Geschwindigkeit auf Green - Foto DurchsetzungDiskussionsgruppe Foto Durchsetzung der verschiedenen Technologien, einschließlich Geschwindigkeit auf grün und automatisierte toll Foto Durchsetzung und deren mögliche Auswirkungen auf unsere individuelle Bürgerrechte.
Die Insurance Institute for Highway Safety wurde die Förderung der Ticket-Kameras für zwei Jahrzehnten.Ihre "Studien" der Ticket-Kamera-Programme beginnen mit der Prämisse, dass die Ticket-Kameras sind sehr wirkungsvoll in der Reduzierung Rotlicht Verletzungen und Verstöße gegen Tempolimit, dann setzten sie sich zu beweisen.Das gleiche gilt für die Regierungen, dass diese Kamera installieren und dann ernten die finanzielle Windfall.Wenn Sie durch den unaufrichtig Aussagen über die Verbesserung der öffentlichen Sicherheit, eine Farce Anspruch am besten, Sie finden nur eine Regierung-Corporate-Betrüger nutzen die Reisenden.Geld ist der große Fahrer, aber es ist auch eine reichliche Dosis der "Command-and-Control"-Mentalität gemeinsam die Social-Engineering-Brüderlichkeit.
Conveniently vergessen in diesem Wettlauf zu bestrafen Rotlicht Läufer und dämonische speeders ist, dass diese vermeintlichen gefährlichen Bevölkerung wurde durch die Aktionen der Regierungen, die jetzt hoffen, in den Genuss der finanziellen Belohnungen der Ticket-Kameras, mit viel Jubel von den Rängen durch die Mag der Assekuranz.Es ist sehr gut dokumentiert, dass, wenn Ampeln sind ordnungsgemäß installiert, gewartet und betrieben werden (dh zeitlich und synchronisiert) Rotlicht Verletzungen nahezu verschwinden.Der einzige Weg, Rotlicht-Ticket-Kameras können auszahlen zu ignorieren ist von strukturellen, operativen und Wartung Mängel bei kontrollierter Kreuzungen.Das IIHS weiß das, entscheidet sich aber zu betonen, weil Ticket Ticket Kameras Kameras erzeugen Tickets.Könnte es sein, dass die Versicherung, dass Aufschläge folgen die Tickets Einfluss ihrer Vorliebe für Ticket-Kameras über technische Lösungen, die tatsächlich das Problem beheben?
Das gleiche Szenario folgt für die "Beschleunigung".Wenn Tempolimits gesetzt werden routinemäßig 10 MPH, 15 oder 20 MPH MPH unter den vorherrschenden (und Safe) Geschwindigkeiten auf einem bestimmten Fahrbahn steht es auf Grund wird es schlechter Compliance mit einer willkürlichen und kontraproduktiv Tempolimit.Es ist 70 Jahre im Wert von Forschung, die zeigt, dass die sicherste und erfüllt mit Höchstgeschwindigkeiten sind diejenigen, die normalen Verkehrsfluss.Jedoch kein Zweifel darüber, die Entsendung einer Geschwindigkeit begrenzen, die 15 MPH langsamer als vorherrschende Verkehrs-und setzen sich ein Ticket Kamera generieren Taschen von Bargeld.Hat Verkehr langsam, sicher, dass innerhalb von ein paar hundert Meter von der Kamera, und vielleicht weiter zurück, weil der hintere Ende-Kollisionen, die durch die Unterbrechung des Verkehrs.Die berechtigte und ehrliche Lösung ist es, Tempolimits, die die Geschwindigkeit verantwortlich, dass der normale Autofahrer sicher reisen zu einem bestimmten Fahrbahn.
Wie schlimm ist das Missverhältnis zwischen Geschwindigkeit und sichere Grenzen Fahrgeschwindigkeiten, ist's schlecht.Unsere Web-Site, The Geschwindigkeit Trap Exchange Listen eine laufende durchschnittlich 50000 bis 60000 Geschwindigkeit Fallen in den Vereinigten Staaten.Die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit in den USA wird an der 30. Perzentile der vorherrschenden Geschwindigkeiten, das heißt 70 Prozent der Fahrzeuge die Geschwindigkeit überschreiten.Das IIHS-und Bundesebene National Highway Traffic Safety Administration hätten Sie glauben, dass es sich hierbei um ein Nicht-Einhaltung Treiber-Problem.Nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt.Dies ist ein inkompetent, faul, ausbeuterische Regierungen Problem, deckt das gesamte Spektrum von der kleinsten Dorf an die zuständigen nationalen Behörden.
Das Missverhältnis zwischen realen täglichen Lenk-und dysfunktionalen Verkehr Gesetze erträglich bleibt, solange die Durchsetzung ist moderat, tolerant und ruhig ignoriert die Absurdität von Gesetzen wie 55 MPH Höchstgeschwindigkeiten auf Autobahnen routinemäßig mit 70 MPH Verkehr.Allerdings, Technologie, die zum großen Teil aus einer scheinbar modelliert Orwell Alptraum, verändert sich das Spiel.Ticket-Kameras nicht ausüben Urteil, keine Kaffeepausen, kümmern sich nicht, wie absurd ein bestimmtes Tempolimit werden können, und sie werden sich einschmeicheln mit unserem "öffentlichen Dienstes", die sich der Cash-rettend.Sobald adicted dieses Geld einfach wird es fast unmöglich zu überzeugen, unsere "Vertreter", um die Pulldown-Kameras oder rationale Verkehr Gesetze schaffen, für die Aktion entweder schaltet sich aus dem Geld.Und, ja, das ist es, was es kommt zurück, das ist es, was es geht um das Geld.
NMA's offizielle Reaktion auf IIHS Status Report Spezial Thema: Geschwindigkeit 
