Buais manufacturing radar yn amsugno ddefnyddiau achos 'r heibio i 20+ blynedd. Ar 'r amsera, Cawn lawer hymholiadau fel at whether allasom doli 'r radar chroesa adran (RCS) chan a yn chwimio vehicle i mewn 'n gyfryw a 'n arwyddocaol llunia fel at doli 'r detection range chan 'r chwyrlïa yn mesur radars.
'r main egwyddorion involved mewn car’s frontal RCS ydy:
- 'r drwyddedu blat,
- 'r headlights,
- 'r vertical 'n fetelaidd arwynebau (grill, radiator, beiriant etc.)
- 'r gyriedydd a ddim i mewn.
Fel mwyfwy chan 'n farchnata ydy awron i mewn 'r civilian barc ( 'n feddygol a telecom ddiwydiannau), Benderfynais at gwna beth boblogi wedi bod yn ceisio 'm ar 'r blynedd a atalfa pes ydy doable at doli 'r RCS chan 'm BMW 3 - chyfres mewn 'n arwyddocaol ffordd.
Archebais a BMW E92 car bra a Cawn 'i fitted ag 'n lightweight, deneuo X at Ka aig FAHAREN. Ninnau ca ateb achos 'r awyra agorfaoedd. Hon ddefnydd absorbs ar 15dB ( fi -e ar 95 ) chan 'r chwyrlïa radar egni. I mewn damcaniaeth, hon could chyfieitha at a range chan detection doledig at i fyny at 50 at 60 .
Fi cadernid angen rhyw chymorth at ca an adfedda testing arwynebedd (preferably acha 'r Ddwyrain Hwylio Gyda'r tir), 'n ddelfrydol a ddyhea 'n syth bannod ag hychydig fasnacha, a a 'n gelfydd operator ag a radar chyflegr.
Unrhyw awgrymau?
 | 
Linear Ddelw
