δεν είναι η αύξηση σε αξία καθαυτή. Τι γίνεται πίσω μου είναι ο δρόμος μέχρι το χόμπι της μετατρέπεται σε ένα πλούσιο άντρα της Ponzi καθεστώς - το αγοράσουν να είναι άλλη, για να μην κρατήσουμε. Οδηγήστε το κύμα - και απολαμβάνουν το εύκολο χρήμα

Πολλοί από τους ανθρώπους απόκτηση του τρύγου μυς αυτοκίνητα δεν έχουν πραγματικό ενδιαφέρον για τα αυτοκίνητα τους. Είναι δεν gearheads, δεν στραμπούληγμα - και πολλές φορές δεν οδηγούν ακόμη και το ανάθεμα πράγματα. Απλώς κάθονται σ 'αυτά για λίγο - να τους αφήσει να εκτιμούν κι άλλο. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πρέπει να trucked Barrett-Jackson και γάλα για όλους Αξίζει.

Αυτός είναι ο καπιταλισμός, βέβαια - αλλά αυτό δεν κάνει το σωστό.

Δεν είναι (ή θα έπρεπε να) αποτελεί εμπόρευμα - εμφανίσεις κατά κύριο λόγο ως «ενεργητικό» ή με κάποιο τρόπο να καλοπιάνω κέρδος απλώς με το να την επόμενη τύπος στην γραμμή για να πληρώσουν περισσότερα για αυτό από ό, τι έκανες. Η μυϊκή αυτοκίνητα του'60 και του'70, ειδικότερα, σχεδιάστηκαν για την everyman - δεν ορθοδοντικούς και ακινήτων moguls με χρήματα για να καίγονται. Είναι λυπηρό ότι τα αυτοκίνητα που ήταν μια φορά να προσβάσιμη μόνο για όποιον είναι όλο και - μάλιστα, ήδη έχουν γίνει - απομακρυσμένο, ανέγγιχτη totems της ελίτ ότι το μεγαλύτερο μέσο Joes δεν έχουν ποτέ προσευχή της ιδιοκτήτριας.

Είμαι ευγνώμων είμαι αρκετά μεγάλος για να έχουν φθάσει τα πράγματα εξελίχθηκαν πριν από την κατωφέρεια. Και νιώθω άσχημα για αυτούς πολύ νέος για να έχει τους πυροβόλησαν. Είναι πολύ κακό δεν υπάρχει τίποτα πολλά που μπορούμε να κάνουμε γι 'αυτό. Οι τιμές θα κρατήσουμε αναρρίχηση σε όλο και πιο γελοία ύψη? Δεν θα αργήσει ακόμη και πριν από το κατακάθι του αείμνηστου του'70 και στις αρχές του'80 (νομίζω Trans-301 τροπολογίες και 305 Camaros), αλλά επίσης να γίνουν όλα δυσεύρετος.

Χαίρομαι έχω το δικό μου πριν την αυλαία κατέβηκε.

Σχόλια;

www.ericpetersautos.com

ShareThis