IIHS status rapport: Speed-virkning af Speed Camera håndhævelse

ABC News rapporter i dag endnu et tegn på dyrkning og usund tendens i status af vores borgerlige rettigheder og kørsel frihedsrettigheder.

Ifølge ABC News, betænkning:

Gov. Bob Taft i Columbus, Ohio, nedlagde veto mod et lovforslag, at byerne sagt ville have dræbt anvendelse af trafik-kameraer til at fange bilister, som hastighed og køre rødt lys.

Amerikanske chauffører kan være hurtigere, men stater er at finde måder til at sørge for de bliver fanget.

Kontroversielle, som de er, hastighedskameraer er nu ansat i 37 lokalsamfund i 12 stater og District of Columbia.

En ny rapport fra Insurance Institute for Highway Safety ser på effekten af kamera fuldbyrdelse i Scottsdale, Ariz. Før kameraer begyndte snapping fotos af hastighedsovertrædelser drivere, 15 procent var drivkraften 10 mph over grænsen. Efter kameraerne blev sat op, at antallet faldet til mindre end 2 procent.

I Montgomery County, Md., antallet af hastighedsovertrædelser bilister faldt med en kmpestor 70 procent.

For den komplette nyhedsartikel, som rapporteret af ABC News' Lisa Stark og Dana Wachter:

ABC News: ærlig kameraet for hastighedsovertrædelser chauffører

Den fulde tekst af IIHS rapport kan læses her:

IIHS særnummer: Speed status rapport (PDF)

Den IIHS rapport indebærer, at hastighedsoverskridelser er den primære bidragyder til ulykker og ignorerer den langt mere signficant medvirkende faktorer, som det påpeges i Craig Peterson's bog, Driver's Guide to Politi Radar.

I Craig's nye bog om trafiksikkerhed og håndhævelse, han identificerer de vigtigste bidragydere til ulykken skade og trafikdrab til primært tre faktorer (hvoraf ingen er tilskrevet blot hastighedsoverskridelser):

1. Driver Inattentiveness og distraktion (kan du sige, Cell Phone, Multi-Media Baseret Auto Control Systems, Entertainment Systems)
2. Hurtigere for hurtigt til vilkår (selv om, at Speed er under Posted Grænseværdier)
3. Dårlig Driver uddannelse

Til denne liste, vil jeg tilføje:

1. Mangel på føreren høflighed
2. Posted Grænseværdier urealistisk for lavt (på visse veje)
3. Manglende overensstemmelse love om Overhaling, vedtægter, spol Lane (Passing Lane) Usage
4. Mangel på en ensartet kontrol Krav og vedligeholdelse af køretøjer
5. Dårligt timeout og avancerede rødt lys kontrollerede vejkryds
6. Mangel på alternative Intersection Design, gerne rundkørsler, Rotories
7. Utilstrækkelig trafikdæmpende, trafik kontrollerende anordninger, skiltning
8. Utilstrækkelig vejbanen kvalitet & vedligeholdelse
9. Utilstrækkelig håndhævelse af Ringe Driving Behavior (andre end blot 'hurtigere')
10. Vildledende anvendelse af forurenende LIDAR og Radar ACC og Lane Departure Systems, som unødigt forstyrrende på sikker anvendelse af Radardetektorer af Safety-minded Drivers (på grund af besparelser Foranstaltninger af fremstiller ACC)
11. Mislykket Gennemførelse af Radar-baserede Safety Warning Systems (SWS), som trafikkontrolaktioner Afdelinger, som er blevet støttet af Radar Detector Industri for Years
12. Alt for stærk afhængighed af Mekaniserede Systems, og ikke nok om Human Retsafgørelse / skoen (Ved Drivers / For Drivers fra Trafik Kontrol Devices & Poor Trafik Enforcement Policies)
13. Dårlig Eksempel indstilling fra Trafik fogedudgifter selv (når de rutinemæssigt Drive 15-20mph over Posted Grænseværdier)

Rapporten påpeger også den accusatory finger på bilfabrikanterne 'produktion af køretøjer med øget hestekræfter menige og udførelsen forhøjelser for nyere køretøjer, mens det ignorerer alle de præstationsfremmende sikkerhed ekstraudstyr, ABS, Stabilitets Control Systems, Safer Structural Design.

Og vi at vide at tro, at foto håndhævelse (kamera, rødt lys kamera) er strengt om »sikkerhed«, ikke profit?

Det er klart, for mig, at fotografiet håndhævelse underminerer selve det juridiske systemer, der sikrer vores borgerrettigheder og tager de retshåndhævende myndigheder ud af retshåndhævelse.

Trading vores lang værnet om de borgerlige frihedsrettigheder for de påståede fordele, ikke lyde som en rimelig pris at betale for langsom 'speeders' ned, betyder det for dig?

Udvikling af bedre veje, trafik-systemer, og føreren uddannelse synes alt for dyrt alternativ, jeg forestille mig. For nogle er det lettere at tjene penge end at bruge det.

Bottom Line: Speed ikke dræbe, dårlig kørsel gør.

Hvis de gamle trætte dogmatiske påstand om, at 'hastighed dræber "faktisk var sandt, hvorfor er NASCAR og F1 få sikrere samtidig med hastigheder er stigende???

Er det virkelig tage en raket forsker (eller uvederhæftig, ufuldstændige, og dagsorden-drevet undersøgelser) til tallet dette en ud?

BTW, er vi ikke alene i denne "kamp for sandheden," vi har en politisk aktionsgruppe, National Bilisterne Association, på vores side. Ville du overveje at deltage i NMa? Det er i vores kollektive interesser bedst muligt (som chauffører og borgere i vores store land) og investeringer (at blive medlem), så vores kollektive stemme kan blive hørt af Washington, er meget meget lille. Strength vil komme fra vores Alene numre!

Husk disse hellige ord:

"Frihed er ikke defineret ved sikkerheden. Frihed er defineret af borgernes muligheder for at leve uden statslig indblanding. Regering kan ikke skabe en verden uden risici, eller ville vi virkelig ønsker at leve i sådan et fiktivt sted. Kun et totalitært samfund vil endda påstand absolut sikkerhed som en værdig ideel, fordi det ville kræve total statslig kontrol over sine borgeres liv. Liberty har betydning, hvis vi stadig tror på det, da det forfærdelige ting ske, og en falsk regeringen sutteklud beckons. "
Ron Paul, Texas Straight Talk, 23 april 2007

Veil Guy