IIHS Status Report: Speed-Effect of Geschwindigkeit Kamera Durchsetzung

ABC News berichtet heute ein weiteres Zeichen für die wachsende und ungesunden Trend in den Status unserer bürgerlichen Rechte und Freiheiten der Fahrt.

Laut ABC News, Bericht:

Gov Bob Taft von Columbus, Ohio, Veto gegen ein Gesetz, dass die Städte, sagte getötet hätte den Einsatz von Verkehrs-Kameras zu fangen Fahrer, die Geschwindigkeit und laufen roten Ampeln.

American Fahrer kann die Beschleunigung, sondern Staaten werden nach Wegen suchen, um sicherzustellen, dass sie erwischt.

Umstrittene wie sie sind, High-Geschwindigkeit Kameras sind nun in 37 Gemeinden in 12 Staaten und dem District of Columbia.

Ein neuer Bericht von der Versicherung Institut für Highway Safety befasst sich mit der Wirkung von Blitzer Durchsetzung in Scottsdale, Arizona Vor den Kameras begann und Fotos der Fahrer beschleunigen, 15 Prozent waren 10 mph fahren über die Grenze. Nachdem die Kameras eingerichtet wurden, sank diese Zahl auf weniger als 2 Prozent.

In Montgomery County, Md., die Zahl der Geschwindigkeitsübertretungen Fahrer fiel durch eine lockere 70 Prozent.

Für die komplette News-Artikel, die von ABC News' Lisa Stark und Dana Wachter:

ABC News: Candid Kamera für die Beschleunigung Treiber

Der vollständige Text des IIHS Bericht gelesen werden kann, hier:

IIHS Special Issue: Geschwindigkeit Status Report (PDF)

Das IIHS Bericht bedeutet, dass die Beschleunigung ist der primäre Beitrag zu Unfällen und ignoriert die weitaus deutlichen Beitrag Faktoren, wie in Craig Peterson's Buch, Driver's Guide to Police Radarfalle.

In Craig's neues Buch über die Verkehrssicherheit und die Durchsetzung, er nennt die wichtigsten Beiträge zur Unfall Verletzungen und Todesfall in erster Linie auf drei Faktoren (keines davon sind zurückzuführen auf lediglich Beschleunigung):

1. Driver Inattentiveness und Ablenkung (kann man sagen, Cell Phone, Multi-Media-Control Systems Based Auto-, Entertainment-Systeme)
2. Auch für die Beschleunigung Fast Geschäftsbedingungen (auch wenn diese Geschwindigkeit ist Unterhalb der Beitrag Limits)
3. Driver Schlechte Erziehung

Um diese Liste möchte ich hinzufügen:

1. Der Mangel an Höflichkeit Treiber
2. Posted Limits Unrealistically zu Niedrig (über bestimmte Roadways)
3. Lack of Laws Konsequente Was überholen, Unternehmen, Fast Lanes (Passing Lane) Usage
4. Mangelnde Uniform Inspektion und Wartung der Anforderung Fahrzeuge
5. Schlecht Zeiteinstellung und unverfälscht Rotlicht kontrollierte Kreuzungen
6. Der Mangel an alternativen Kreuzung Designs, wie Kreisverkehre, Rotories
7. Unzureichende Verkehrsberuhigung, Verkehrs-Controlling-Geräte, Signage
8. Unzureichende Fahrbahnbreite Quality & Maintenance
9. Unzureichende Durchsetzung of Poor Driving Behavior (andere als nur 'Beschleunigung')
10. Mis-Polluting Anwendung von Lidar-und Radar-und ACC Lane Departure Systeme, die mit dem Stören Needlessly Safe Verwendung von Radar-Warnern der Safety-minded Treiber (weil Maßnahmen zur Einsparung von Kosten der Hersteller von ACCs)
11. Failed Umsetzung der Radar-based Safety Warning Systems (SWS), von Traffic Durchsetzung Abteilungen, die Have Been Unterstützt von der Radar-Warner für die Industrie Years
12. Zu Heavy Reliance auf Mechanisches Systems, und nicht genug auf Menschenrechte Entscheidung / Diskretion (By Treiber / Für Treiber von Traffic Controlling Devices and Poor Traffic Durchsetzung Policies)
13. Poor Beispiel das Einstellen von Traffic Durchsetzung Officers Selbsthife (wenn sie Routinely Drive 15-20 mph über die Grenzen Beitrag)

Der Bericht weist auch darauf anklagende Finger auf die Automobilhersteller die Produktion von Fahrzeugen mit mehr Pferdestärken und Leistung erhöht Ratings für neuere Fahrzeuge, ohne all die Performance-Verbesserungen der Sicherheit, ABS, Stabilitäts-Control Systems, Safer Structural Designs.

Und wir sagten, zu glauben, dass die Durchsetzung Foto (Blitzer, Rotlicht-Kamera) ist streng über 'Sicherheit', nicht Gewinn?

Es ist klar, für mich, dass die Durchsetzung Foto untergräbt die rechtlichen Systeme, die gewährleisten, unsere bürgerlichen Freiheiten und nimmt den Strafverfolgungsbehörden Offizier der Strafverfolgungsbehörden.

Trading unser lang gehegter bürgerlichen Freiheiten für die angeblichen Vorteile, klingt nicht wie ein angemessener Preis zu zahlen to slow "speeders' down, geht es Ihnen?

Die Entwicklung von besseren Straßen-, Verkehrs-, Bildungs-und Treiber-scheint eine Alternative zu teuer, denke ich. Für einige, die einfacher zu machen als Geld ausgeben.

Bottom Line: Geschwindigkeit nicht töten, nicht schlechter fahren.

Wenn die alte müde dogmatischen Behauptung, dass "Geschwindigkeit kills" wurde tatsächlich wahr, und warum sind NASCAR F1 immer sicherer, während Geschwindigkeiten steigen?

Ist es wirklich eine Rakete Wissenschaftler (oder unaufrichtig, unvollständige und Agenda-Studien), um dieses Bild ein?

Übrigens, wir sind nicht allein in diesem "Kampf für die Wahrheit," wir haben eine politische Aktion, die National Association Autofahrer, auf unserer Seite. Würden Sie erwägen, sich der AMM? Es ist in unserem gemeinsamen Interesse (wie Treiber und Bürger unseres großen Landes) und der Investitionen (um Mitglied zu werden), so dass unsere gemeinsame Stimme zu hören, der von Washington, ist sehr, sehr klein. Stärke wird aus unserer schieren Zahlen!

Denken Sie daran, diese heiligen Worte:

"Die Freiheit ist nicht definiert durch Sicherheit. Freiheit wird definiert durch die Fähigkeit der Bürger zu leben ohne staatliche Einmischung. Regierung kann nicht schaffen, eine Welt ohne Risiken, noch würden wir wirklich leben wollen wie in einem fiktiven Ort. Nur einer totalitären Gesellschaft würde sogar behaupten: Absolute Sicherheit als würdig ideal, denn es würde die gesamten staatlichen Kontrolle über die Leben seiner Bürger. Liberty hat nur Sinn, wenn wir immer noch an ihn glauben, wenn schreckliche Dinge geschehen, und ein falscher Sicherheit Decke Regierung winkt. "
Ron Paul, Texas Straight Talk, 23. April 2007

Veil Guy