مكافحة نقطة : nma تحرك اكثر ، يتباطأ ، وتحطم سياسة

رسالة مفتوحة الى جيمس ج. باكستر ، الرئيس nma

وكما هو الحال دائما ، وانا انتظر باهتمام كبير تحسبا لقراءة nma بين الطائفتين montly منشور لأعضائها : القيادة الحريات.

وفي حين ان بعض اعضائنا / ضيوف قد يشعر به ، ومنذ ذلك انني في الأعمال التجارية من المرور انفاذ التدابير المضاده ، وانا فخور للدعم الاعضاء للnma ، أود ببساطة أن تكون متراصه رئيس المشجعين للجميع من nma 's' اسباب 'او' حملات '. ... وانها ستكون خاطءه. انا مستقل مع المفكر بلدي الآراء ووجهات النظر (ونحن جميعا لا؟)

الى الذكاء ، في احدث الدافعه حريات النشر (المجلد 19 -- العدد (1) لا بد لي ان اغتنم استثناء مع المواقف المعلنة بشان هذه المساله من القوانين التي تحكم هذا النهج الى جانب الطريق المخاطر.

وفي حين انني أتفق بالتاكيد مع الرئيس من nma ، جيم باكستر ، ان 'قانون مشترك في انطلقنا الثقافة هي التحرك اليسار [او الحق في املاء الشروط على النحو] ، بقدر ما يكون ذلك عمليا والضروريه ، لاعطاء القليل من خارج الغرفة الى ان السيارات توقفت على طول جانبي الطريق 'لسبب من الاسباب : - شقة الاطارات صراف ، ضابط شرطة او المساعدة على التذاكر ألف سائق ، وسحب شاحنة تحميل معوق مركبة ، او بكسر في اسفل مقطوره جرار او حافله مسألة بسيطة للمشترك المجامله.

ولا بد لي من ان ولايات الاحترام ، نختلف هذا السلوك (في القانون واجب النفاذ) هو حل خاطئ لالمعونة في الحد من احتمالات وقوع حوادث inattentive من السائقين الذين يمكن ، لولا ذلك الاصطدام مع الطريق الخطر ، واذا كانوا لا.

بينما يمكنني أن احترام جيم 'sالمؤسف [وغير مذكوره] تجربة شخصية ، انا لا تزال تحافظ على موقف بلادي مزج الالحان.

أسباب بسيطة واستنادا الى تجربتي الشخصيه (معظمها ايجابي).

واحد من جيم قلق هو ان 'غلاه القانون' التزام السائق قد تسبب الأذى بها 'الانحراف' الى حاره اخرى لاعطاء الشخص المتورط مع الطريق الخطر مناسب المرسى.

وأوافق على أن الانحراف قد لا يكون عموما آمنة المناوره على الطرق السريعه المزدحمه / الطريق. ولكن هناك بدائل أخرى لمجرد الانحراف ، والتي توحي بأن اي اشارة هو الذي ادلى به يقترب السائق (ق). بهذا المعنى يمكن التخفيف من آثارها وجود اكثر مسؤولية التغيير حاره (الرقيقه التي تتم ليتفوق أ ابطأ حركة المركبات) الذي ينطوي على الاستخدام السليم للمؤشرات في اتجاه معين (بدوره - الاشارات) وشيك في العمق - المرايا رأى ان المنطقة مقبلة واضح بما فيه الكفايه لجعل هذه الحاره التغيير كما نعلم جميعا اننا عندما نفعل المناسب تمرير مركبة اخرى تنتظرنا.

جيم يوحي بأن المزيد من الاجراءات لل'فجاه' لتصل الى الراحة ويمكن في حد ذاته خلق حركة الخطر لمن يتابع خلف.

وفي حين ان هذا قد يكون صحيحا في بعض الحالات ، والحقيقة البسيطة هي انه ينبغي ان يكون الناس الدافعه باهتمام ومسافه مناسبة من السياره فورا قبل لهم ، لدرجة ، ان المركبات التالية يجب ان تكون دائما واضحة على خط الافق المركبه المقبلة مباشرة ، ومنها ان السيارات القادمة من المركبات التي تسبق السياره له / لها هي التالية. تلك ليست سوى الحس السليم ، ولطف والقيادة الامنه السلوك التي ينبغي لنا جميعا ان تعمل على اساس روتيني.

كما انني اختلف مع فكرة ان انصار هذه القوانين هي فعلا 'متحيزه' اعضاء الفرقة وسائقي الشاحنات الذين من الواضح ان دعم هذه الفكره من فرض قوانين لهذه الولايه behavor [اعطاء اسع المرسى].

كما انني لا يمكن ان تجعل الصدد أن هذه القوانين هي في روح مماثلة للتي والتي تعسفا مضاعفة الغرامات الاسراع (وغيرها من الانتهاكات تتحرك) اما في المناطق التي قد تنشر العالي والاسراع حدود او تنشط مناطق البناء.

وفي النهاية ، لانفاذ اجمالية متعاطي الدافعه الآداب أو أي مجامله ، ويمكن ان تكون بمثابة رادع للسلوك.

لماذا اعتقد ذلك؟

وقد سعدت قبل عدة سنوات القيادة (على الجانب الخطأ من الطريق) في انكلترا وعلى كبرى M4 ، M5 ، وm25 المداري الطرق. أنا لن ننسى ما حدث. في احد الايام كنت السفر على نحو هيثرو M4 في مركز حاره من ثلاث حاره الطرق السريعه. وقد نقل يكاد يكون خاليا من أي واحد من اجل انقاذ السيارات تقترب بسرعة من بي ام دبليو 7 سلسلة من يقترب مني على يساري (التي هي بطيءه حاره ، بالمناسبه) في انكلترا. لقد لاحظت من وجهة نظري rearview مرأة ، وانه كلما اقتربت أم دبليو أوثق ، ولفت مرة واحدة وثم القى تقاس حاره التغيير مباشرة ورائي ، وانتظر لحظة ، ثم مرة أخرى مؤشرا لتغيير حاره الحق (الذي هو عليه الآن في ممر سريع) و ثم شرع يتفوق لي في مناسبة السريعه / وفاة الحاره.

ولن أنسى أبدا ، لأنه بعد ان مدفوعه في الولايات المتحدة لهذه الفترة الطويلة من الزمن في كثير من الاحيان على ثلاث حاره الطرق السريعه ، وكنت تستخدم لنقل السائقين اما الطرق السريعه او البطيءه (تقنيا الذي يجعله تعهدا).

انا علقت على محترف الزميل الالغام في اليوم التالي انني اعجب كيف كان مع السائق المناورات ومضى في ابلاغ لي ان في بريطانيا العظمى ، سائق كلف القانون على ان تدفع في الموضه... مهذب ومسؤول واحد.

هل تتعهد السائقين في انكلترا من وقت لآخر ، نعم... ولكن نظرت الفقراء الدافعه ويحمل وصمة العار معينة لأنها (على افتراض انك لا تحصل صيدها) والغرامات والنقص النقاط اذا كنت تفعل.

القيادة في جميع انحاء الريف انكلترا نحو دوفر والعودة الى لندن ، لاحظت سلوك آخر ، ووجدت بسرور ملحوظ كذلك. السائقون تبطئ ان تسمح لبقية السائقين لجعل ينتقل في الجبهة منهم قبالة carriageways (على الرغم من انها من الناحية الفنية من شأنه ان لها الحق بعيدا). مرة أخرى فإنه يعتبر شكل سيء لا يسمح توقف سائق القادمة الآخر على نحو لا تكون قادرة على تحويل امامك للخروج من نقل لأن عدم القيام بذلك ، يخلق ازدحام السير المجال لغيرها من السيارات التي من شأنها ان تكون خلاف ذلك القسري لوقف حتى توقفت السياره مسموح به للخروج من نقل.

في ايطاليا ، والسائقين باستخدام ممر سريع للautostradi ترك اعمالهم في اتجاهي الى مؤشرات تدل على انهم ينوون البقاء فى ممر خاص لاعلام السائقين من الاقتراب من نواياهم. وتلك سابقة لعنه فكرة جيدة ان واحد وأنا استخدم هنا كثيرا على هذا الجانب من البركة.

بعد قيادة السياره فى انجلترا لبعض الوقت ، فوجدت عندما كنت العودة الى وطنهم الدول ، وكيف بخيبه امل لي هو احترام عقليه انانيه اى شئ ممكن ان تقتحم دينا الطرق (وأماكن أخرى).

واعتقد ان هذا يرجع الى عدة عوامل : الكثير من الاحساس الانانيه استحقاق كل سائق ، وسوء القيادة والتدريب ، لا مجامله عملية انفاذ القوانين ، مثل :

• تستخدم للمرور حاره للمرور فقط ، بغض النظر عن سرعة
• الاستخدام السليم للاتجاهي مع المؤشرات الاخرى متسعا من الوقت للسائقين (التالية والمقبلة على حد سواء) لمراقبة وتكون مستعدة لتغيير وشيك الحاره.
• حاره تغيير احد في وقت واحد ، وليس اثنين او ثلاثة ، وليس الانحراف ، لا العاءمه.
• زيادة المسافات الامنه التالية ، والتي هي على الدوام بحالات الاختفاء القسري
• سائق السهو القوانين (مثل استعمال الهاتف الخليوي)
  

وهناك آخرون ، ولكن انا على ثقة ، وكنت احصل على هذه النقطه. لاحظ كيف لي أن أغفل 'الاسراع' كما هو الاعتقاد الراسخ بأن بلادي ، في حد ذاته ، والاسراع ليست السبب الرئيسي للحوادث ، والسائق هو السهو ، كما هو قلة التهذيب و / أو القيادة العدوانية.

بصراحة ، انني تفضل ان ترى انفاذ قوانين المرور لأكثر سلامة من اجل التركيز على تثبيط الفقراء - المجامله المتصله السلوك اكثر من مجرد السرعه ، كما حدث في حد ذاته وبذاته ، والاسراع ليس مساهما رئيسيا في نسبة هذه الحوادث لأن هذه هي القضايا الاخرى. وعلاوة على تشجيع السلوك الجيد (بتثبيط بسوء السلوك) ، بكل تأكيد التوصل الى مزيد من آثار ايجابية على سلامة الطرق العامة من مجرد معاقبة 'السائقون بسرع عاليه ،' خصوصا مع الصورة انفاذ الآلي التكنولوجيا!

هناك واحدة اخرى من هذا البعد ان عندي بعد لتغطية وهذا هو المنظور من شأنه - ان تكون دولة اعضاء الفرقة ، وسائقي الشاحنات ، وعمال البناء - المنطقة الذين سيكون خاضعا لضربة فاذا كان هذا [أي تحرك ، لا تبطئ] وكانت السياسة التي اعتمدت على نطاق واسع.

الغرامه الرجال والنساء من المرور انفاذ القانون واتخاذ حياتهم في ايديهم في كل مرة وهم يشاركون مع مساعدة واصدار التذاكر. هؤلاء الناس هم الأزواج والزوجات ، والآباء والأمهات وانا مثلك الذين يعملون في وظائفهم من اجل العيش. للأسف. اليوم في المناخ ، ومخاطر عالية بما يكفي مع توقف بسيط المرور (خطر التعرض للقتل بالرصاص) ، لماذا على الارض ونريد ان يزيد الطين بلة بالنسبة لهم من خلال تشجيع آخر الصحة / الحياة الى هذه المخاطر المهنيين؟

عندي صداقات شخصية مع عدد من الافراد الذين هم بسلامة المرور وضباط انفاذ قوانين المرور ، واعتقد ان افهم نظرهم بشان هذه المساله.

بصراحة. اذا كانت لحادث يحدث ، كنت تأخذ السياره الى اكثر من مركبة واحدة المركبه للمشاة واحدة كل يوم من ايام الاسبوع ومرتين يوم الاحد.

ونصيحتي هي اننا ، بدلا من ذلك ، التركيز على الاسباب وراء وقوع هذه الحوادث ، سائق السهو وسوء العادات الدافعه والعمل من اجل تحسين توعية السائقين (من خلال تحسين الاتساق موحدة ، ومهاره بالتظاهر ، والتهذيب) والسلامة (قبل ان تحسين التعليم (دون زيادة بيئات خطرة فعلا من أروع اعمالنا في الزرقاء.

اقتراحي لتلك التي تدعم هذه السياسة ، وعمل خلال يوم أو يومين على طول الطرق الجانبية (وخاصة المزدحمه منها) ، وبعد ذلك إعادة تقييم موقفكم.

مع الاحترام المقدمة

حجاب الرجل
دعم nma الاعضاء